[Jekecy]

Od około 10:40 do 12:10 widać wyraźnie, jak kobieta jedzie z prędkością około 60 mil na godzinę przez kilka sekund na autostradzie, nie dotykając kierownicy ani pedałów. Wspomina nawet, że nerwowo to przetestowała i sprowadza się to do autonomicznej jazdy. Fragment przechodzi do menedżera produktu Volvo, który następnie wyraźnie zauważa, że ​​ręce muszą być na kierownicy i że istnieje ogranicznik do około 31 mil na godzinę, co cały czas rozumiałem. Jednak nagranie z panią pokazuje coś innego. Czy to jakiś dziwaczny wyjątek dla jednostki testowej/demonstracyjnej?

 

[superyl]

Wyraźnie ta pani nadużyła tych dwóch funkcji. To nie są funkcje autopilota. Zwłaszcza utrzymanie pasa ruchu to funkcja bezpieczeństwa.

 

[Jekecy]

No tak, możemy się spierać, czy to nadużycie, ale chodzi o to, jak jej się to udało. Myślałem, że system ostrzega, jeśli rozpozna, że "naduywasz" jego funkcji.

 

[GrecianVolvo]

Cóż, tak, możemy się spierać o to, czy to nadużycie, bardziej istotne jest to, jak jej się to udało. Myślałem, że system wysyła ostrzeżenia, jeśli rozpozna, że "nadmiernie" korzystasz z jego funkcji.

Są ostrzeżenia, ale albo nie widziała komunikatu na ekranie, albo postanowiła go zignorować. Po 3-4 "odbiciach" od oznaczeń pasa ruchu, DIM wyświetli komunikat "natychmiast wymagane wejście kierownicy".

 

[Jekecy]

Są ostrzeżenia, ale albo nie widziała komunikatu na ekranie, albo postanowiła go zignorować. Po 3-4 "odbiciach" od oznaczeń pasa ruchu, DIM wyświetli komunikat "natychmiast wymagane wejście kierownicy".

Co się dzieje, gdy nadal nie ma reakcji użytkownika, zwłaszcza przy takich prędkościach?Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

 

[goVolvo]

Co się dzieje, gdy nadal nie ma informacji zwrotnej od użytkownika, zwłaszcza przy takich prędkościach?

Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

Nie oczekuj, że samochód będzie tak inteligentny na tym etapie. Może przejechać jeszcze trochę z pomocą ACC i asystenta kolejki. Nic nie jest jednak gwarantowane i ostatecznie stan drogi się pogarsza i zjedzie z drogi lub zboczy na inne pasy i zderzy się z czymkolwiek tam będzie.

 

[Calhon]

Od około 10:40 do 12:10 widać wyraźnie, jak kobieta jedzie około 60 mil na godzinę przez kilka sekund na autostradzie, nie dotykając kierownicy ani pedałów. Wspomina nawet, że nerwowo to testowała i sprowadza się to do autonomicznej jazdy. Fragment przechodzi do kierownika produktu Volvo, który następnie wyraźnie zauważa, że ​​ręce muszą być na kierownicy i istnieje ogranicznik do około 31 mil na godzinę, co rozumiałem przez cały czas. Jednak nagranie z panią pokazuje coś innego.

Czy to jakiś dziwaczny wyjątek dla jednostki testowej/demonstracyjnej?

Pilot Assist aktywnie steruje pojazdem, kontrolując jednocześnie przepustnicę i hamulce, aby utrzymać ustawioną odległość/czas do pojazdu z przodu - półautonomiczna jazda. Pilot Assist jest aktywny tylko do 31 mil na godzinę, a ręce muszą być na kierownicy, w przeciwnym razie system się wyłączy.

Kobieta faktycznie używa ACC i Lane Keeping Assist (LKA) przy 60 milach na godzinę. ACC utrzymuje ustawioną prędkość i interwał czasowy do pojazdu z przodu, ale LKA nie kieruje pojazdem w ten sam sposób, co Pilot Assist. Tylko popycha pojazd z powrotem na pas i wydaje ostrzeżenie, jeśli oceni, że kierowca ma zamiar niezamierzenie opuścić pas. Nie wymaga to rąk na kierownicy, ale kierowanie jest obowiązkiem kierowcy.

Kluczowe rozróżnienie:
Pilot Assist - Pojazd skręca, kierowca musi być gotowy do interwencji w razie potrzeby
LKA - Kierowca skręca, system interweniuje tylko w razie potrzeby

 

[GrecianVolvo]

ACC zostanie wyłączone.

 

[Stevey]

Dlaczego więc Volvo nie promuje bardziej pilot assist?

Nie mogę w tej chwili pomyśleć o innych samochodach z tą funkcją. Jaki pakiet jest potrzebny do pilot assist?

Pilot Assist aktywnie steruje pojazdem, kontrolując jednocześnie przepustnicę i hamulce, aby utrzymać ustawioną odległość/czas do pojazdu z przodu - półautomatyczne prowadzenie. Pilot Assist jest aktywny tylko do 31 mph, a ręce muszą być na kierownicy, w przeciwnym razie system się wyłączy.

Kobieta faktycznie używa ACC i Lane keeping Assist (LKA) przy 60 mph. ACC utrzymuje ustawioną prędkość i interwał czasowy do pojazdu z przodu, ale LKA nie kieruje pojazdem w ten sam sposób, co Pilot Assist. Tylko popycha pojazd z powrotem na pas i wydaje ostrzeżenie, jeśli oceni, że kierowca ma zamiar niezamierzenie opuścić pas. Nie wymaga rąk na kierownicy, ale kierowanie jest obowiązkiem kierowcy.

Kluczowe rozróżnienie:
Pilot Assist - Pojazd skręca, kierowca musi być gotowy do interwencji w razie potrzeby
LKA - Kierowca skręca, system interweniuje tylko w razie potrzeby

Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

 

[goVolvo]

So why doesn't volvo promote pilot assist more ?

Cant think of other cars with this feature right now. What package do you need for pilot assist ?

Sent from my iPhone using Tapatalk

Myślę, że to bardzo przydatna funkcja w ruchliwym ruchu. Codzienne dojazdy do pracy mogą być powolne, ale bardzo stresujące, a ta pomoc bardzo pomaga.

Jak zapobiec nadużyciom, to ważna kwestia. Wystarczające ostrzeżenie to pewna rzecz, ale wydaje się, że nie ma lepszych opcji, aby zapobiec nadużyciom.

W każdym razie kierowca jest ostatnią deską ratunku. Jeśli kierowca nadużywa samochodu, nikt nie może pomóc.