Hier, j'ai été au plus près d'une "expérience de mort imminente". Je roulais sur l'I-25 en direction de Santa Fe, NM. Nous étions sur la voie de dépassement, à environ 70 mph - la vitesse autorisée est de 75 mph sur la plupart de ce tronçon. Ma voiture est une V70 2.5T AWD 2004 avec DSTC. Le temps était clair, la chaussée sèche et il faisait jour. Je ne me souviens pas si le régulateur de vitesse était enclenché ou non. Tous les pneus étaient assez neufs, avec une bonne bande de roulement, Michelin MXV 4 Plus.
Sans avertissement, le pneu arrière côté conducteur a éclaté. Nous avons immédiatement commencé à faire du tête-à-queue. Je ne me souviens pas exactement de ce qui s'est passé ensuite, mais je crois que j'ai freiné. La voiture a commencé à tanguer d'avant en arrière, et j'ai essayé de corriger à chaque oscillation. À un moment donné, nous roulions sur le côté sur l'autoroute, fonçant vers l'avant. J'ai cru que nous allions nous renverser. Après ce qui a semblé une éternité, j'ai viré une fois de plus pour éviter de percuter directement un panneau de kilométrage, et je l'ai manqué de quelques pieds. Nous nous sommes ensuite retrouvés d'une manière ou d'une autre dans un fossé, perpendiculaire à l'autoroute. Nous avions, par miracle, évité de heurter quoi que ce soit.
Nous avons tous les trois ouvert les portes et sommes sortis. Le pneu crevé était de l'autre côté de l'autoroute. Après l'avoir récupéré auprès d'une équipe de construction voisine, nous l'avons apporté au concessionnaire qui m'avait vendu le pneu. C'est alors que nous avons observé une crevaison. Le concessionnaire m'a dit qu'il voyait cela souvent... que lorsque la pression des pneus disparaissait, la jante coupait essentiellement le pneu, et c'est tout.
Mes questions : Dans cette situation, est-il préférable de simplement se maintenir et de diriger tout droit ? - en d'autres termes, ne pas essayer de corriger le tête-à-queue. Le DSTC est-il conçu pour annuler le régulateur de vitesse en cas d'éclatement ? Quelles sont les réflexions sur ce qu'un conducteur doit absolument savoir en cas de défaillance catastrophique d'un pneu ? Enfin, je crois qu'un système de surveillance de la pression des pneus m'aurait probablement alerté d'un problème. Un tel système peut-il être installé ultérieurement sur la voiture ? Les commentaires positifs sont les bienvenus. Inutile de dire que nous sommes tous les trois très heureux d'être encore en vie.
Sans avertissement, le pneu arrière côté conducteur a éclaté. Nous avons immédiatement commencé à faire du tête-à-queue. Je ne me souviens pas exactement de ce qui s'est passé ensuite, mais je crois que j'ai freiné. La voiture a commencé à tanguer d'avant en arrière, et j'ai essayé de corriger à chaque oscillation. À un moment donné, nous roulions sur le côté sur l'autoroute, fonçant vers l'avant. J'ai cru que nous allions nous renverser. Après ce qui a semblé une éternité, j'ai viré une fois de plus pour éviter de percuter directement un panneau de kilométrage, et je l'ai manqué de quelques pieds. Nous nous sommes ensuite retrouvés d'une manière ou d'une autre dans un fossé, perpendiculaire à l'autoroute. Nous avions, par miracle, évité de heurter quoi que ce soit.
Nous avons tous les trois ouvert les portes et sommes sortis. Le pneu crevé était de l'autre côté de l'autoroute. Après l'avoir récupéré auprès d'une équipe de construction voisine, nous l'avons apporté au concessionnaire qui m'avait vendu le pneu. C'est alors que nous avons observé une crevaison. Le concessionnaire m'a dit qu'il voyait cela souvent... que lorsque la pression des pneus disparaissait, la jante coupait essentiellement le pneu, et c'est tout.
Mes questions : Dans cette situation, est-il préférable de simplement se maintenir et de diriger tout droit ? - en d'autres termes, ne pas essayer de corriger le tête-à-queue. Le DSTC est-il conçu pour annuler le régulateur de vitesse en cas d'éclatement ? Quelles sont les réflexions sur ce qu'un conducteur doit absolument savoir en cas de défaillance catastrophique d'un pneu ? Enfin, je crois qu'un système de surveillance de la pression des pneus m'aurait probablement alerté d'un problème. Un tel système peut-il être installé ultérieurement sur la voiture ? Les commentaires positifs sont les bienvenus. Inutile de dire que nous sommes tous les trois très heureux d'être encore en vie.
