[mamba42]

Ja, voor mij is het wild om aan een XC90 te denken als eerste auto voor een tiener, maar ieder z'n eigen ding! Ik had in 2006 een Ford Escort uit 1989 als mijn eerste auto.

Als onderhoudskosten en MPG de belangrijkste zorgen zijn, zou ik denken dat de XC90 verder op de lijst zou staan (tenzij je er zelf aan werkt). Een Toyota Highlander of RAV4 kan een goede optie voor je zijn (een hybride RAV4 zou rond die prijs kunnen zitten en zou zowel betrouwbaar als zuinig zijn).

Als het erop aankomt, als je al een XC90 hebt en denkt dat dat ook goed zou zijn voor je kind, ga er dan voor. Die prijs lijkt echt heel concurrerend.

 

[straight6pwr]

Als je betrouwbaar en een beter brandstofverbruik wilt, neem dan een Toyota of Mazda.

 

[Blue SUV]

Als je zin hebt in onderhoud en reparatie, ga er dan voor. Je kinderen zullen in een Volvo rijden en dat alleen al zou je wat gemoedsrust moeten geven.

 

[Ultrarunner511]

Andere wereld waarin we nu leven, met veel meer 5k+ lb trucks/suv's/EV's op de weg. Dus als ik het me kon veroorloven, zou ik mijn kind zeker in iets moderners en substantiëlers zetten dan de kale oude 5-versnellingsbak Camry waarin ik leerde rijden.

Zo niet een nieuwere cx5, dan zou ik een 1e generatie xc60 overwegen of, als ik de voorkeur geef aan nog ouder, zou ik gaan voor een mb/bmw/volvo uit de jaren 90 of 00's

Ja, hier ben ik het mee eens. Een kind een beater geven is wat ze zouden moeten hebben omdat de levenservaring het rechtvaardigt. De hoeveelheid idioten achter het stuur van grotere auto's en vrachtwagens die gehandicapt/afgeleid zijn, groeit echter aanzienlijk. Ik zou willen dat mijn kind een kans heeft als er iets ergs gebeurt. Ik wil zeker niet dat ze in een doodskist op wielen rijden.

Had een verre vriend van de middelbare school die in de file stond. Een chauffeur van een cementwagen was aan het sms'en en reed op haar in, waardoor ze onmiddellijk omkwam. Ik zeg niet dat een Volvo haar had gered. Maar de kansen zullen veel groter zijn dan een beater 2000 Honda, bijvoorbeeld.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

 

[specepic]

Vreselijke beslissing om een luxe auto te leasen als je eerste lease, maar je kent je eigen kinderen beter dan anderen. Mijn eerste lease op 18-jarige leeftijd was een Kia Optima, ik hield van de auto. Geloof me, er zullen momenten zijn waarop de auto bekrast raakt of misschien nog wel erger. Tieners, ongeacht hun volwassenheidsniveau(s), zullen die XC90 meer krassen en beschadigen dan je kunt tellen, het is zeker geen kleine SUV, zoals ik zeker weet dat je al weet. Als je per se Volvos wilt, kun je net zo goed een gebruikte S60 T5 (2019+) SPA-platform of een XC40 (2020+) nemen als je vastzit aan de SUV-kant, anders kun je beter een beater kopen en ze zich omhoog laten werken naar mooiere dingen in het leven.

niet van plan te leasen

 

[Mr.phil2u]

Op zoek naar een 3e voertuig voor tieners in het huishouden (eentje rijdt al, de ander leert binnenkort).

Kwam voornamelijk uit bij Subaru, Nissan Altima, Accord, etc.

Fatsoenlijk gebruikt voor die zijn 18K-25K, Nieuw zijn ongeveer 30-35K

Zag willekeurig een advertentie voor een 2018 xc90 Momentum met 70.000 mijl, twee eigenaren (eerste eigenaar lijkt een leen-/dealerauto te zijn geweest) dealer onderhouden elke keer, en heeft gloednieuwe remmen rondom. Schone carfax.

Ze willen $31.500 bij de Volvo-dealer

Hoe voelen we ons over de betrouwbaarheid op korte termijn? Ik weet dat er problemen waren in 2016/2017 (bougies, olieverbruik, etc.)

We hebben een 2019 Inscript xc90 met 60000 mijl waar we de lease van hebben afgekocht. Het is goed geweest

Gedachten?

Belangrijkste nadeel zou mpg en premium benzine kunnen zijn (Altima haalt 40+ mpg op de snelweg!)

Ik heb een '18 XC90 r5 met 70k en vind hem erg leuk. Voor een jonge leerling-bestuurder zou ik een oudere Altima kiezen, omdat deze goedkoper zijn in aanschaf, onderhoud en reparatie. Ik had twee dochters die tegelijkertijd leerden rijden en heb heel wat schade en reparaties gehad.

 

[V50_M66]

Ik heb een '18 XC90 r5 met 70k en vind hem erg leuk. Voor een jonge leerling-bestuurder zou ik een oudere Altima kiezen, omdat deze goedkoper zijn in aanschaf, onderhoud en reparatie. Ik had twee dochters die tegelijkertijd leerden rijden en heb heel wat schadegevallen en reparaties meegemaakt.

Gebruikte Altimas worden duur als de CVT kapot gaat (wat ze vaak doen). Ik zou in plaats daarvan een Camry of Optima of iets anders nemen als ik die kant op zou gaan

 

[specepic]

Gebruikte Altimas worden duur als de CVT kapot gaat (wat ze vaak doen). Ik zou in plaats daarvan een Camry of Optima of iets dergelijks nemen als ik die kant op zou gaan

Altima heeft verrassend veel hoofdruimte en een geweldige MPG, ook best comfortabel op de snelweg

Accord betrouwbaarder, onzeker over hoofdruimte, hetzelfde voor Camry (moet erin zitten)

 

[Mr.phil2u]

Gebruikte Altimas worden duur als de CVT kapot gaat (wat ze vaak doen). Ik zou in plaats daarvan een Camry of Optima of iets dergelijks nemen als ik die route zou volgen

Onze tweede auto is een '08 Altima met 83k en rijdt goed. Alles wordt duur met een transmissie revisie.

 

[31355]

Onze tweede auto is een '08 Altima met 83k en rijdt goed. Alles wordt duur met een revisie van de transmissie.

….behalve dat de Altima een aanzienlijk hogere uitval heeft dan de meeste auto's met de CVT. Het is echt verbazingwekkend hoeveel ze vervangen. Nog verbazingwekkender is hoeveel Infinity (een luxemerk, zo wordt ons verteld) hun CVT's eruit gooien. Altimas zijn over het algemeen behoorlijk vreselijke auto's, tenzij je in de meest recente generaties zit.

 

[JSoLaNo305]

Ik zie de ophef niet in deze vader die een van de veiligste SUV's van vandaag wil. Als hij het zich kan veroorloven en de voor- en nadelen kent, dan zij het zo. Ik zeg altijd als mijn 3 kinderen beginnen met rijden (momenteel een jongen van 12 jaar en een tweeling van 10 1/2 jaar, jongen en meisje), zeg ik altijd dat ik ze een SUV of busje zal geven zodat ze het kunnen delen. Daarna, als ze werken en hun eigen geld verdienen, kunnen ze alles krijgen wat ze willen/zich kunnen veroorloven.

 

[SDspeed]

Een van onze tieners rijdt in onze oude 2016 XC90 T6 Momentum met 80.000 mijl. Het was niet haar eerste auto, maar het is haar tweede en we staan op het punt om hem met haar mee te sturen naar de universiteit in een andere staat. Het is geruststellend voor ons om te weten dat ze in een relatief veilig voertuig rijdt.

Het belangrijkste nadeel van de XC90 voor een nieuwe bestuurder is de grootte. Het is moeilijk om te parkeren op de parkeerplaats van de middelbare school en een van de voorste hoeken is al beschadigd geraakt door een parkeerpaal. Maar we kenden het risico op blikschade en zijn niet van plan om kleine schade te repareren. Hoe hoger je kind in de stoel zit, hoe beter het zicht naar buiten.

Onze kinderen hebben CarPlay gehad in al hun voertuigen - zelfs als we het achteraf moesten installeren. Dat is erg handig geweest toen ze leerden navigeren.

We hebben geen spijt van het feit dat ze in dit voertuig rijdt.

 

[p.rico]

Het belangrijkste nadeel van de XC90 voor een nieuwe bestuurder is de grootte. Het is moeilijk om te parkeren op de parkeerplaats van de middelbare school en een van de voorhoeken is al beschadigd geraakt door een parkeerpaal. Maar we kenden het risico op schade en zijn niet van plan om kleine schade te repareren. Hoe hoger uw kind in de stoel zit, hoe beter het zicht naar buiten.

Ik weet niet zeker hoe je het geloof in beter zicht naar buiten kunt rijmen met de moeilijkheid om de randen van het voertuig te zien en te kennen, tot het punt dat er al ongelukken zijn gebeurd.

 

[SDspeed]

Autorijden leren is een proces. De grootte van de XC90 maakt het uitdagender om te leren, maar uiteindelijk beklijven die lessen. Mijn dochter zit niet erg hoog in de stoel, maar het klinkt alsof het kind van de OP dat misschien wel doet, wat de zichtbaarheid minder tot een probleem zou maken.

 

[PLE229]

Eens met de opmerkingen over de grootte van de XC90 als belangrijkste probleem voor nieuwe bestuurders. Heb gezien hoe onze buren van 16 jaar banden en wielen vernielden en de meeste hoekpanelen indeukten. Heeft u in de genoemde prijsklasse een nieuwe basis Toyota Corolla Cross overwogen? Kleiner formaat in het algemeen, maar zou moeten passen voor een langere bestuurder, geen reparatierekeningen, lage onderhoudskosten en alle veiligheidsvoorzieningen.

 

[TurboV70GLT]

Op zoek naar een 3e voertuig voor tieners in het huishouden (eentje rijdt al, de andere leert binnenkort).

Kwam voornamelijk uit bij Subaru, Nissan Altima, Accord, etc.

Fatsoenlijk gebruikt voor die zijn 18K-25K, Nieuw zijn ongeveer 30-35K

Zag toevallig een advertentie voor een 2018 xc90 Momentum met 70.000 mijl, twee eigenaren (eerste eigenaar lijkt een leen-/dealerauto te zijn geweest) dealer onderhouden elke keer, en heeft gloednieuwe remmen rondom. Schone carfax.

Ze willen $31.500 bij de Volvo-dealer

Hoe voelen we ons over de betrouwbaarheid op korte termijn? Ik weet dat er problemen waren in 2016/2017 (bougies, olieverbruik, etc.)

We hebben een 2019 Inscript xc90 met 60000 die we hebben gekocht.

Overwegingen?

Belangrijkste nadeel zou het verbruik en premium benzine kunnen zijn (Altima haalt 40+ mpg op de snelweg!)

Doe ze alsjeblieft een plezier en haal ze een P80-chassis met een handgeschakelde versnellingsbak, die mijn leven redde in een sneeuwstorm, was een 98 S70 basis met een handgeschakelde versnellingsbak, misschien niet snel of stijlvol, maar eerst een beater, dan een mooie auto. Leer ze het te repareren, het gaat eeuwig mee.

Edit - 35 mph tegen een boom en ik stapte uit de auto en hielp hem terug te slepen. Hij startte en ging na de crash in de versnelling en reed op de sleepwagen. De transmissie ging in een stationwagen die ik voor 2500 dollar ophaalde.

 

[nyrhockey]

Ik zie de ophef niet bij deze vader die een van de veiligste SUV's op de weg wil. Als hij het zich kan veroorloven en de voor- en nadelen kent, dan zij het zo. Ik zeg altijd als mijn 3 kinderen beginnen met rijden (momenteel een jongen van 12 jaar en een tweeling van 10 1/2 jaar oud), zeg ik altijd dat ik ze een SUV of busje zal geven zodat ze kunnen delen. Daarna, als ze werken en hun eigen geld verdienen, kunnen ze krijgen wat ze willen/zich kunnen veroorloven.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Onze oudste is pas 10, maar hoewel ik opgroeide met een kleine 2-deurs Corolla SR5 als mijn eerste auto en mijn vrouw een Civic had als de hare, zullen we onze kinderen SUV's geven als de tijd komt dat ze gaan rijden.

Een paar jaar geleden werd mijn nicht, begin 20, in haar sedan gestopt bij een stoplicht toen ze van achteren werd aangereden door een dronken bestuurder die haar van haar nek tot beneden verlamd achterliet. Dat was voor mij een gamechanger in termen van het type auto dat we onze kinderen moeten geven als ze beginnen met rijden.

 

[31355]

Onze oudste is pas 10, maar hoewel ik opgroeide met een kleine 2-deurs Corolla SR5 als mijn eerste auto en mijn vrouw een Civic had, zullen we onze kinderen SUV's geven als de tijd komt dat ze gaan rijden.

Een paar jaar geleden werd mijn nicht, begin 20, in haar sedan gestopt bij een stoplicht toen ze van achteren werd aangereden door een dronken bestuurder die haar van haar nek tot beneden verlamd achterliet. Dat was een gamechanger voor mij wat betreft het type auto dat we onze kinderen moeten geven als ze gaan rijden.

Statistisch gezien heeft een SUV een veel hoger sterftecijfer dan een auto. De meeste SUV's zou ik niet durven bezitten of een tiener laten rijden. Het is zo'n mythe dat SUV's veiliger zijn. Kijk eens goed naar de daadwerkelijke letselmetingen in een Chevy Suburban en vergelijk die met de S60. De S60 is VEEL veiliger. Er zijn slechts een paar gevallen waarin een groot voertuig daadwerkelijk beter presteert dan een kleinere, lichtere auto. De meeste SUV's rollen gewoon om en verpletteren hun inzittenden wanneer het dak op hen instort. Er is letterlijk bijna geen SUV die een hogere beoordeling heeft dan een goed ontworpen Volvo sedan... punt.

 

[SDspeed]

Crashclassificaties kunnen niet noodzakelijkerwijs worden vergeleken tussen voertuigen met verschillende gewichtsklassen. Van de NHTSA-website:
Classificaties | NHTSA

"Kan ik voertuigen uit verschillende klassen vergelijken?
Resultaten van zijdelingse crashclassificaties kunnen worden vergeleken tussen alle klassen, omdat alle voertuigen met dezelfde kracht door dezelfde bewegende barrière of paal worden geraakt.

Rollover-classificaties kunnen ook worden vergeleken tussen alle klassen.

Resultaten van frontale crashclassificaties kunnen alleen worden vergeleken met andere voertuigen in dezelfde klasse en waarvan het gewicht plus of min 250 pond is van het te beoordelen voertuig. Dit komt omdat een frontale crashclassificatie in een vaste barrière een crash vertegenwoordigt tussen twee voertuigen met hetzelfde gewicht."

Aanrijdingen van achteren worden ook niet getest, dus hoewel het waar kan zijn dat een Suburban geen veilig voertuig is bij een rollover, is het wel wat je wilt besturen bij een frontale of aanrijding van achteren. Als twee voertuigen met dezelfde massa die met dezelfde snelheid rijden elkaar tegenkomen bij een frontale botsing, komen ze beide tot stilstand. Als in plaats daarvan een van hen veel zwaarder is dan de ander, zal het zwaardere voertuig tijdens de botsing vertragen maar vooruit blijven rollen, terwijl het lichtere voertuig tot stilstand komt en achteruit veert. Passagiers in het lichtere voertuig zullen een grotere vertraging ervaren.

Het veiligste voertuig voor zijn eigen passagiers is dus een zwaar voertuig met een laag zwaartepunt en goede crashclassificaties. Zoals bijvoorbeeld een Mercedes S-Klasse (4.800 lbs vs. de XC90 met 4.500 lbs).

 

[Ultrarunner511]

Statistisch gezien heeft een SUV een veel hogere sterftecijfer dan een auto. De meeste SUV's zou ik niet willen bezitten of door een tiener laten besturen. Het is zo'n mythe dat SUV's veiliger zijn. Bekijk de daadwerkelijke letselmetingen in een Chevy Suburban en vergelijk die met de S60. De S60 is VEEL veiliger. Er zijn slechts een paar gevallen waarin een groot voertuig daadwerkelijk beter presteert dan een kleinere, lichtere auto. De meeste SUV's rollen gewoon om en verpletteren hun inzittenden wanneer het dak op hen instort. Er is letterlijk bijna geen SUV die een hogere beoordeling heeft dan een goed ontworpen Volvo sedan...punt.

Ik weet niet zeker hoe een aanrijding van achteren, een frontale botsing of een t-bone botsing in een kleiner, korter en lager voertuig statistisch veiliger is. Kijk waar je lichaam zich bevindt in je S60 in vergelijking met de voorbumper van die Chevy Suburban. Dat is geen ideale plek om te zijn. Omslaan? Zeker. Hoewel de daksterkte groter is in een XC90. En er is meer overlevingsruimte in een grotere auto, zoals de XC90, vooral bij het proberen de stoelen te verlaten via de zijruiten, bijvoorbeeld.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk