Sou o novo proprietário de um Volvo. Espero aprender com os proprietários de carros Volvo de longa data sobre a confiabilidade do motor T5 e dos motores Volvo em geral. Agradeço antecipadamente a sua elucidação.
Quão confiável é o motor T5?
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Svartbörn
1 - 20 of 21 Posts
Não sei sobre a Volvo, mas falando sobre motores....
Só esta semana, o motor do meu Ford Escape falhou aos 67 mil milhas. Não fiz nada de errado. O novo motor custa $6.000 para substituir e a garantia do meu trem de força expirou aos 60 mil milhas. Estou ferrado.
Lição a ser aprendida por Joeyboy para o futuro...... nunca possuir um veículo fora da garantia.
Só esta semana, o motor do meu Ford Escape falhou aos 67 mil milhas. Não fiz nada de errado. O novo motor custa $6.000 para substituir e a garantia do meu trem de força expirou aos 60 mil milhas. Estou ferrado.
Lição a ser aprendida por Joeyboy para o futuro...... nunca possuir um veículo fora da garantia.
Bem-vindo ao mundo Volvo, onde amamos nossos turboblocos suecos, mas às vezes para baixo significa para cima e para cima significa para baixo.
A Volvo tem uma nomenclatura frustrante para seus trens de força... até 2014, "T5" ou "2.5T" significava um 5 cilindros em linha turboalimentado.
Foi ótimo - possivelmente o melhor motor que a Volvo já construiu. Um bom equilíbrio entre potência e economia de combustível e este motor foi o pão e manteiga da Volvo por cerca de 20 anos.
Desde 2014 MY2015 (acho?) eles mudaram para um sistema de motor "Drive-E", mas tentaram manter as convenções de nomenclatura "antigas" (isso foi um erro, IMO). O que significa que:
"T4" significa um I-4 2.0L não turbo (cerca de 187 HP)
"T5" agora significa um I-4 2.0L turbo (cerca de 250 HP)
"T6" significa um I-4 2.0L superalimentado e turboalimentado (cerca de 316 HP)
"T8" é chamado de PHEV "twin-engine", mas na verdade tem três motores:
1) o motor "T6" na frente
2) um motor elétrico de 46 HP entre o T6 e o eixo de transmissão, e
3) um motor AC de 87 HP montado na traseira.
A Volvo também está agora fabricando um motor "T3" para alguns mercados estrangeiros (por exemplo, Reino Unido). O "T3" é um 3 cilindros 1.5L
Respondendo à sua pergunta sobre confiabilidade, o "antigo" T5 / 2.5T era muito confiável, desde que fosse devidamente mantido. O motor "novo" T5 não é velho o suficiente para avaliar sua confiabilidade, mas minha família extensa tem 5 ou 6 deles, então saberemos nos próximos anos.
A Volvo tem uma nomenclatura frustrante para seus trens de força... até 2014, "T5" ou "2.5T" significava um 5 cilindros em linha turboalimentado.
Foi ótimo - possivelmente o melhor motor que a Volvo já construiu. Um bom equilíbrio entre potência e economia de combustível e este motor foi o pão e manteiga da Volvo por cerca de 20 anos.
Desde 2014 MY2015 (acho?) eles mudaram para um sistema de motor "Drive-E", mas tentaram manter as convenções de nomenclatura "antigas" (isso foi um erro, IMO). O que significa que:
"T4" significa um I-4 2.0L não turbo (cerca de 187 HP)
"T5" agora significa um I-4 2.0L turbo (cerca de 250 HP)
"T6" significa um I-4 2.0L superalimentado e turboalimentado (cerca de 316 HP)
"T8" é chamado de PHEV "twin-engine", mas na verdade tem três motores:
1) o motor "T6" na frente
2) um motor elétrico de 46 HP entre o T6 e o eixo de transmissão, e
3) um motor AC de 87 HP montado na traseira.
A Volvo também está agora fabricando um motor "T3" para alguns mercados estrangeiros (por exemplo, Reino Unido). O "T3" é um 3 cilindros 1.5L
Respondendo à sua pergunta sobre confiabilidade, o "antigo" T5 / 2.5T era muito confiável, desde que fosse devidamente mantido. O motor "novo" T5 não é velho o suficiente para avaliar sua confiabilidade, mas minha família extensa tem 5 ou 6 deles, então saberemos nos próximos anos.
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Eles também não estão usando o T3 para o próximo "motor T5 twin"?
2021 XC60 Inscription Denim Blue, T5, Prancing Moose, AWD, Climate,
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Para esclarecer um pouco, depois de 2014, houve motores T5 e T6 que tinham cinco e seis cilindros. As diferenças entre os outros eram conhecidas como T5 Drive-e e T6 Drive-e até às novas plataformas SPA e CMA, onde tudo era um motor de 4 cilindros em linha.
Então, em MY2014-2018, você tinha tanto T5 quanto T5 Drive-e e T6 e T6 Drive-e. Nos veículos, todos mostravam T5 ou T6 e não eram facilmente diferenciados.
Então, em MY2014-2018, você tinha tanto T5 quanto T5 Drive-e e T6 e T6 Drive-e. Nos veículos, todos mostravam T5 ou T6 e não eram facilmente diferenciados.
Eu me pergunto o que o "5" significa no motor a gasolina T5?
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Quase tudo isso está errado.
Cada motor Drive-E é turboalimentado.
Os modelos híbridos completos (PHEV) só têm um motor elétrico traseiro no momento (ERAD).
Os modelos híbridos leves, que são apenas a diesel, têm um motor "booster" elétrico dianteiro.
T3 é apenas um distintivo e pode ser um motor de 3 ou 4 cilindros.
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É agora apenas uma sequência de numeração, nada mais - T3, T4, T5, T6, T8.
A descrição da Volvo do Drive-E diz que os Drive-E T5 e T6 são turboalimentados: "Começa com um motor de quatro cilindros com 2,0 litros de cilindrada. Com o nome de código VEP4, faz parte de uma nova Arquitetura de Motor Volvo que foi projetada do zero. O objetivo desta nova família de motores é equilibrar eficiência e desempenho. Para conseguir isso, a turboalimentação é adicionada para a primeira camada de desempenho adicional. Estes se tornarão os novos motores T5."
Fonte:
https://www.volvocarsrichmond.com/drive-e-explained.htm
Aqui está a descrição do T8 do Car and Driver:
"Distinto no uso de um compressor e um turbocompressor para forçar a alimentação do motor de quatro cilindros em linha de 2,0 litros e 313 cv, o trem de força T8 Twin-Engine também emprega um par de motores elétricos - um alimentando o eixo traseiro e outro integrado à transmissão automática de oito velocidades. (Esta configuração T8 também é oferecida no crossover XC90 maior e no sedã S90, e o novo V60 também o terá.)"
https://www.caranddriver.com/reviews/a18927882/2018-volvo-xc60-t8-eawd-plug-in-hybrid-test-review/
A Volvo caracteriza o T3 como seu primeiro motor de três cilindros:
"As novas motorizações são lideradas pela estreia do T3 a gasolina, o primeiro motor de três cilindros da Volvo."
https://www.media.volvocars.com/uk/...-cylinder-petrol-engine-leads-upgrades-to-volvos-xc40-compact-premium-suv-range
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Todos os motores VEA são turboalimentados.
O novo motor de quatro cilindros turboalimentado T4 de 2,0 litros desenvolve 187 cv e começa em £35.055
Retirado de: https://www.autoexpress.co.uk/volvo/s90/101764/volvo-s90-gets-new-entry-level-petrol-engine
Afirmar que todos os motores são turboalimentados não indica que eles sejam apenas turboalimentados.
O autor não diferencia corretamente. O CISG não funciona como o motor de propulsão traseira. É um motor de partida mais complicado. A Volvo chama de Twin Engine por uma razão, não Triple Engine.
T3 é apenas um distintivo. A Volvo rotulou uma versão de seu primeiro motor de três cilindros como T3.
Em 2016, a Volvo rotulou um motor de quatro cilindros como T3: T3 (B4154T4) - 4 cilindros em linha. turboalimentado
Especificações técnicas aqui: https://www.media.volvocars.com/glo...gb/media/documentfile/180507/volvo-s60-model-year-2017-technical-specifications
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Na verdade, não. O número é apenas uma representação de quão potente é o motor (isto mudou de representar os cilindros em 2010). Veja o gráfico neste link. https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Volvo_engines
Vou colocar o texto relevante aqui:"Em 2010, a Volvo mudou sua nomenclatura de motores para que fosse independente do tamanho do motor e do número de cilindros."T8 325T6 275T5 225T4 175T3 150T2 125T1 100Acho isso confuso e bobo porque cria exatamente o problema que iniciou este tópico: "O motor T5 é confiável?" Resposta: isso depende do que você quer dizer com T5, porque um T5 de 2010 não tem quase nada em comum com um T5 de 2015, exceto exatamente o mesmo distintivo.Se "T6" não significa nada mais do que uma aproximação do número de HP métricos, então apenas abandone as designações "T-X" e chame-o de "225" em vez de um número de um dígito que costumava representar os cilindros reais do motor. Mas talvez seja irritante apenas para mim.
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T1-T8 não é realmente o nome do motor. O número do modelo para um XC40 T5 é B4204T. Eu não esperaria que um novo membro soubesse a diferença entre como ele é rotulado e o nome técnico.
Eu acho que a nomenclatura é bastante simples e lógica, muito parecida com a nomenclatura usada para veículos.
Eu acho que a nomenclatura é bastante simples e lógica, muito parecida com a nomenclatura usada para veículos.
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Não.
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Isso NÃO vai acontecer.Se "T6" não significa nada mais do que uma aproximação do número de HP métricos, então apenas abandone as designações "T-X" e chame-o de "225", em vez de um número de um dígito que costumava representar os cilindros reais do motor. Mas talvez seja irritante apenas para mim.
De qualquer forma, com o advento dos motores Drive-E, o número (após o T) ilustra a quantidade de potência que flui através da transmissão.
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