[volvocu]

Nie wiem, czy widziałeś ten film, ale wczoraj na konferencji prasowej poświęconej demonstracji technologii bezpieczeństwa Volvo, zupełnie nowy S60 wbił się w ciężarówkę na oczach wszystkich dziennikarzy! Nadal brak wyjaśnień ze strony Volvo! To naprawdę zmniejsza moje zaufanie do systemu, naprawdę nie mogłem się doczekać zakupu, teraz rozważam to ponownie

 

[stormlv]

Czy możesz podać link do zobaczenia niektórych komunikatów prasowych?
Nie mogłem nic znaleźć w Google

 

[adykes]

I to by było na tyle:

To tylko dowodzi, że kierowca musi zwracać uwagę.

 

[Needsdecaf]

Tak, to pomogło. Co on, do cholery, mówił? Czy to po prostu przekroczyło próg? A może doszło do awarii?

 

[adykes]

Tak, to pomogło. Co on, do cholery, mówił? Czy to po prostu przekroczyło próg? A może doszło do awarii?

Musisz mi wybaczyć, bo mój szwedzki jest okropny. Ale ludziom z telewizji to się podobało. W tamtym czasie nie podano żadnego prawdziwego powodu problemu, prowadzą dochodzenie. Później ludzie z Volvo mówią, że z powodu presji czasu byli zmuszeni do szybkiego ładowania akumulatora samochodu i to spowodowało awarię systemu City Safety, której nie zauważyli.

 

[adykes]

Poprosiłem mój kontakt prasowy w VCNA o komentarz, zobaczymy, co powiedzą.

 

[T5_awd]

Tak, musieli szybko naładować tuż przed biegiem. Centrum informacyjne ostrzegło, że coś jest nie tak. Ale manekin testowy nie nauczył się czytać w szkole!

To jak z poduszką powietrzną. Jeśli istnieje ryzyko, że coś jest nie tak z układami elektrycznymi, samochód je wyłączy. Bo jeśli nie działa w 100% dobrze, może to być katastrofa.

 

[MrTippy]

Myślę, że miało to coś wspólnego z butami Chuck Taylors kierowcy, teraz, gdy nie są już produkowane w stanie Massachusetts.

 

[inteller]

Nic nie przebije uważnego kierowcy.

 

[adykes]

http://www.wired.co.uk/videos/wired-things/2010-05/07/volvo-accidentally-smashes-new-s60-car

 

[volvocu]

Tak, musieli szybko naładować tuż przed jazdą. Infocentrum ostrzegało, że coś jest nie tak. Ale manekin do testów zderzeniowych nie nauczył się czytać w szkole! To jak z poduszką powietrzną. Jeśli istnieje szansa, że coś jest nie tak z układami elektrycznymi, samochód je wyłączy. Bo jeśli nie działa w 100% dobrze, może to być katastrofa.

Mam tylko nadzieję, że to prawda i że rzeczywiście jest to spowodowane błędem ludzkim Zauważyłem, że poduszki powietrzne się nie otworzyły, myślę, że otworzyłyby się, gdyby z samochodem wszystko było w porządku, co??! W każdym razie volvo powinno natychmiast wydać oświadczenie, ponieważ stają się pośmiewiskiem miasta i wkrótce zorganizować kolejną demonstrację z odpowiednio przygotowanym samochodem!

 

[850arrrsaylikepirate]

and this would be it:

l M A O!!!!!!

 

[adykes]

Poduszki powietrzne nie zadziałały, ponieważ w wypadku przy prędkości 35 km/h niekoniecznie muszą się uruchomić. Wszystko zależy od sił działających podczas wypadku i tempa hamowania. Widzę, że wiele artykułów prasowych twierdzi, że S60 jechało 35 lub 30 mil na godzinę, ale w rzeczywistości jechało nieco ponad 20 mil na godzinę.

 

[volvocu]

Poduszki powietrzne nie zadziałały, ponieważ w wypadku przy prędkości 35 km/h niekoniecznie muszą. Wszystko zależy od sił działających podczas wypadku i tempa hamowania. Widzę, że wiele artykułów prasowych twierdzi, że S60 jechało 35 lub 30 mil na godzinę, ale w rzeczywistości jechało nieco ponad 20 mil na godzinę.

Zwykle na pewno zadziałałyby przy 35 km/h!

 

[Needsdecaf]

Mam tylko nadzieję, że to prawda i że rzeczywiście jest to spowodowane błędem ludzkim

:

Wired zauważył, że samochód wcześniej tego dnia przeprowadził kilka udanych demonstracji.

 

[adykes]

Zwykle na pewno zadziałałoby przy 35 km/h!

Nie do końca prawda. Według NHTSA (http://www.nhtsa.gov/people/injury/airbags/airbags03/page3.html) mówi się, że normalnie 8-14 MPH w betonowej barierze spowoduje ich uruchomienie, co odpowiada w przybliżeniu 28 MPH w coś innego. S60 jechało niewiele poniżej 21 MPH, co jest w strefie "może".

 

[adykes]

Najnowsze wieści od Volvo są takie, że wciąż badają przyczynę problemu, ale uważają, że był on związany z ustawieniami demonstracji i możliwym ładowaniem akumulatora. Powinni dowiedzieć się w ciągu kilku dni i ponownie przypominają, że City Safety było prezentowane prasie ponad 1000 razy od 2008 roku bez awarii. (Muszę powiedzieć, że miałem prasowy samochód XC60 i widziałem, jak City Safety działało zarówno w demonstracji Volvo PR, jak i raz podczas jazdy (ups), więc widziałem, jak to działa. Zgadnij)

 

[T5_awd]

Poduszki powietrzne zostały w tym samochodzie dezaktywowane. Testowali TEN samochód około 400 razy wcześniej, bez żadnych problemów.

 

[adykes]

Poduszki powietrzne zostały w tym samochodzie dezaktywowane.

Testowali TEN samochód około 400 razy wcześniej, bez żadnych problemów.

Skąd wiesz? Żadne z publicznych oświadczeń Volvo nic o tym nie mówiło.

 

[Dextrobrick]

W powiązanych wiadomościach wydaje się, że zapaleni użytkownicy SMS-ów nadal będą musieli utrzymać przy życiu co najmniej jedną działającą komórkę mózgową, aby dbać o funkcje jazdy, podczas gdy są zajęci nieświadomym pisaniem SMS-ów za kierownicą, dopóki Volvo nie udoskonali swojej technologii bezpieczeństwa.