Salut !
Je crée ce post car je suis un peu perplexe.
Problème :
Ma Volvo V50 de 2004 a un moteur D4204T et ne démarre pas en raison d'un manque total de carburant. Cela signifie que la conduite de carburant transparente allant du filtre à carburant à la pompe à carburant haute pression est complètement vide (j'ai inclus une photo). Ce problème est survenu juste après qu'il ait soudainement fait froid (-20°C). Avant cela, je n'avais pas eu un seul problème avec le système de carburant.
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Voici ce que j'ai vérifié jusqu'à présent :
1) Fusibles/Relais - J'ai vérifié le fusible 74 (dans la boîte à fusibles près du siège passager), qui était bon, et le relais R15 fonctionnait également (cliquait). Je n'ai pas eu l'occasion de vérifier s'il laissait réellement passer du courant.
2) Mécanique - J'ai également retiré et nettoyé la vanne de carburant qui est fixée à la pompe à carburant (voir photo incluse). La vanne de carburant recevait un peu plus de 8,0 V lorsque la clé était en 2ème position (pré-allumage). Est-ce censé en recevoir plus ?
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J'ai également essayé d'aspirer sur la conduite de retour de carburant avec une pompe manuelle, pour amorcer manuellement le système, mais en vain. Le peu de carburant restant dans la conduite de carburant transparente s'est d'abord un peu déplacé, mais après quelques coups de pompe, cela s'est également arrêté. (En théorie, je suis en quelque sorte certain que je devrais être capable d'amorcer le système avec la technique que j'ai décrite précédemment, étant donné que ce moteur n'a pas de pompe à carburant dans le réservoir.)
3) Filtre à carburant - Après l'absence de démarrage, j'ai décidé de changer le filtre à carburant. J'ai vérifié le tuyau d'entrée de carburant, la conduite de retour de carburant et le tuyau de sortie de carburant sur le filtre lui-même. Les trois étaient OK. De plus, je n'ai jamais eu de problèmes avec de l'air dans mes conduites de carburant, comme beaucoup d'autres l'ont fait. (Photo du boîtier du filtre à carburant).
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Je commence à manquer d'idées et avec Noël qui approche, je préférerais vraiment avoir une voiture qui fonctionne plutôt qu'un tas de ferraille haha.
Je vais vérifier si cette voiture a un module de commande électronique de pompe à carburant.
Toute contribution serait grandement appréciée.
À votre santé !
Je crée ce post car je suis un peu perplexe.
Problème :
Ma Volvo V50 de 2004 a un moteur D4204T et ne démarre pas en raison d'un manque total de carburant. Cela signifie que la conduite de carburant transparente allant du filtre à carburant à la pompe à carburant haute pression est complètement vide (j'ai inclus une photo). Ce problème est survenu juste après qu'il ait soudainement fait froid (-20°C). Avant cela, je n'avais pas eu un seul problème avec le système de carburant.
Voici ce que j'ai vérifié jusqu'à présent :
1) Fusibles/Relais - J'ai vérifié le fusible 74 (dans la boîte à fusibles près du siège passager), qui était bon, et le relais R15 fonctionnait également (cliquait). Je n'ai pas eu l'occasion de vérifier s'il laissait réellement passer du courant.
2) Mécanique - J'ai également retiré et nettoyé la vanne de carburant qui est fixée à la pompe à carburant (voir photo incluse). La vanne de carburant recevait un peu plus de 8,0 V lorsque la clé était en 2ème position (pré-allumage). Est-ce censé en recevoir plus ?
J'ai également essayé d'aspirer sur la conduite de retour de carburant avec une pompe manuelle, pour amorcer manuellement le système, mais en vain. Le peu de carburant restant dans la conduite de carburant transparente s'est d'abord un peu déplacé, mais après quelques coups de pompe, cela s'est également arrêté. (En théorie, je suis en quelque sorte certain que je devrais être capable d'amorcer le système avec la technique que j'ai décrite précédemment, étant donné que ce moteur n'a pas de pompe à carburant dans le réservoir.)
3) Filtre à carburant - Après l'absence de démarrage, j'ai décidé de changer le filtre à carburant. J'ai vérifié le tuyau d'entrée de carburant, la conduite de retour de carburant et le tuyau de sortie de carburant sur le filtre lui-même. Les trois étaient OK. De plus, je n'ai jamais eu de problèmes avec de l'air dans mes conduites de carburant, comme beaucoup d'autres l'ont fait. (Photo du boîtier du filtre à carburant).
Je commence à manquer d'idées et avec Noël qui approche, je préférerais vraiment avoir une voiture qui fonctionne plutôt qu'un tas de ferraille haha.
Je vais vérifier si cette voiture a un module de commande électronique de pompe à carburant.
Toute contribution serait grandement appréciée.
À votre santé !
