Czy ktoś jest zainteresowany podniesieniem ogranicznika prędkości do 155?
BusteRT6
To interesujące .... i mylące. Myślałem, że ograniczenie do 112 mph zostało wprowadzone dopiero około 1-2 lata temu. Może tak było tylko w Niemczech, a w innych krajach stało się to wcześniej?
W takim przypadku można by argumentować, że ochrona "starych" limitów (na przykład w USA) mogła nie być tak ważna, ponieważ przekroczenie 112 mph i tak jest nielegalne i nie pozostanie niezauważone.
Z drugiej strony w Niemczech nie zwróciłoby to uwagi, gdyby nowy Volvo przekroczył 112 mph i to mógłby być powód, dla którego manipulacja jest trudniejsza - może?
Cóż, niezbyt mnie to obchodzi (ani razu nie byłem na autostradzie, odkąd dostałem samochód 6 tygodni temu), ale nadal byłoby interesujące, aby mieć pewność, czy możliwość odblokowania naprawdę istnieje......
W takim przypadku można by argumentować, że ochrona "starych" limitów (na przykład w USA) mogła nie być tak ważna, ponieważ przekroczenie 112 mph i tak jest nielegalne i nie pozostanie niezauważone.
Z drugiej strony w Niemczech nie zwróciłoby to uwagi, gdyby nowy Volvo przekroczył 112 mph i to mógłby być powód, dla którego manipulacja jest trudniejsza - może?
Cóż, niezbyt mnie to obchodzi (ani razu nie byłem na autostradzie, odkąd dostałem samochód 6 tygodni temu), ale nadal byłoby interesujące, aby mieć pewność, czy możliwość odblokowania naprawdę istnieje......
Volvo V90CC Ograniczenie prędkości 180 km/h usuń + aktywacja nawigacji - VDASH - D5T5.com - YouTube
przesyłają VDO na Youtube rok temu z V90cc
przesyłają VDO na Youtube rok temu z V90cc
Tak, VDash może usunąć ogranicznik prędkości. To jedna z ich "podstawowych" zmian konfiguracyjnych, a łopatki zmiany biegów są drugą. Samochody były ograniczone do 112 przed zobowiązaniem korporacyjnym, do 130 mil na godzinę, tak jak mój 2019. Z technicznego punktu widzenia zmiana limitu to po prostu zapisanie innej wartości we właściwym miejscu w CEM. Oczywiście, wykonanie tego procesu jest powodem, dla którego potrzebujesz VDash, ale to wszystko. Mogę sobie tylko wyobrazić, co jakieś rozwiązanie sprzętowe robiłoby, aby spróbować obejść to, aby podnieść limit, to brzmi skomplikowanie...
Zgadzam się. Jedna z tych rzeczy, których musieliby szukać i prawdopodobnie potrzebowaliby konkretnego powodu, aby poświęcić czas na szukanie. Trzeba przekopać się przez odczyt kodów wariantów samochodu z odczytu w VIDA, a także trzeba wiedzieć, czego się szuka. Jeśli jesteś skonfigurowany do zmiany konfiguracji, łatwo jest również zmienić konfigurację z powrotem na oryginalną na wizyty serwisowe u dealera.
Jestem nowy w Volvo. Zatem aby usunąć ogranicznik prędkości 112 mph, potrzebuję oprogramowania VDash, kabla DiCE i kabla USB?
) a także liczniki żywotności płynu przekładniowego i inne przydatne rzeczy, jeśli wykonujesz jakieś własne czynności konserwacyjne.
Cholera... ogranicznik 112 był jedyną rzeczą, która dawała mi znać, że mogę wyprzedzić nowsze samochody... chyba naprawdę muszę dodać więcej KM....
Będziesz także potrzebować swojego kodu PIN CEM, a to już inna historia. Zacznij od artykułów pomocy VDash na ten temat.
Nie chcę odgrzebywać starego wątku, ale czy komuś udało się zdobyć PIN i jak łatwe jest to zadanie?
Kupiłem więc adapter VOE z Amazona. Próbowałem użyć go z VDASH, ale mój laptop cały czas szukał sieci i nie nawiązywał połączenia z OBD. Zastanawiam się, czy to dlatego, że adapter VOE używa złącza RJ45 (ethernet). Czy powinieneś połączyć się bezpośrednio z połączeniem ethernet w laptopie? A może użyć jednej z tych przejściówek z ethernetu na USB, a następnie podłączyć do jednego z portów USB?
Wszystkie narzędzia "DoIP" (dla Volvo: VIDA, VDash, OrBit) są takie same, będą korzystać z dowolnego dostępnego portu Ethernet (sieciowego), wbudowanego, adaptera USB, cokolwiek masz. To właśnie sprawia, że DoIP (Diagnostics over IP) jest tak wspaniałe!
Ale dlaczego? Tutaj, w większości stanów USA, przekroczenie prędkości powyżej 100 dosłownie spowoduje aresztowanie i odholowanie samochodu, nie wspominając o składkach ubezpieczeniowych i zagrożeniu dla wszystkich innych osób na drodze!
Ogranicznik prędkości 112 mil na godzinę jest trochę... ograniczający ;-) Po prostu podniesienie go, aby zobaczyć, co ER T8 S/V60 mógłby zrobić na 1/4 mili "nieograniczony", byłoby całkiem fajne!
Mam limit 130 mil na godzinę w moim 2019 roku. Podniosłem go wcześniej, ale nigdy nie miałem samochodu powyżej 130. Więc może tylko trochę psychologii i "bo mogę" się tam dzieje. Ostatnio zresetowałem wszystkie moje poprawki konfiguracji i po prostu zostawiłem ogranicznik prędkości w spokoju.
Jeśli masz skonfigurowany OrBit (www.spaycetech.com), ogranicznik prędkości można zmienić. Prawdopodobnie nie zrobiłbym tego tylko dla tego (chyba że w Niemczech ;-)), ale jeśli już dostosowujesz inne ustawienia w samochodzie, nie ma problemu, aby ustawić go na cokolwiek chcesz.
Mam limit 130 mil na godzinę w moim 2019 roku. Podniosłem go wcześniej, ale nigdy nie miałem samochodu powyżej 130. Więc może tylko trochę psychologii i "bo mogę" się tam dzieje. Ostatnio zresetowałem wszystkie moje poprawki konfiguracji i po prostu zostawiłem ogranicznik prędkości w spokoju.
Jeśli masz skonfigurowany OrBit (www.spaycetech.com), ogranicznik prędkości można zmienić. Prawdopodobnie nie zrobiłbym tego tylko dla tego (chyba że w Niemczech ;-)), ale jeśli już dostosowujesz inne ustawienia w samochodzie, nie ma problemu, aby ustawić go na cokolwiek chcesz.
Masz dobry punkt widzenia, moim zdaniem musi być wart jedną dziesiątą! Przypuszczam, że "miękkie podejście" do ogranicznika może mieć większy wpływ niż proste obliczenie, które zakłada binarne podejście do maksymalnej prędkości. Ale możesz mieć rację. Potrzebuje kogoś, kto to przetestuje ;-)
To jest łagodne podejście. Wiele razy uderzyłem w ogranicznik. To nie jest jak uderzenie w ścianę, po prostu się wyłącza. W tym samochodzie łatwo jest uderzyć w ogranicznik. Jest tak mocny, płynny i cichy, że szybkie wciśnięcie pedału gazu, na przykład z prędkości 130-140 km/h, doprowadza cię do ogranicznika w zaledwie kilka sekund. To byłby również dobry samochód na dystans 1/2 mili lub 1 mili ze startu zatrzymanego.
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
