[thecanadaman]

Es realmente asombroso la cantidad de problemas que los P3 han dado a los primeros usuarios. El EX90 tiene el mismo hardware, software y está construido sobre la misma plataforma. Probablemente será un viaje salvaje...

No olvidemos que los primeros Polestar 3 vinieron de China. Creo que cuando Volvo vio el problema, retuvieron los EX90 para una solución, por eso solo los estamos recibiendo ahora. Los EX30 que tenemos como demostraciones y lo que hemos entregado hasta ahora no parecen tener tantos errores, así que esperemos...

 

[nbvolks]

No olvide que los primeros Polestar 3 vinieron de China. Creo que cuando Volvo vio el problema, retuvieron los EX90 para una solución, por eso solo los estamos recibiendo ahora. Los EX30 que tenemos como demostraciones y lo que hemos entregado hasta ahora no parecen tener tantos errores, así que esperemos...

Los EX30 son una plataforma/arquitectura diferente.

Los EX90 fueron retenidos por el sistema Lidar, que es estándar en el EX90, pero opcional en el P3. Así que pudieron construir los P3 sin Lidar mientras el EX90 estaba en espera.

 

[thecanadaman]

Los EX30 son una plataforma/arquitectura diferente.

Los EX90 se retrasaron debido al sistema Lidar, que es estándar en el EX90, pero opcional en el P3. Así que pudieron construir los P3 sin Lidar mientras el EX90 estaba en espera.

Ese fue el primer y mayor retraso. La producción en realidad comenzó en agosto y se suponía que íbamos a recibir unidades de prueba/sala de exposición en septiembre. Pero se retrasaron en ese momento no por el LiDAR, sino por algunas cosas que debían solucionarse con el AAOS. Tanto el EX30 como el EX90 están utilizando la nueva versión de AAOS que terminará siendo implementada en todos los coches con tecnología de Google, la única diferencia entre ellos es que el EX30 tiene su propia aplicación, en realidad.

Pero tiene razón al decir que los primeros Polestar 3 ni siquiera estaban disponibles con LiDAR, ahora se puede pedir, pero no para la entrega hasta la segunda mitad de 2025. Probablemente después del 'período de aprendizaje' de los EX90 para el LiDAR.

Al final, también obtuvimos los nuevos motores con un poco más de autonomía, así que está eso...

 

[Ultrarunner511]

No olvides que los primeros Polestar 3 vinieron de China. Creo que cuando Volvo vio el problema, retuvieron los EX90 para una solución, por eso solo los estamos recibiendo ahora. Los EX30 que tenemos como demostraciones y lo que hemos entregado hasta ahora no parecen tener tantos errores, así que esperemos...

Verifique el origen de las piezas del EX90 en su lote. Se produce en Carolina del Sur. Pero aproximadamente 1/3 es de China 🤷‍♂️. Supongo que las baterías, la electrónica y los materiales de hardware electrónico se obtienen exactamente de la misma manera.

 

[vert]

Lo tienen. Pero la primera prioridad era llevar las unidades de exhibición/prueba a los concesionarios antes de hacer los vehículos de los clientes. Luego se retrasaron debido a algún tipo de problema de software. Lo que es realmente extraño es que se suponía que todos iban a obtener la misma combinación Vapour/Dawn más otra de su elección, ahora lo que están enviando es todo aleatorio.

El que tenemos hasta ahora es Platinum/Cardamom sin B&N (esto es inusual para ellos). El segundo en camino es un Onyx/Charcoal de 6 pasajeros con B&N.

No teníamos tantas preventas y una vez que la gente se dio cuenta de que podían obtener la ventilación si esperaban, la querían en su mayoría (duh). Lo haremos mejor una vez que los estemos probando, en Canadá el Impuesto de Lujo arruinó los precios en particular para los arrendamientos de estos. Sospecho que la mayoría de la gente elegirá financiamiento o efectivo, que es lo que la gente hacía principalmente con los PHEV anteriores.

@thecanadaman, me interesa ver cuál es tu experiencia con el drenaje fantasma de la batería. ¿Es esto algo que solucionaron en comparación con el P*3, o los primeros usuarios tienen que esperar actualizaciones de software o hardware (nuevo núcleo de cómputo)?
Sí, el impuesto de lujo en Canadá hace que el arrendamiento sea más caro. Estoy en BC y también hemos aumentado el PST.

 

[thecanadaman]

@thecanadaman, Me interesa ver cuál es tu experiencia con el drenaje fantasma de la batería. ¿Es esto algo que solucionaron en comparación con el P*3, o los primeros usuarios tienen que esperar actualizaciones de software o hardware (nuevo núcleo de cómputo)?
Sí, el impuesto de lujo en Canadá hace que el arrendamiento sea más caro. Estoy en BC y también tenemos el PST aumentado.

Aparentemente, han hecho algún tipo de actualización en la que el sistema entrará en un sueño más profundo cuando el automóvil no se haya utilizado durante 72 horas. Debido a que acabamos de recibir nuestra primera unidad y aún no se ha preparado, no hemos tenido una aquí funcionando todavía. Pero cuando obtengamos el modelo de la sala de exposición, no hay posibilidad de que se duerma porque se seguirá abriendo.

Es posible que no pueda informar de manera confiable sobre esto hasta que haya entregas a los clientes.

 

[thecanadaman]

Verifique el origen de las piezas del EX90 en su lote. Se produce en Carolina del Sur. Pero aproximadamente 1/3 proviene de China 🤷‍♂️. Supongo que las baterías, la electrónica y los materiales de hardware electrónico se obtienen exactamente de la misma manera.

Como todos los demás Volvo. Encontrarás piezas de muchos lugares diferentes...

 

[nbvolks]

Aparentemente, han hecho algún tipo de actualización en la que el sistema entrará en un sueño más profundo cuando el coche no se haya utilizado durante 72 horas. Debido a que acabamos de recibir nuestra primera unidad y aún no se ha preparado, aún no hemos tenido una funcionando aquí. Pero cuando obtengamos el modelo de la sala de exposición, no hay posibilidad de que se duerma porque se seguirá abriendo.

Es posible que no pueda informar de esto de manera confiable hasta que haya entregas a los clientes.

El sueño profundo de 72 horas es lo que ha estado en su lugar, no es algo nuevo. Dicho esto, no todos los coches parecen hacerlo realmente, e incluso si lo hacen, si abres tu aplicación, reinicia ese reloj.

Supongo que es lo mismo en el lado de Volvo, pero Polestar ya se ha comprometido con una actualización de hardware para reemplazar el chipset actual del coche.

 

[nbvolks]

Ese fue el primer y mayor retraso. La producción en realidad comenzó en agosto y se suponía que íbamos a obtener unidades de prueba/sala de exposición en septiembre. Pero se retrasaron en ese momento no por LiDAR sino por algunas cosas que debían resolverse con el AAOS. El EX30 y el EX90 están usando la nueva versión de AAOS que terminará siendo incluida en todos los automóviles con tecnología de Google, la única diferencia entre ellos es que el EX30 tiene su propia aplicación.

Pero tiene razón en que los primeros Polestar 3 ni siquiera estaban disponibles con LiDAR, ahora se puede pedir pero no se entregará hasta la segunda mitad de 2025. Probablemente después del 'período de aprendizaje' del EX90 para el LiDAR.

Al final, también obtuvimos los nuevos motores con un poco más de autonomía, así que está eso...

No es AAOS. Los Polestar 3 construidos por SC también están llegando a los concesionarios y la producción también comenzó en agosto. No hay nada diferente en cuanto al software para los P3 no construidos por SC. Se están entregando con la versión 1.1.22, que es la que tienen los otros P3 ahora. Y esos P3 todavía no tienen Lidar.

El EX30 es una arquitectura completamente diferente, construida sobre la plataforma SEA, similar al Polestar 4. El EX90 y el Polestar 3 son SPA2. Y sí, todos ejecutan AAOS, pero es como decir que un teléfono Samsung, Motorola y Pixel ejecutan Android, por lo que son iguales, pero la arquitectura, los módulos, etc., son lo que realmente marca la diferencia.

SPA2 ha estado absolutamente plagado de problemas.

 

[thecanadaman]

No es AAOS. Los Polestar 3 construidos por SC también están llegando a los concesionarios ahora mismo, y la producción comenzó en agosto también. No hay nada diferente en cuanto al software para los P3 no construidos por SC. Se están entregando con la v1.1.22, que es la que tienen los otros P3 ahora. Y esos P3 siguen sin Lidar.

El EX30 es una arquitectura completamente diferente, construida sobre la plataforma SEA, similar al Polestar 4. El EX90 y el Polestar 3 son SPA2. Y sí, todos funcionan con AAOS, pero es como decir que un teléfono Samsung, Motorola y Pixel funcionan con Android, por lo que son iguales, pero la arquitectura, los módulos, etc., son los que realmente marcan la diferencia.

SPA2 ha estado absolutamente plagada de problemas.

Me doy cuenta de que... no tiene nada que ver con el retraso de septiembre a noviembre. Los Polestar 3 no tienen LiDAR de serie, por lo que pueden venderse por menos que el EX90. El LiDAR es caro. La plataforma no tiene nada que ver con el AAOS, es la misma en ambos coches.

Esperemos que para cuando implementen el nuevo sistema en todos los coches AAOS, cualquier error que haya allí haya desaparecido. Esperemos...

 

[nbvolks]

Me doy cuenta de que ... no tiene nada que ver con el retraso de septiembre a noviembre. Los Polestar 3 no tienen LiDAR de serie, por lo que pueden venderse por menos que el EX90. El LiDAR es caro. La plataforma no tiene nada que ver con el AAOS, es la misma en ambos coches.

Espero que para cuando implementen el nuevo sistema en todos los coches AAOS, cualquier error que haya desaparecido. Espero ...

No estás entendiendo lo que estoy diciendo.

Los Polestar 3 construidos en el SC, a partir de agosto, solo ahora están llegando a los concesionarios, al igual que el EX90. Esos P3 son idénticos a los actuales P3 construidos en China que se están vendiendo y que ya se han vendido. Tienen el mismo software y no tienen Lidar.

Así que el "retraso" de septiembre a noviembre fue solo una puesta en escena logística y la creación de inventario para llegar a los concesionarios en un plazo relativamente igual, porque la red de concesionarios de EE. UU., tal como es, perdería la cabeza si ciertos concesionarios comenzaran a recibir envíos masivos antes que otros.

Volvo podría haber retenido el EX90 porque no estaban contentos con el estado actual del software (y tendrían razón al hacerlo), sin embargo, eso no explicaría que los P3 se retuvieran durante exactamente el mismo período de tiempo, dado que los están entregando activamente, en forma de Launch Edition, con exactamente el mismo software.

 

[thecanadaman]

No entiendes lo que estoy diciendo.

Los Polestar 3 construidos en el SC, a partir de agosto, recién ahora están llegando a los concesionarios, al igual que el EX90. Esos P3 son idénticos a los P3 actuales construidos en China que se están vendiendo y que ya se vendieron. Tienen el mismo software y no tienen Lidar.

Así que el "retraso" de septiembre a noviembre fue solo una puesta en escena logística y la creación de inventario para llegar a los concesionarios en un plazo de tiempo relativamente igual porque la red de concesionarios de EE. UU., tal como es, perdería el control si ciertos concesionarios comenzaran a recibir envíos a granel antes que otros.

Volvo podría haber retenido el EX90 porque no estaban contentos con el estado actual del software (y tendrían razón al hacerlo), sin embargo, eso no explicaría que los P3 se retengan durante exactamente el mismo período de tiempo, dado que están entregando activamente esos, en forma de Launch Edition, con exactamente el mismo software.

Eso no es lo que nos dijeron. Por aquí no existe el inventario de los concesionarios en los vehículos eléctricos, todos se sacan del puerto una vez vendidos. Solo obtenemos una prueba de manejo y un automóvil de exhibición, y nos dicen cuándo podemos vender nuestras demostraciones. Así que el volumen no es algo, pero tal vez en algún momento haya volumen en el puerto para nosotros... pero no ahora.

 

[rfkuehn]

SPA2 ha estado absolutamente atascado con problemas.

"El EX60 se basará en la plataforma SPA3 de próxima generación... Será seguido por tres vehículos eléctricos más sin nombre, que contarán con arquitecturas de software y eléctricas similares."

Me pareció interesante que Volvo esté totalmente comprometida con SPA3 antes de que SPA2 demuestre alguna producción/entregas/ingresos legítimos. Como recolectar números de teléfono frente a tu cita del baile de graduación.

 

[wwilme]

El bulto del escáner lidar en la parte superior del parabrisas no es una característica atractiva. ¡Solo puedo pensar en una lectura digital que diga Uber o Lyft!

 

[cdauerer]

No entiendes lo que estoy diciendo.

Los Polestar 3 construidos en el SC, a partir de agosto, recién ahora están llegando a los concesionarios, al igual que el EX90. Esos P3 son idénticos a los P3 actuales construidos en China que se están vendiendo y que ya se vendieron. Tienen el mismo software y no tienen Lidar.

Entonces, el "retraso" de septiembre a noviembre fue solo una puesta en escena logística y la creación de inventario para llegar a los concesionarios en un plazo de tiempo relativamente igual porque la red de concesionarios de EE. UU., tal como es, perdería el control si ciertos concesionarios comenzaran a recibir envíos masivos antes que otros.

Volvo podría haber retenido el EX90 porque no estaba contenta con el estado actual del software (y tendrían razón al hacerlo), sin embargo, eso no explicaría que los P3 se retuvieran durante exactamente el mismo período de tiempo, dado que están entregando activamente esos, en forma de Launch Edition, con exactamente el mismo software.

Es muy simple. Polestar tiene una tolerancia al riesgo mucho mayor para los problemas relacionados con el software que Volvo. Volvo no quería lanzar el EX90 hasta que el software estuviera en un nivel más robusto.

 

[Raffro]

Los he visto con relativa frecuencia en la carretera, pero trabajo cerca de Volvo corp en NNJ. Muy elegantes, pero en mi opinión, se parecen a los nuevos Rovers. Por cierto, JLR y BMW también son locales. ¡¡Muchos mulas de prueba camufladas aquí!! ¡Estoy en la carretera de BMW y escucho a Ms rugiendo todo el tiempo!!