Prueba el Foro Volvo holandés, seguro que sabrán qué pasa con tu V50, ya que ha habido mucha gente con el mismo coche y el mismo problema en ese foro. Parece que está regenerando el Filtro de Partículas (DPF).

 

Gracias, ijsga.
Cambié el filtro de partículas hace 9.000 km y antes hacía lo mismo, esa es la razón por la que lo cambié.

 

Puedes modificar el filtro de partículas (hacer que lo perforen) y eliminar el proceso de regeneración del software del coche. A menudo lo hace VolvoTune en los Países Bajos.

 

¿Es esto legal en los Países Bajos?

Pienso que es más un mal funcionamiento del sensor, pero no da error en el escáner. Estoy pensando en el sensor Lambda.

 

Mucha gente lo ha hecho, y no parece haber ningún problema para el 'APK'. Incluso se obtiene un mejor kilometraje. Estrictamente hablando, creo que no es legal, pero probablemente nadie ha sido multado por esto.

 

Vuelvo con más información.

Estuve ayer en una empresa de tuning y se encontró este código de error:

2A40 - Separador de partículas - señal demasiado alta
6630 - Bujía de precalentamiento - señal incorrecta
68BD - Válvula de derivación del intercooler - señal incorrecta
6870 - Válvula de derivación del intercooler - Señal demasiado alta

El filtro de partículas se cambió hace 9.000 km en el concesionario Volvo, por lo que ahora sospecho que tal vez el intercooler esté obstruido/bloqueado y no deje pasar el aire fácilmente. Ahora debo verificar esto. Si tiene alguna idea con respecto a este código de error, es bienvenida.

 

Hola a todos.

Tengo un Volvo V50, (M / Mw76 / V50), 1.6D, 80kW, año 2006, motor D4164T y tengo algunos problemas con el motor que no puedo encontrar la causa.
Voy a enumerar los síntomas:

• ralentí inestable - el motor tiembla (antes era muy suave y sin vibraciones)
• parada del motor deficiente - cuando apago la alimentación, el motor hace postcombustión, continúa girando durante 2-3 veces más (antes se detenía inmediatamente, ni siquiera 1 rotación más)
• el ruido del motor ahora es muy fuerte
• cuando empiezo a conducir en primera marcha, a menudo el consumo instantáneo a bordo muestra 99,9 L/km
• a menudo, cuando conduzco a velocidad constante en la ciudad o en la autopista con control de crucero, el motor pierde potencia y luego de repente vuelve a funcionar y el consumo instantáneo a bordo muestra 60,0-80,0 L/km (con una reacción violenta, similar a un arranque del motor empujando el coche cuesta abajo y acoplando el embrague repentinamente en segunda marcha)
• en aceleración, se siente que el motor tiene dificultades para funcionar
• al acelerar, después de pasar de 2700-2800 rpm, se siente que el motor recibe algo de potencia.

El probador de Volvo muestra que todo está bien.

He publicado varios videos en YouTube sobre el motor, tal vez pueda ayudar...

Ralentí inestable y mala parada del motor D4164T, Volvo V50 1.6D 2006 - parte 1

Ralentí inestable y mala parada del motor D4164T, Volvo V50 1.6D 2006 - parte 2

Ralentí inestable y mala parada del motor D4164T, Volvo V50, 1 6d 2006 parte 3

Ralentí inestable y mala parada del motor D4164T, Volvo V50, 6d 1, 2006 parte 4

Ralentí inestable y mala parada del motor D4164T, Volvo V50, 6d 1, 2006 parte 5

Gracias.

¡Hola! Yo también tengo un V50 1.6d de 2006, importado de los Países Bajos jaja.
Tengo problemas muy similares a tu volvo. Sé que este hilo tiene 10 años, pero tal vez podrías compartir, si alguna vez resolviste el problema?