Lassen Sie mich Ihnen einen kleinen Hintergrund geben: Ich habe meinen 2. SPA-S60, da dies ein Ersatz für meine Zitrone von 2019 ist.
15.450 Kilometer - 16.000 km Serviceintervall - Bremsscheiben aufgrund übermäßigen Rundlaufs und Ruckelns ersetzt - vordere Bremsbeläge bei 10 mm, hintere bei 9 mm
33.800 Kilometer - 32.000 km Serviceintervall Bremsscheiben erneut aufgrund übermäßigen Rundlaufs und Ruckelns ersetzt - vordere Beläge bei 8 mm, hintere Beläge bei 8 mm
49.800 - 48.000 km Serviceintervall (geplant lange bevor ich über 48.000 km kam, da der Händler sehr beschäftigt war und keinen Ersatzwagen für mehr als 2 Wochen hatte) - Bremsscheiben zum 3. Mal ersetzt, hintere Scheiben hatten diesmal extremen Rundlauf und der Händler musste einen Volvo-Außendiensttechniker hinzuziehen, um den Nabenrundlauf usw. zu messen, da dies das 3. Mal in 48.000 km war, dass die Scheiben ersetzt wurden. Vordere Beläge gemessen zwischen 7 und 6 mm, hinten waren ALLE unterschiedlich und reichten bis zu 5 mm bis zu einem Belag von 1 mm. Ich erklärte die vorherigen Situationen zusammen mit meiner extremen Verwirrung darüber, wie ich in weniger als 16.000 km von 8 mm an den hinteren Belägen auf die Halbierung der Messungen bei zwei und bis zu 1 mm bei einem Belag kam. Ich sagte auch, dass ich die Ersetzung der Bremsbeläge nicht bezahlen möchte, da die Scheiben verzogen waren und einen extremen Rundlauf aufwiesen, wie der Techniker im Bericht erklärte. Der Serviceberater am Schalter behauptete zusammen mit dem Serviceleiter, dass es sich um ein Verschleißteil handele und so unzumutbar es auch scheinen mag, dass dies so schnell nach meinem letzten Besuch passieren würde, dass Volvo es nicht garantieren würde und dass der Techniker höchstwahrscheinlich die hinteren Messungen „verfälscht“ habe und sie wahrscheinlich nie bei der letzten Inspektion 8 mm betrugen.
Erstens - ich habe keine Ahnung, was „verfälschen“ bedeutet... zweitens, es ist mir ehrlich gesagt egal, ob Ihr Techniker die hinteren Beläge richtig gemessen und die richtigen Messungen beim letzten Mal dokumentiert hat oder nicht. Wenn Sie mich fragen, ob es jemandes Problem ist, würde ich sagen, es ist ihres.
Wie auch immer, nach viel Hin und Her und nachdem ich ihnen erklärt hatte, dass dies, wie sie wissen, das zweite Fahrzeug ist, bei dem ich genau die gleichen Probleme wie beim ersten erlebe, was den Rückkauf rechtfertigte, würde ich diesen Service nicht bezahlen, und habe keine Ahnung, wie Volvo behaupten kann, sich zu weigern, die hinteren Beläge zu garantieren, da übermäßiger Rundlauf und verzogene Scheiben bekannt sind, um die Beläge zu verschleißen, und dies ist auch keine ungewöhnliche Erscheinung bei neueren Volvos. Sagen wir einfach, ich ging immer noch mit 200 $ heraus, nachdem der Serviceleiter einem „Rabatt auf Teile und Arbeit“ sowie der Aufteilung der Rechnung zustimmte.
Ich bin mir nicht sicher, wie es weitergehen soll. Und ich beschwere mich nicht über die Ausgabe von 200 $, ich bin nur frustriert, dass ich für eine Reparatur bezahlen musste, mit der ich nicht einverstanden bin, da es sich um „typischen“ Verschleiß an einem Verschleißteil handelt und dies nicht mit der Notwendigkeit zusammenhängt, dass die Scheiben dreimal ausgetauscht werden müssen und die Beläge nie ausgetauscht wurden, als die Scheiben es waren... Ich würde 200 $ für eine Mahlzeit ausgeben, wenn es meine Entscheidung wäre, aber das fühlt sich so an, als hätte jemand Bargeld aus meiner Brieftasche gestohlen!
Hat jemand Vorschläge, was zu tun ist und wohin ich mich wenden soll...? Um ehrlich zu sein, ich habe das Gefühl, dass dies nicht das letzte Mal sein wird, dass dieses Auto einen Satz Scheiben in 16.000 km durchläuft, geschweige denn diese Kilometer in 3 Monaten (ich fahre beruflich sehr lange Strecken). Ich frage mich, ob ich noch einmal die Führungskräfte einschalten soll, mit denen ich zuvor bei dem mit dieser Situation verbundenen Ersatzprozess zu tun hatte.
Jeder Rat/Vorschlag wird geschätzt.
15.450 Kilometer - 16.000 km Serviceintervall - Bremsscheiben aufgrund übermäßigen Rundlaufs und Ruckelns ersetzt - vordere Bremsbeläge bei 10 mm, hintere bei 9 mm
33.800 Kilometer - 32.000 km Serviceintervall Bremsscheiben erneut aufgrund übermäßigen Rundlaufs und Ruckelns ersetzt - vordere Beläge bei 8 mm, hintere Beläge bei 8 mm
49.800 - 48.000 km Serviceintervall (geplant lange bevor ich über 48.000 km kam, da der Händler sehr beschäftigt war und keinen Ersatzwagen für mehr als 2 Wochen hatte) - Bremsscheiben zum 3. Mal ersetzt, hintere Scheiben hatten diesmal extremen Rundlauf und der Händler musste einen Volvo-Außendiensttechniker hinzuziehen, um den Nabenrundlauf usw. zu messen, da dies das 3. Mal in 48.000 km war, dass die Scheiben ersetzt wurden. Vordere Beläge gemessen zwischen 7 und 6 mm, hinten waren ALLE unterschiedlich und reichten bis zu 5 mm bis zu einem Belag von 1 mm. Ich erklärte die vorherigen Situationen zusammen mit meiner extremen Verwirrung darüber, wie ich in weniger als 16.000 km von 8 mm an den hinteren Belägen auf die Halbierung der Messungen bei zwei und bis zu 1 mm bei einem Belag kam. Ich sagte auch, dass ich die Ersetzung der Bremsbeläge nicht bezahlen möchte, da die Scheiben verzogen waren und einen extremen Rundlauf aufwiesen, wie der Techniker im Bericht erklärte. Der Serviceberater am Schalter behauptete zusammen mit dem Serviceleiter, dass es sich um ein Verschleißteil handele und so unzumutbar es auch scheinen mag, dass dies so schnell nach meinem letzten Besuch passieren würde, dass Volvo es nicht garantieren würde und dass der Techniker höchstwahrscheinlich die hinteren Messungen „verfälscht“ habe und sie wahrscheinlich nie bei der letzten Inspektion 8 mm betrugen.
Erstens - ich habe keine Ahnung, was „verfälschen“ bedeutet... zweitens, es ist mir ehrlich gesagt egal, ob Ihr Techniker die hinteren Beläge richtig gemessen und die richtigen Messungen beim letzten Mal dokumentiert hat oder nicht. Wenn Sie mich fragen, ob es jemandes Problem ist, würde ich sagen, es ist ihres.
Wie auch immer, nach viel Hin und Her und nachdem ich ihnen erklärt hatte, dass dies, wie sie wissen, das zweite Fahrzeug ist, bei dem ich genau die gleichen Probleme wie beim ersten erlebe, was den Rückkauf rechtfertigte, würde ich diesen Service nicht bezahlen, und habe keine Ahnung, wie Volvo behaupten kann, sich zu weigern, die hinteren Beläge zu garantieren, da übermäßiger Rundlauf und verzogene Scheiben bekannt sind, um die Beläge zu verschleißen, und dies ist auch keine ungewöhnliche Erscheinung bei neueren Volvos. Sagen wir einfach, ich ging immer noch mit 200 $ heraus, nachdem der Serviceleiter einem „Rabatt auf Teile und Arbeit“ sowie der Aufteilung der Rechnung zustimmte.
Ich bin mir nicht sicher, wie es weitergehen soll. Und ich beschwere mich nicht über die Ausgabe von 200 $, ich bin nur frustriert, dass ich für eine Reparatur bezahlen musste, mit der ich nicht einverstanden bin, da es sich um „typischen“ Verschleiß an einem Verschleißteil handelt und dies nicht mit der Notwendigkeit zusammenhängt, dass die Scheiben dreimal ausgetauscht werden müssen und die Beläge nie ausgetauscht wurden, als die Scheiben es waren... Ich würde 200 $ für eine Mahlzeit ausgeben, wenn es meine Entscheidung wäre, aber das fühlt sich so an, als hätte jemand Bargeld aus meiner Brieftasche gestohlen!
Hat jemand Vorschläge, was zu tun ist und wohin ich mich wenden soll...? Um ehrlich zu sein, ich habe das Gefühl, dass dies nicht das letzte Mal sein wird, dass dieses Auto einen Satz Scheiben in 16.000 km durchläuft, geschweige denn diese Kilometer in 3 Monaten (ich fahre beruflich sehr lange Strecken). Ich frage mich, ob ich noch einmal die Führungskräfte einschalten soll, mit denen ich zuvor bei dem mit dieser Situation verbundenen Ersatzprozess zu tun hatte.
Jeder Rat/Vorschlag wird geschätzt.
