[jiehan]

Niestety, Volvo po prostu nie chce, żebyś robił to sam, więc dokumentacja nie jest dostępna. Zakładam, że ma to związek z funkcjami automatycznego poziomowania i, w zależności od pakietu opcji, zmianą wysokości jazdy.

Ale jest wiele ogólnych zasobów. Dobry przykład:
http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a257/1347221/

W dalszej części podają kilka liczb, które można wykorzystać jako odniesienie, jeśli brakuje Ci danych od producenta.

Dzięki za wskazówkę. Przejrzałem krótko artykuł, do którego podałeś link i widzę, że dość często wspominają o "linii środkowej" i "środku", co w przypadku naszego niekołowego źródła światła nie jest trywialne do znalezienia (i prawdopodobnie również źle zdefiniowane). Cóż, mogę sobie wyobrazić, dlaczego Volvo nie chce, żebyśmy robili to sami. Ale górną część oświetlenia dość łatwo znaleźć i na parkingu sprawdziłem, że znajduje się ono znacznie poniżej tylnej szyby sedanów w odległości około 15 stóp. Poproszę również znajomego, żeby w ten weekend pojechał przede mną i zobaczył, czy widzi jakieś odblaski (i mam nadzieję, że również w przeciwnym kierunku).

 

[tooono]

... Sprawdziłem, że jest to znacznie poniżej tylnej szyby sedanów w odległości ~15 stóp. Poproszę również znajomego, aby w ten weekend jechał przede mną i zobaczył, czy widzi jakieś odblaski (i miejmy nadzieję, że również w przeciwnym kierunku).

Przykro mi, ale tak nie powinno być...

:facepalm:

 

[jiehan]

Przykro mi, ale tak nie powinno się robić...

:facepalm:

Naprawdę potrzebuję tu pomocy. Biorąc pod uwagę nieregularny kształt reflektorów, naprawdę nie wiem, jak je skalibrować, poza rekrutacją kilku znajomych i upewnieniem się, że mój nowy cel nie zaszkodzi innym. Wiem jednak, że ustawienie fabryczne jest dla mnie niewystarczające (i nie widzę tak daleko, jak widziałem w moim XC60). Dane IIHS wydają się również potwierdzać moją intuicję.

Czy masz jakieś bardziej szczegółowe obawy lub instrukcje, których mógłbym przestrzegać? Czy mam powtórzyć część, którą zacytowałeś, z 25 stopami?

 

[carz]

Czy masz jakieś bardziej szczegółowe obawy lub instrukcje, którymi mógłbym się kierować? Czy mam powtórzyć cytowaną przez Ciebie część z 25 stopami?

Idź do mechanika i poproś go, aby sprawdził to urządzeniem:

 

[Grant XC90]

Oto mój post z 12 września:

Moje poprzednie XC90 miały reflektory ustawione zbyt nisko po dostawie. W tych modelach łatwo było podnieść je do właściwego punktu za pomocą metrycznego gniazda na plastikowym sześciokącie widocznym od góry w każdej obudowie reflektora: obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara podnosi, obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara obniża wiązki. W każdym z korpusów lamp LED 2018 znajduje się podobny sześciokątny trzpień, ale lampy wydają się znacznie bardziej złożone niż modele z 2005 lub 2009 roku. Dlatego byłem trochę niechętny do rozpoczęcia pracy, jeśli inni mieli jakieś doświadczenie. Stąd mój post.

Po przeczytaniu różnych odpowiedzi na moje pytanie postanowiłem zrobić to, co zrobiłem w moich wcześniejszych XC90. Podniosłem zarówno lewy, jak i prawy reflektor jednakowo w kolejnych nocach w małych krokach; 1/4 lub 1/8 obrotu (lub mniej) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Po każdym podniesieniu sprawdzałem, czy nadjeżdżający kierowcy byli zirytowani moim nowym ustawieniem; żadne światła nie migały w moją stronę. Oświetlenie jest teraz znacznie lepsze. Któregoś dnia podniosę je jeszcze trochę.

Łatwy.

RNB

Cześć,
mam ten sam problem i często jeżdżę na światłach drogowych, ponieważ nic nie widzę na światłach mijania, a do tego jest to bardzo niebezpieczne.
Czy mógłbyś wysłać zdjęcie lub film, gdzie znajduje się ta śruba sześciokątna? Jeśli się nie mylę, to gniazdo M10, prawda?

Następne pytanie do wszystkich XC90 z samoregulującymi reflektorami LED;
Czy Volvo nie ma automatycznego ściemniacza po stronie kierowcy, gdy nadjeżdża ruch z naprzeciwka?
Czy ktoś wie?
Ściemnia się również automatycznie ze świateł drogowych do świateł normalnych (mijania), jeśli nadjeżdża samochód z naprzeciwka.

Doceniam bardziej szczegółowe informacje na ten temat.

 

[SACS80]

Cześć,
Mam ten sam problem i często jeżdżę na światłach drogowych, ponieważ nic nie widzę na światłach mijania, a do tego jest to bardzo niebezpieczne.
Czy mógłbyś wysłać zdjęcie lub film, gdzie znajduje się ta śruba sześciokątna? Jeśli się nie mylę, to gniazdo M10, prawda?

Kolejne pytanie do wszystkich XC90 z samoregulującymi reflektorami LED;
Czy Volvo nie ma automatycznego ściemniacza po stronie kierowcy, gdy nadjeżdża ruch z naprzeciwka?
Czy ktoś wie?
Światła automatycznie przyciemniają się ze świateł drogowych na normalne (mijania), jeśli nadjeżdża samochód z naprzeciwka.

Doceniam bardziej szczegółowe informacje na ten temat.

To M10 lub coś w tym rodzaju. Jest otwór tuż nad reflektorem pod maską. Powinieneś zobaczyć białą plastikową śrubę regulacyjną. Obróć w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a światła mijania się podniosą. Automatyczna funkcja w mojej opcji (S90) nie rzutuje wystarczająco wysoko. W przypadku serii XC niewielka regulacja może być lepsza ze względu na wyższą wysokość jazdy.

Zrób to wszystko w nocy i najpierw po jednej stronie. Podczas korzystania z automatycznych świateł drogowych nic się nie zmienia w ich działaniu. Jest to jedynie ręczna regulacja wysokości.

 

[ffejeroni]

Mam odwrotny problem z naszym 18, może wcześniej należał do kogoś z tego wątku, lol! Chciałbym trochę obniżyć nasz, cieszę się, że wiem, że jest to proste. To także udręka, jak szalone jest rozchodzenie się światła LED, prawie nie chce mi się już jeździć w nocy.

 

[Ursu96]

Czy ktoś wie, jak wyregulować (tzn. podnieść lub obniżyć) reflektory LED w XC90 2018? Czy różni się to od tego w XC60 2014 lub XC90 2009, które z łatwością zrobiłem sam?


Historia Volvo: 2005 S40; 2005 XC90; 2009 XC90; 2014 XC60; 2018 XC90
2018 XC90: Momentum Plus; Convenience; 20-calowe podwójne 5-ramienne felgi; Opony Pirelli; podgrzewana kierownica; węgiel drzewny; świetlisty piasek

Zmieniłem swoje, dotykając tutaj.

Czy ktoś wie, jak wyregulować (tzn. podnieść lub obniżyć) reflektory LED w XC90 2018? Czy różni się to od tego w XC60 2014 lub XC90 2009, które z łatwością zrobiłem sam?


Historia Volvo: 2005 S40; 2005 XC90; 2009 XC90; 2014 XC60; 2018 XC90
2018 XC90: Momentum Plus; Convenience; 20-calowe podwójne 5-ramienne felgi; Opony Pirelli; podgrzewana kierownica; węgiel drzewny; świetlisty piasek

 

[obiwan]

Co z wcięciem na wyjściu reflektorów? Nie pamiętam tego w 2017 roku, ale zauważyłem to w 20, kiedy ostatnio nim jechałem (osobiście nie jeżdżę nim często).

 

[2020xc90t5]

usunięto

 

[2020xc90t5]

Mój 2020 XC90 T5 ma również krótki zasięg światła. Ponadto istnieją dwa cienie w kształcie litery "V", które nie są wyrównane i powodują cień w kształcie litery "W", który jest skupiony poza środkiem po lewej stronie.
Zapytałem o to w salonie zaraz po zakupie nowego samochodu i powiedzieli, że jest prawidłowo ustawiony . Teraz, gdy odbywam dłuższe podróże nocą, muszę to naprawić ze względów bezpieczeństwa.

Próbowałem i mogłem wyregulować białą plastikową śrubę na reflektorze, aby wyregulować odległość, ale zmiany później powróciły do ​​tego samego, co wcześniej. Czy tego można się spodziewać?
Druga śruba (zakładając jej poziome ustawienie) ma czarną plastikową nasadkę, a także jest bardzo zagłębiona i nie mogę jej dosięgnąć przedłużkami, które mam.

Zamierzam zapytać lokalnego dealera, czy może to naprawić, ponieważ ma mniej niż 4 lata, poinformuję o tym

 

[VxF]

Mój 2020 XC90 T5 ma również krótki zasięg światła. Dodatkowo występują dwa cienie w kształcie litery "V", które nie są wyrównane i powodują cień w kształcie litery "W", który jest skupiony z dala od środka w lewo.
Zapytałem o to w salonie zaraz po zakupie nowego samochodu i powiedzieli, że jest prawidłowo ustawiony . Teraz, gdy robię dłuższe podróże w nocy, muszę to naprawić ze względów bezpieczeństwa.

Próbowałem i mogłem wyregulować białą plastikową śrubę na reflektorze, aby wyregulować odległość, ale zmiany później powróciły do ​​tego samego, co wcześniej. Czy tego można się spodziewać?
Druga śruba (zakładając, że jest to wyrównanie poziome) ma czarną plastikową nasadkę, a także jest bardzo zagłębiona i nie mogę do niej dotrzeć za pomocą posiadanych przedłużeń.

Zamierzam zapytać lokalnego dealera, czy może to naprawić, ponieważ ma mniej niż 4 lata, poinformuję o tym
View attachment 215786

To, co widać na tym zdjęciu, to prawidłowa kalibracja tych reflektorów. V jest rzeczywiście nieco po lewej stronie, aby zmniejszyć odblaski nadjeżdżających pojazdów (więc tak, asymetryczne). Zostało to wprowadzone po przeprojektowaniu lamp (w pewnym momencie miałem wczesny T8 bez tego).
Kiedy Volvo to wprowadziło, w końcu uzyskało pozytywną ocenę bezpieczeństwa reflektorów - wcześniej były karane za odblaski.

Też nie lubię tych reflektorów. Cała rzecz jest żałosna (podejrzewam, że dlatego, że organy regulacyjne nie pozwalają Volvo wprowadzić teraz dziesięcioletnich świateł matrycowych, więc jesteśmy uwięzieni w tym gorszym produkcie dla Ameryki Północnej - przypuszczam, że Volvo nie inwestuje w reflektor, który jest dziesięć lat za krzywą technologiczną tylko po to, by zadowolić amerykańskich regulatorów). Ale nie naprawisz tego poprzez ponowne wyrównanie. Tak, możesz podnieść reflektory trochę, ale zawsze będą (i powinny być) asymetryczne.

Edycja: Światła matrycowe są od zeszłego roku legalne w USA. Więc myślę, że Volvo nie ma już wymówek...

 

[Zahra]

Edycja: Światła matrycowe są od zeszłego roku legalne w USA. Więc chyba Volvo nie ma już wymówek...

Jak piszesz, przepisy nie pozwalały na światła matrycowe, więc nie sądzę, żeby Volvo używało jakichkolwiek wymówek.

 

[hondagary1]

Czy to właściwy regulator do ruchu w górę i w dół

 

[hondagary1]

Zmieniłem swoje, dotykając tutaj.

View attachment 192415

Czy to właściwa śruba do regulacji wysokości?