Re: Transmisja bliska śmierci - M66 opcja? (GuelphVolvo)

Ile mil?
To rzadkość, żeby któryś z nich się rozpadł.
Może to coś innego, ale nie pozwolić nikomu na to spojrzeć i tylko zgadywać, to niezbyt mądry pomysł!

 

Jestem prawie pewien, że Twój samochód nie ma m56H, ale raczej L. Przełożenia są nieco inne, ale to wszystko. Na górze Twojej skrzyni biegów i w kierunku przegrody czołowej powinna znajdować się biała papierowa naklejka, którą powinieneś móc zobaczyć po otwarciu maski.

 

Re: (Impulse922)

Cytat, pierwotnie opublikowany przez Impulse922 »

ale czasami, gdy jeżdżę samochodami 6-biegowymi, męczy mnie zmiana biegów... coś do przemyślenia

W USA możesz pominąć 4 i 5 ..

M66 pasuje, ale potrzebujesz do tego kabli i dźwigni zmiany biegów z zaworem blokady wstecznego. A potem potrzebny jest jakiś elektroniczny gadżet, który aktywuje zawór, gdy samochód porusza się do przodu z określoną prędkością, aby zablokować bieg wsteczny, w przeciwnym razie możesz włączyć wsteczny podczas wybierania 6. biegu.

Dźwignia zmiany biegów M56 nie ma wspornika, który biegnie w kierunku zaworu blokady wstecznego, ani nie ma zaworu.

 

Cześć Johann

To miła, pouczająca odpowiedź. Dzięki.

Jak bardzo różnią się ogólne przełożenia między skrzyniami biegów, tymi 5- i 6-biegowymi?

Również dla 5-biegowych skrzyń biegów, skrzyń H i L, które pojazdy były typowo do nich przeznaczone?

 

Re: (wynsam)

3. i 4. bieg są krótsze. Uważam, że w niektórych wersjach 6. bieg jest dłuższy. Należy pamiętać, że istnieją 6-biegowe diesle, które nie mają zbyt ładnych przełożeń dla silnika benzynowego.

T5 był dostarczany z M56LK. Różnica między M56 to pierwsze 2 biegi, a czasem przełożenie główne.

 

Mój samochód ma 149 000 km. Więc wciąż młody pod względem doświadczenia na drodze.

 

Dzięki wielkie za info Johann. Cieszę się, że nie będzie to zbyt trudne, aby zamiana zadziałała, jeśli zdecyduję się na tę opcję. Poszukam elektronicznego gadżetu, ponieważ ostatnią rzeczą, jaką chciałbym zrobić, to wrzucić go do R podczas jazdy.

 

Właśnie wróciłem od mechanika i wygląda na to, że skrzynia biegów jest na wykończeniu.

Spojrzałem i naklejka na mojej skrzyni biegów, jak powiedział Johann, to M56LK.

Pytanie brzmi, jaki jest najlepszy sposób na znalezienie M56LK lub M66W (6-biegowa manualna S60 T5 FWD, S40/V50 T5 FWD)? Czy na naszych forach jest jakiś renomowany dostawca nowych skrzyń? W jakim przedziale cenowym powinienem się mieścić, szukając nowych i używanych (zakładając, że uda mi się znaleźć używane, oba są prawdopodobnie trudne do zdobycia)?

Każda pomoc byłaby w tym momencie bardzo mile widziana.

 

Sprawdziłem numer części dla 2005 M66 FWD z S60 T5.

Numer części: 8603352

Jeśli przejdziesz przez myswedishparts.com, skrzynia biegów kosztuje 2169,94... Myślę, że to program wymiany?

Mógłbyś wziąć ten numer części do lokalnego dealera, a on mógłby ci taką zdobyć (jeśli jesteś członkiem VCOA, możesz zaoszczędzić 5% na zakupie).

Jeśli chodzi o używaną skrzynię biegów, spróbuj Car-part.com, udało mi się znaleźć tylko M66 z R za 1400 $.

Chris

 

Dzięki CJones! Te informacje pomogą mi go namierzyć. Myślę, że zlokalizowałem jeden w Quebecu.

Mój tranny teraz mocno przecieka i wyskakuje z biegu powyżej 4 tys. obr./min. Zauważam również, że wspomaganie kierownicy działa dziwnie - czy te dwie rzeczy są jakoś ze sobą powiązane?

 

Co się dzieje z tymi skrzyniami biegów? Jeszcze zanim zniszczyłem swoją i spowodowałem wyciek, spuściłem i wymieniłem płyn, a wyszedł cały czarny...

 

Udało mi się znaleźć M66W z przebiegiem 50 000 km w Northstar Auto Recyclers w Laval, Quebec. Powinienem go mieć w rękach w ciągu najbliższych kilku dni.

Nie udało mi się znaleźć linek zmiany biegów (najwyraźniej przechodzenie przez kłopoty z ich wyjęciem nie opłaca się na złomowisku) ani dźwigni zmiany biegów, więc ugryzłem się w język i poszedłem do mojego dealera. Odebrałem linki zmiany biegów, panel wewnętrzny dźwigni zmiany biegów i solenoid cofania z 2004 R i mam nadzieję, że zadziałają. Dealer wydaje się uważać, że nie potrzebuję nowej dźwigni zmiany biegów... a "nakrętka blokująca" i solenoid to wszystko, czego potrzebuję.

Mam nadzieję, że mają rację, a jeśli się mylą, to nie będzie zbyt trudno wstawić dźwignię zmiany biegów po fakcie (poprawcie mnie, jeśli się mylę).

 

Ale ile to kosztowało? Trochę chcę M66 FWD tylko dla zabawy lol

 

1100CDN dla M66W. Nie mogłem znaleźć M56LK w Kanadzie. Te, które znalazłem w Stanach, były porównywalne cenowo (ale droższe, ponieważ USD, a koszty wysyłki były wyższe, a potem sprowadzenie tego przez granicę itp.). Bardzo lubię dużo zmieniać biegi. "Zmieniam biegi w powietrzu", kiedy chodzę, ponieważ bardzo to lubię.

 

Re: (GuelphVolvo)

Nie ma problemu,

Proszę o napisanie sprawozdania i zrobienie zdjęć wszystkiego, również jestem tym zainteresowany

Chris

 

Re: (GuelphVolvo)

Cytat, pierwotnie opublikowany przez GuelphVolvo »

Bardzo lubię dużo zmieniać biegi. "Zmieniam biegi w powietrzu", kiedy chodzę, ponieważ bardzo to lubię.

No TO jest bardzo chore, młody człowieku!

 

Re: (JRL)

Cytat pierwotnie opublikowany przez JRL »

To jest bardzo chore, młody człowieku!

Jestem prawie pewien, że to nie był eufemizm dla czegokolwiek

 

Re: (GuelphVolvo)

Cytat, pierwotnie opublikowany przez GuelphVolvo »

1100CDN za M66W. Nie mogłem znaleźć M56LK w Kanadzie. Te, które znalazłem w Stanach, były porównywalne cenowo (ale więcej, ponieważ USD, a koszty wysyłki wyższe, a potem sprowadzenie przez granicę itp.). Bardzo lubię zmieniać biegi. "Zmieniam biegi w powietrzu", kiedy chodzę, ponieważ tak bardzo to uwielbiam.

hmmm wcale nieźle.

może trzeba będzie tam podjechać i zgarnąć jeden

 

W porządku, jak na razie wszystko dobrze. Natknąłem się na kilka problemów z tylnym mocowaniem, ale zamówiłem tylne mocowanie P2 M66 i mam nadzieję, że będzie pasować, ponieważ to z S40 na pewno nie pasuje.

Moim następnym dużym problemem jest sprzęgło - które będzie pasować do koła zamachowego, które mam w moim pojeździe i skrzyni biegów?

 

Re: (GuelphVolvo)

Cytat pierwotnie opublikowany przez GuelphVolvo »

Dobrze, jak na razie wszystko dobrze. Natknąłem się na kilka problemów z tylnym mocowaniem, ale zamówiłem tylne mocowanie P2 M66 i mam nadzieję, że będzie pasować, ponieważ to z S40 na pewno nie pasuje. Moim następnym dużym problemem jest sprzęgło - które będzie pasować do koła zamachowego, które mam w moim pojeździe i skrzyni biegów?

Nie jestem pewien, czy obecne koło zamachowe, które masz, będzie pasować do M66. Czy próbujesz ponownie użyć koła zamachowego M56?

 

pojedyncza konwersja masy??

 

 

To jest tylny uchwyt, który właśnie trzymałem w rękach

Zdecydowaliśmy się na sprzęgło S40, docisk S60... czy ktoś widzi coś złego w tej konfiguracji?

 

Czy M66 pochodzi z S40 czy S60?

 

Skrzynia biegów pochodziła z S40 T5.