Reemplazo del sensor de presión de combustible cómo hacerlo
Descargo de responsabilidad:
Esta redacción se realiza con el espíritu de compartir mi experiencia personal. Debido al riesgo involucrado con el combustible extremadamente inflamable y la posible falla de funcionamiento del motor como resultado de este procedimiento, no puedo ser responsable de ninguna lesión personal o material que pueda ocurrirle a usted o a otras partes al leer y/o usar cualquier parte de esta redacción. ¡¡¡Seguir o ser influenciado de alguna manera por cualquiera o todas estas instrucciones o fotografías es completamente bajo su propio riesgo!!! Proceda con precaución.
En primer lugar, quiero asegurarme de no atribuirme el mérito. Prácticamente seguí la redacción de m4gician, que fue muy útil y sin la cual es posible que no hubiera hecho esto yo mismo debido a los peligros relacionados con el combustible: http://forums.swedespeed.com/showth...hread.php?154495-How-to-Change-your-Fuel-Pressure-Sensor-on-the-T5-engine/page2
Dicho esto, simplemente quería agregar algunas fotografías y algunos consejos aprendidos de mi propia experiencia.
No voy a explicar por qué decidí cambiarlo. Jaja, ni siquiera estoy seguro. . . Problemas aquí y allá que estoy tratando de mejorar.
Antes de comenzar, asegúrese de que su motor esté lo suficientemente frío. Estará lidiando con combustible inflamable.
Terminé obteniendo la pieza del sensor de presión de combustible # Volvo 31272732, también conocido como Bosch 0261230239 para mi S40T5 2005.
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Hay otra pieza Land-Rover menos costosa # que algunos han usado, mencionada en el hilo de m4gician, pero yo fui con esta solo para estar seguro.
Primero debe desenchufar un fusible para liberar la presión de combustible en el riel de inyección de combustible.
Debajo de la guantera del lado del pasajero, retire la cubierta de fieltro para acceder a la caja desplegable de fusibles.
Para hacerlo, se utilizan dos botones a presión de plástico para sujetarlo. Con un destornillador o unos alicates pequeños, empuje el interior de cada "botón", esto los liberará.
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Tire hacia abajo y puede dejar la cubierta a un lado.
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Para liberar la caja de fusibles desplegable, gire cada perilla 180° en sentido contrario a las agujas del reloj.
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Tire hacia abajo para despejar el elemento de las perillas de tornillo y luego gire la caja de fusibles hacia abajo y hacia adelante al mismo tiempo.
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Con unos alicates de aguja o una herramienta para quitar fusibles, tire del fusible n.º 74 ubicado en la primera fila. El número se indica en el plástico, no en el fusible (el número del fusible es el amperaje). Puede ser difícil de ver.
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Arranque el coche y déjelo en ralentí y que se pare. Espere al menos 10 segundos y vuelva a arrancar. Hazlo una vez más… Esto liberará parte de la presión de la línea de combustible, pero verá más adelante que no evitará que el gas se escape.
Para agregar un nivel de seguridad, desenchufe la batería. Esto se asegurará de que no se produzcan chispas accidentales al quitar el sensor de presión de combustible viejo. Creo que también ayudará a asegurar que el automóvil se reinicie con el nuevo sensor de presión de combustible.
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Afloje los dos pernos que sujetan la cubierta principal del motor (pernos izquierdos). No necesita quitarlos. Solo para aflojarlos. Esto es opcional, pero puede ayudar a quitar la siguiente cubierta.
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Retire los dos pernos que sujetan la cubierta de la correa de distribución.
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Deslice la cubierta hacia la izquierda del motor (cuando mira directamente al compartimiento del motor) y luego sepárela del detalle/cresta de encaje de la cubierta lateral de la correa de distribución en el medio de ambas cubiertas. Tire de ese lado hacia la izquierda y luego hacia arriba para despejar los detalles del gancho en la parte delantera y trasera de la cubierta superior de la correa de distribución y levante la cubierta alrededor de la tapa de llenado de aceite. Suena complicado, pero en realidad no es tan difícil y verá rápidamente lo que sucede.
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En el lado derecho del riel de inyección de combustible (lado de la batería), hay una tapa azul similar a una tapa de válvula de neumático.
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Retire la tapa, pero asegúrese de no dejarla caer. Póngala a un lado y no la pierda
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Tome mucho papel de cocina/trapo y posiblemente un poco de plástico como una bolsa con cierre hermético para colocar debajo del papel. Métalo justo debajo y alrededor de la válvula. Más combustible de lo que esperaba se filtrará de allí.
Con un destornillador plano, empuje lentamente el pasador interior de la válvula para comenzar a vaciar el riel de combustible de su gas. Comience lentamente porque, de lo contrario, podría salpicar por todas partes. Presiónelo más para vaciar todo el gas en el riel. Si su papel comienza a llenarse demasiado, deténgase y reemplácelo. Presione el pasador de la válvula varias veces hasta que no salga más gas ni aire de la válvula. Al principio, pensé que no había hecho el procedimiento de liberación de presión correctamente porque salía mucho más gas del riel de combustible de lo que esperaba, pero eventualmente se detendrá.
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No hay mucho espacio para quitar el perno de retención del sensor. Tomé una llave plana de ¼" pequeña y un accesorio hexagonal.
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Afloje el perno en sentido antihorario. Luego termine de quitarlo a mano. Nuevamente, no lo deje caer en el compartimiento del motor
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Desenchufe el conector del sensor. Puede hacerlo antes o después de haber quitado el perno que asegura el sensor. Pero aún no quite el sensor en sí.
Hay una pequeña pestaña a presión que debe sacar para desenchufar el conector.
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Luego tire del conector hacia afuera. Mueva el conector hacia un lado para que no haya fugas de gas en los contactos.
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Nuevamente, tome mucho papel de cocina/trapo y un poco de plástico debajo y métalo debajo del sensor. Algo de gas se filtrará bastante cuando quite el sensor de allí. El alternador está justo debajo, por lo que es mejor tener cuidado allí.
Lo siento, olvidé tomar una fotografía aquí
Ahora comience a sacar el sensor horizontalmente. A medida que el combustible comienza a filtrarse, asegúrese de que su papel lo absorba.
Ok, el sensor viejo está fuera.
Asegúrese de no dejar que entre suciedad en la abertura del sensor del riel de combustible.
También asegúrese de que su nuevo sensor de combustible esté limpio y que no haya suciedad en la punta del sensor frente a la junta tórica.
Así es como se ven los dos
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Deslice el nuevo sensor horizontalmente de regreso a su lugar y vuelva a colocar todo en orden inverso.
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No olvide volver a colocar:
- El perno de retención del sensor de presión de combustible
- El conector del sensor de presión de combustible
- La tapa de la válvula del riel de combustible
- TODOS los pernos y cubiertas del motor
- El fusible en el compartimento del lado del pasajero
- Y los contactos de la batería después del fusible, posiblemente
No puede evitar que algo de gas se filtre en las superficies del motor.
Una vez que haya vuelto a colocar todo, recomiendo esperar 30 minutos para que el combustible se evapore, solo una precaución de seguridad adicional.
Luego, encienda el automóvil y asegúrese de que funcione correctamente antes de realizar una prueba de manejo.
¡Si todo va bien, ya está listo!
Greg
Descargo de responsabilidad:
Esta redacción se realiza con el espíritu de compartir mi experiencia personal. Debido al riesgo involucrado con el combustible extremadamente inflamable y la posible falla de funcionamiento del motor como resultado de este procedimiento, no puedo ser responsable de ninguna lesión personal o material que pueda ocurrirle a usted o a otras partes al leer y/o usar cualquier parte de esta redacción. ¡¡¡Seguir o ser influenciado de alguna manera por cualquiera o todas estas instrucciones o fotografías es completamente bajo su propio riesgo!!! Proceda con precaución.
En primer lugar, quiero asegurarme de no atribuirme el mérito. Prácticamente seguí la redacción de m4gician, que fue muy útil y sin la cual es posible que no hubiera hecho esto yo mismo debido a los peligros relacionados con el combustible: http://forums.swedespeed.com/showth...hread.php?154495-How-to-Change-your-Fuel-Pressure-Sensor-on-the-T5-engine/page2
Dicho esto, simplemente quería agregar algunas fotografías y algunos consejos aprendidos de mi propia experiencia.
No voy a explicar por qué decidí cambiarlo. Jaja, ni siquiera estoy seguro. . . Problemas aquí y allá que estoy tratando de mejorar.
Antes de comenzar, asegúrese de que su motor esté lo suficientemente frío. Estará lidiando con combustible inflamable.
Terminé obteniendo la pieza del sensor de presión de combustible # Volvo 31272732, también conocido como Bosch 0261230239 para mi S40T5 2005.
Hay otra pieza Land-Rover menos costosa # que algunos han usado, mencionada en el hilo de m4gician, pero yo fui con esta solo para estar seguro.
Primero debe desenchufar un fusible para liberar la presión de combustible en el riel de inyección de combustible.
Debajo de la guantera del lado del pasajero, retire la cubierta de fieltro para acceder a la caja desplegable de fusibles.
Para hacerlo, se utilizan dos botones a presión de plástico para sujetarlo. Con un destornillador o unos alicates pequeños, empuje el interior de cada "botón", esto los liberará.
Tire hacia abajo y puede dejar la cubierta a un lado.
Para liberar la caja de fusibles desplegable, gire cada perilla 180° en sentido contrario a las agujas del reloj.
Tire hacia abajo para despejar el elemento de las perillas de tornillo y luego gire la caja de fusibles hacia abajo y hacia adelante al mismo tiempo.
Con unos alicates de aguja o una herramienta para quitar fusibles, tire del fusible n.º 74 ubicado en la primera fila. El número se indica en el plástico, no en el fusible (el número del fusible es el amperaje). Puede ser difícil de ver.
Arranque el coche y déjelo en ralentí y que se pare. Espere al menos 10 segundos y vuelva a arrancar. Hazlo una vez más… Esto liberará parte de la presión de la línea de combustible, pero verá más adelante que no evitará que el gas se escape.
Para agregar un nivel de seguridad, desenchufe la batería. Esto se asegurará de que no se produzcan chispas accidentales al quitar el sensor de presión de combustible viejo. Creo que también ayudará a asegurar que el automóvil se reinicie con el nuevo sensor de presión de combustible.
Afloje los dos pernos que sujetan la cubierta principal del motor (pernos izquierdos). No necesita quitarlos. Solo para aflojarlos. Esto es opcional, pero puede ayudar a quitar la siguiente cubierta.
Retire los dos pernos que sujetan la cubierta de la correa de distribución.
Deslice la cubierta hacia la izquierda del motor (cuando mira directamente al compartimiento del motor) y luego sepárela del detalle/cresta de encaje de la cubierta lateral de la correa de distribución en el medio de ambas cubiertas. Tire de ese lado hacia la izquierda y luego hacia arriba para despejar los detalles del gancho en la parte delantera y trasera de la cubierta superior de la correa de distribución y levante la cubierta alrededor de la tapa de llenado de aceite. Suena complicado, pero en realidad no es tan difícil y verá rápidamente lo que sucede.
En el lado derecho del riel de inyección de combustible (lado de la batería), hay una tapa azul similar a una tapa de válvula de neumático.
Retire la tapa, pero asegúrese de no dejarla caer. Póngala a un lado y no la pierda
Tome mucho papel de cocina/trapo y posiblemente un poco de plástico como una bolsa con cierre hermético para colocar debajo del papel. Métalo justo debajo y alrededor de la válvula. Más combustible de lo que esperaba se filtrará de allí.
Con un destornillador plano, empuje lentamente el pasador interior de la válvula para comenzar a vaciar el riel de combustible de su gas. Comience lentamente porque, de lo contrario, podría salpicar por todas partes. Presiónelo más para vaciar todo el gas en el riel. Si su papel comienza a llenarse demasiado, deténgase y reemplácelo. Presione el pasador de la válvula varias veces hasta que no salga más gas ni aire de la válvula. Al principio, pensé que no había hecho el procedimiento de liberación de presión correctamente porque salía mucho más gas del riel de combustible de lo que esperaba, pero eventualmente se detendrá.
No hay mucho espacio para quitar el perno de retención del sensor. Tomé una llave plana de ¼" pequeña y un accesorio hexagonal.
Afloje el perno en sentido antihorario. Luego termine de quitarlo a mano. Nuevamente, no lo deje caer en el compartimiento del motor
Desenchufe el conector del sensor. Puede hacerlo antes o después de haber quitado el perno que asegura el sensor. Pero aún no quite el sensor en sí.
Hay una pequeña pestaña a presión que debe sacar para desenchufar el conector.
Luego tire del conector hacia afuera. Mueva el conector hacia un lado para que no haya fugas de gas en los contactos.
Nuevamente, tome mucho papel de cocina/trapo y un poco de plástico debajo y métalo debajo del sensor. Algo de gas se filtrará bastante cuando quite el sensor de allí. El alternador está justo debajo, por lo que es mejor tener cuidado allí.
Lo siento, olvidé tomar una fotografía aquí
Ahora comience a sacar el sensor horizontalmente. A medida que el combustible comienza a filtrarse, asegúrese de que su papel lo absorba.
Ok, el sensor viejo está fuera.
Asegúrese de no dejar que entre suciedad en la abertura del sensor del riel de combustible.
También asegúrese de que su nuevo sensor de combustible esté limpio y que no haya suciedad en la punta del sensor frente a la junta tórica.
Así es como se ven los dos
Deslice el nuevo sensor horizontalmente de regreso a su lugar y vuelva a colocar todo en orden inverso.
No olvide volver a colocar:
- El perno de retención del sensor de presión de combustible
- El conector del sensor de presión de combustible
- La tapa de la válvula del riel de combustible
- TODOS los pernos y cubiertas del motor
- El fusible en el compartimento del lado del pasajero
- Y los contactos de la batería después del fusible, posiblemente
No puede evitar que algo de gas se filtre en las superficies del motor.
Una vez que haya vuelto a colocar todo, recomiendo esperar 30 minutos para que el combustible se evapore, solo una precaución de seguridad adicional.
Luego, encienda el automóvil y asegúrese de que funcione correctamente antes de realizar una prueba de manejo.
¡Si todo va bien, ya está listo!
Greg
