Für diejenigen, die meine Saga nicht verfolgt haben, bereite ich mich darauf vor, mich an eine Zylinderkopfdichtung an meinem C30 zu wagen. Darüber hinaus erwäge ich auch den Kauf eines super kaputten S60, ebenfalls mit dem gleichen/ähnlichen 2,5T-5-Zylinder-Motor, den wir alle kennen und lieben. Der Kopf muss auch von diesem abgenommen werden. Daher denke ich, dass es sich sehr lohnen wird, in das erforderliche Werkzeugset zu investieren, um diese Arbeiten zu erledigen. Ich brauche nur etwas Anleitung, damit ich mit der Bestellung beginnen kann, was ich brauche. Zunächst einmal schlägt Robert DIY auf YouTube (hat ein ausgezeichnetes Tutorial zur Zylinderkopfdichtung) die Zylinderkopf-Ausbauzange Kommen VOA1361 vor. Nur etwa 70 Dollar auf ihrer Website, aber natürlich ausverkauft. Leider nicht mehr bei Amazon erhältlich. FCP hat ein Paar Baum V5670, aber sie müssen wirklich stolz auf diese dummen Dinger sein, die fast das Doppelte kosten, 120 Dollar dort und anderswo. KTC Auto Tools hat ein Paar für 100 Dollar.
Ebenso hat FCP einen Volvo Zylinderkopf-Service-Werkzeugsatz, der die erforderlichen Nockenwellenverriegelungen, das Kurbelwellenausrichtungswerkzeug usw. enthält, aber auch massiv überteuert ist, nämlich 375 Dollar. Einige billige chinesische auf Amz für etwa 50-60 Dollar, aber anscheinend sind sie Müll, also kaufe ich diese nicht. IPD hat ein gut aussehendes Set für 220 Dollar. Amz hat ein gut aussehendes Ares-Set für 170 Dollar, das am besten für das Geld zu sein scheint, aber es heißt, es sei "nur kompatibel" mit 850/960/S40/S70/S90, aber vielleicht ist das nicht ganz richtig, da ein Whiteblock ein Whiteblock ist, wenn es um diese Nockenwellenwerkzeuge geht, oder? Ich habe keine Ahnung. Benötige auch einige Fühlerlehren.
Wie auch immer, die Zylinderkopfdichtungsteile und so sind überhaupt nicht schlecht. Ich möchte nur nicht mein ganzes Geld für die überteuerten Werkzeuge ausgeben, wenn ich es nicht muss. Ich bin kein Profi, brauche es also nur für diese nächsten paar Jobs, aber ich möchte auch nicht von billigem Schrott verarscht werden, der nicht ganz richtig passt oder kaputt geht. Muss einen schönen Mittelweg geben. Wie auch immer, wenn jemand Einblick in diese Dinge hat, würde ich es sehr begrüßen.
Ich bekomme eine gute Vorstellung von einer Teileliste von FCP, obwohl ich glaube, dass ich für ein paar Dinge wie die Zylinderkopfdichtung selbst die OEM-Teile der Marke Volvo verwenden werde. Wenn Sie diese Arbeit schon einmal gemacht haben, könnten Sie sich ihre empfohlene Teileliste für mich ansehen und sehen, ob das ungefähr stimmt? Ich hatte vor, auf jeden Fall die ZKD, neue Zylinderkopfschrauben, das anaerobe Dichtungsmittel, wahrscheinlich die Ansaugkrümmerdichtung und ein paar andere Dinge zu kaufen. Ich mochte auch ihren Vorschlag, diesen kleinen Turbolader-Kühlschlauch auszutauschen, während ich dort bin. Außerdem werde ich diese Gelegenheit nutzen, um alle meine Kühlmittelleitungen auf die Do88-Silikonleitungen aufzurüsten. Der Zahnriemen wurde kürzlich gewechselt, aber ich werde mir die Wasserpumpe ansehen. Wenn sie alt ist, tausche ich beide aus. Ich möchte DIESES Ding NICHT in Kürze wieder zerlegen, vorausgesetzt, ich kann diese Arbeit überhaupt richtig ausführen, also hoffe ich, alles zu erledigen, was ich sollte, während ich dort bin, wissen Sie?
Zum Nachschlagen:
www.swedespeed.com
Ebenso hat FCP einen Volvo Zylinderkopf-Service-Werkzeugsatz, der die erforderlichen Nockenwellenverriegelungen, das Kurbelwellenausrichtungswerkzeug usw. enthält, aber auch massiv überteuert ist, nämlich 375 Dollar. Einige billige chinesische auf Amz für etwa 50-60 Dollar, aber anscheinend sind sie Müll, also kaufe ich diese nicht. IPD hat ein gut aussehendes Set für 220 Dollar. Amz hat ein gut aussehendes Ares-Set für 170 Dollar, das am besten für das Geld zu sein scheint, aber es heißt, es sei "nur kompatibel" mit 850/960/S40/S70/S90, aber vielleicht ist das nicht ganz richtig, da ein Whiteblock ein Whiteblock ist, wenn es um diese Nockenwellenwerkzeuge geht, oder? Ich habe keine Ahnung. Benötige auch einige Fühlerlehren.
Wie auch immer, die Zylinderkopfdichtungsteile und so sind überhaupt nicht schlecht. Ich möchte nur nicht mein ganzes Geld für die überteuerten Werkzeuge ausgeben, wenn ich es nicht muss. Ich bin kein Profi, brauche es also nur für diese nächsten paar Jobs, aber ich möchte auch nicht von billigem Schrott verarscht werden, der nicht ganz richtig passt oder kaputt geht. Muss einen schönen Mittelweg geben. Wie auch immer, wenn jemand Einblick in diese Dinge hat, würde ich es sehr begrüßen.
Ich bekomme eine gute Vorstellung von einer Teileliste von FCP, obwohl ich glaube, dass ich für ein paar Dinge wie die Zylinderkopfdichtung selbst die OEM-Teile der Marke Volvo verwenden werde. Wenn Sie diese Arbeit schon einmal gemacht haben, könnten Sie sich ihre empfohlene Teileliste für mich ansehen und sehen, ob das ungefähr stimmt? Ich hatte vor, auf jeden Fall die ZKD, neue Zylinderkopfschrauben, das anaerobe Dichtungsmittel, wahrscheinlich die Ansaugkrümmerdichtung und ein paar andere Dinge zu kaufen. Ich mochte auch ihren Vorschlag, diesen kleinen Turbolader-Kühlschlauch auszutauschen, während ich dort bin. Außerdem werde ich diese Gelegenheit nutzen, um alle meine Kühlmittelleitungen auf die Do88-Silikonleitungen aufzurüsten. Der Zahnriemen wurde kürzlich gewechselt, aber ich werde mir die Wasserpumpe ansehen. Wenn sie alt ist, tausche ich beide aus. Ich möchte DIESES Ding NICHT in Kürze wieder zerlegen, vorausgesetzt, ich kann diese Arbeit überhaupt richtig ausführen, also hoffe ich, alles zu erledigen, was ich sollte, während ich dort bin, wissen Sie?
Volvo Cylinder Head Gasket Kit - Elwis 023954601KT
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www.fcpeuro.com
Zum Nachschlagen:
How to determine if bad head gasket, cracked cyl liner...
So, I'm in a world of hurt with my beloved '09 C30 T5 R-Design. Let me start from the beginning. Bought the car back in April with a bit north of 130K. Since I've bought it, I've had random misfires on cold startups. Swapped coils/plugs. Found an exposed wire in the ignition wiring harness...
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