Hola,
Compré un Volvo xc90 2013 para mi esposa y, desafortunadamente, ha sido un desastre. El segundo día de propiedad, el check engine se encendió con los códigos p0012, p0013, p1719. Noté que el coche comenzó a funcionar de forma más irregular. Mi esposa y yo cambiamos de coche y lo conduje al trabajo, de camino al trabajo el coche comenzó a dudar. De camino a casa, el coche se apagó 3 veces y luego no volvió a arrancar. El coche se sentía como si se hubiera quedado sin gasolina, pero el indicador decía que le quedaba 1/4 de tanque. Resulta que tenía mi escáner en el coche y lo ejecuté. Había nuevos códigos de combustible. Crucé la calle y conseguí algo de gasolina y la puse en el coche y volvió a arrancar. Me puse en contacto con el vendedor, quien dijo que lo llevaría a su "chico" para que lo arreglara. Su "chico" dijo que reemplazó el medidor de combustible y el sensor del árbol de levas de escape. Mientras conducía a casa después de esto, noté un olor a gasolina y el check engine se encendió de nuevo. Luego decidimos llevarlo a un mecánico en la ciudad, ya que su "chico" era inútil y recientemente comencé un nuevo trabajo y no tenía tiempo para jugar con él. Reemplazaron el sensor del árbol de levas de admisión y declararon que habían solucionado la fuga de gasolina. 1250 $ después, estoy conduciendo a casa y la luz del check engine se enciende de nuevo y el olor a gasolina está presente de nuevo. He estado investigando y parece que esto es común entre estos coches. He decidido que voy a intentar rastrear el problema. El plan es tomar todos los sensores del árbol de levas y conectarlos a la corriente para asegurarme de que funcionan, cambiar el aceite aunque esté limpio. Si todo está bien, quiero comprobar que la sincronización no se haya deslizado un diente. También voy a desmontar el asiento trasero y mirar la bomba de combustible e intentar rastrear esta fuga. ¿Alguien tiene experiencia con este problema y puede ayudarme a rastrearlo? Cualquier ayuda sería apreciada. Gracias.
Compré un Volvo xc90 2013 para mi esposa y, desafortunadamente, ha sido un desastre. El segundo día de propiedad, el check engine se encendió con los códigos p0012, p0013, p1719. Noté que el coche comenzó a funcionar de forma más irregular. Mi esposa y yo cambiamos de coche y lo conduje al trabajo, de camino al trabajo el coche comenzó a dudar. De camino a casa, el coche se apagó 3 veces y luego no volvió a arrancar. El coche se sentía como si se hubiera quedado sin gasolina, pero el indicador decía que le quedaba 1/4 de tanque. Resulta que tenía mi escáner en el coche y lo ejecuté. Había nuevos códigos de combustible. Crucé la calle y conseguí algo de gasolina y la puse en el coche y volvió a arrancar. Me puse en contacto con el vendedor, quien dijo que lo llevaría a su "chico" para que lo arreglara. Su "chico" dijo que reemplazó el medidor de combustible y el sensor del árbol de levas de escape. Mientras conducía a casa después de esto, noté un olor a gasolina y el check engine se encendió de nuevo. Luego decidimos llevarlo a un mecánico en la ciudad, ya que su "chico" era inútil y recientemente comencé un nuevo trabajo y no tenía tiempo para jugar con él. Reemplazaron el sensor del árbol de levas de admisión y declararon que habían solucionado la fuga de gasolina. 1250 $ después, estoy conduciendo a casa y la luz del check engine se enciende de nuevo y el olor a gasolina está presente de nuevo. He estado investigando y parece que esto es común entre estos coches. He decidido que voy a intentar rastrear el problema. El plan es tomar todos los sensores del árbol de levas y conectarlos a la corriente para asegurarme de que funcionan, cambiar el aceite aunque esté limpio. Si todo está bien, quiero comprobar que la sincronización no se haya deslizado un diente. También voy a desmontar el asiento trasero y mirar la bomba de combustible e intentar rastrear esta fuga. ¿Alguien tiene experiencia con este problema y puede ayudarme a rastrearlo? Cualquier ayuda sería apreciada. Gracias.
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