¡Hola!
Estoy creando esta publicación porque estoy un poco desconcertado.
Problema:
Mi Volvo V50 de 2004 tiene un motor D4204T y no arranca debido a la falta total de combustible. Lo que significa que la tubería de combustible transparente que va desde el filtro de combustible hasta la bomba de combustible de alta presión está completamente vacía (he incluido una imagen). Este problema ocurrió justo después de que de repente hiciera frío (-20°C). Antes de eso, no tuve un solo problema con el sistema de combustible.
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Esto es lo que he comprobado hasta ahora:
1) Fusibles/Relés - He comprobado el fusible 74 (en la caja de fusibles cerca del asiento del pasajero), que estaba bien, también, el relé R15 funcionó (hizo clic). No llegué a comprobar si realmente estaba pasando corriente.
2) Mecánico - También quité y limpié la válvula de combustible que está conectada a la bomba de combustible (ver imagen adjunta). La válvula de combustible estaba recibiendo un poco más de 8,0 V mientras la llave estaba en la 2ª posición (pre-encendido). ¿Se supone que debe recibir más?
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También intenté succionar en la línea de retorno de combustible con una bomba manual, para cebar manualmente el sistema, pero fue en vano. La pequeña cantidad de combustible que quedaba en la tubería de combustible transparente se movió un poco al principio, pero después de unas cuantas bombas, eso también se detuvo. (En teoría, estoy algo seguro de que debería poder cebar el sistema con la técnica que describí anteriormente, dado que este motor no tiene una bomba de combustible en el tanque).
3) Filtro de combustible - Después de la condición de no arranque, decidí cambiar el filtro de combustible. Comprobé la tubería de entrada de combustible, la línea de retorno de combustible y la tubería de salida de combustible en el propio filtro. Los tres estaban bien. Además, nunca tuve ningún problema con el aire en mis tuberías de combustible, como muchos otros han tenido. (Imagen de la carcasa del filtro de combustible).
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Estoy empezando a quedarme sin ideas y, con la Navidad a la vuelta de la esquina, realmente preferiría tener un coche que funcione en lugar de un montón de chatarra jaja.
Voy a comprobar si este coche tiene un módulo de control electrónico de la bomba de combustible.
Cualquier aportación sería muy apreciada.
¡Saludos!
Estoy creando esta publicación porque estoy un poco desconcertado.
Problema:
Mi Volvo V50 de 2004 tiene un motor D4204T y no arranca debido a la falta total de combustible. Lo que significa que la tubería de combustible transparente que va desde el filtro de combustible hasta la bomba de combustible de alta presión está completamente vacía (he incluido una imagen). Este problema ocurrió justo después de que de repente hiciera frío (-20°C). Antes de eso, no tuve un solo problema con el sistema de combustible.
Esto es lo que he comprobado hasta ahora:
1) Fusibles/Relés - He comprobado el fusible 74 (en la caja de fusibles cerca del asiento del pasajero), que estaba bien, también, el relé R15 funcionó (hizo clic). No llegué a comprobar si realmente estaba pasando corriente.
2) Mecánico - También quité y limpié la válvula de combustible que está conectada a la bomba de combustible (ver imagen adjunta). La válvula de combustible estaba recibiendo un poco más de 8,0 V mientras la llave estaba en la 2ª posición (pre-encendido). ¿Se supone que debe recibir más?
También intenté succionar en la línea de retorno de combustible con una bomba manual, para cebar manualmente el sistema, pero fue en vano. La pequeña cantidad de combustible que quedaba en la tubería de combustible transparente se movió un poco al principio, pero después de unas cuantas bombas, eso también se detuvo. (En teoría, estoy algo seguro de que debería poder cebar el sistema con la técnica que describí anteriormente, dado que este motor no tiene una bomba de combustible en el tanque).
3) Filtro de combustible - Después de la condición de no arranque, decidí cambiar el filtro de combustible. Comprobé la tubería de entrada de combustible, la línea de retorno de combustible y la tubería de salida de combustible en el propio filtro. Los tres estaban bien. Además, nunca tuve ningún problema con el aire en mis tuberías de combustible, como muchos otros han tenido. (Imagen de la carcasa del filtro de combustible).
Estoy empezando a quedarme sin ideas y, con la Navidad a la vuelta de la esquina, realmente preferiría tener un coche que funcione en lugar de un montón de chatarra jaja.
Voy a comprobar si este coche tiene un módulo de control electrónico de la bomba de combustible.
Cualquier aportación sería muy apreciada.
¡Saludos!
