+1 Ze zijn echt D3ggy! Het remmen is zeker anders dan het betere!

 

+1 Ze zijn echt D3ggy! Het remmen is zeker anders dan beter!

Wedden dat ze niet goedkoop zijn om te kopen. Op mijn jag heb ik de grotere schijven en remblokken van de S Range gemonteerd en ze waren merkbaar beter, dit zou geweldig zijn.

 

In het begin voelden ze een beetje zacht aan en het duurde even om ze een beetje in te lopen. Op de PE regenereren ze echter nog steeds voor de PHEV.

 

Polestar Engineered Akebono-remmen
De XC60 T8 Polestar Engineered is uitgerust met remmen die zijn ontwikkeld in samenwerking met gerenommeerde specialisten van Akebono. Zeszuigerremklauwen en geventileerde remschijven van 14,6 inch op de voorwielen bieden indrukwekkende remkracht.

https://www.volvocars.com/us/cars/new-models/xc60/trims/polestar-engineered

De Brembo-remmen zijn voor Polestar 2

 

De XC60 Polestar Engineered 2020 gebruikt Akebono, de S60 en V60 Polestar Engineered modellen uit 2020 gebruiken Brembo. Beide hebben een vergelijkbare remklauw met 6 zuigers en een rotor van 14,6 inch.

 

2020 XC60 Polestar Engineered XC60 gebruikt Akebono, de 2020 S60 en V60 Polestar Engineered modellen gebruiken Brembo. Beide vergelijkbare 6-zuiger remklauw met 14,6" rotor.

Dat is correct.

Maak je niet druk om sommige mensen die proberen de boel op te stoken met hun gebruikelijke provocerende opmerkingen.

 

Kent iemand de prijzen?

 

Anyone knows the prices ?

De dealer vertelde me minstens £1000 per remklauw en £600 voor de schijven. Heb ook pads en slangen nodig. Ik schat £3-3,5k

 

Voor een media-evenement voor het modeljaar 2020 in Canada reden we op een landingsbaan om de handling en het remmen van de XC60 P* te testen. De Akebono-opstelling presteerde uitstekend. Volvo had deze precies goed afgesteld voor de XC60.

 

Voor een media-evenement voor het modeljaar 2020 in Canada reden we op een landingsbaan om de handling en het remmen van de XC60 P* te testen. De Akebono-opstelling presteerde uitstekend. Volvo had deze precies goed afgesteld voor de XC60.

Waar was dit?

 

Mooi, bedankt. Zag er bekend uit, ik heb daar vele jaren in de vallei doorgebracht, wist het echter niet zeker.

 

Moet. Weerstaan. Drang.

Ik kwijl letterlijk over deze. Dat kan komen omdat het lunchtijd is, maar deze zien er echt mooi uit. Vraag me af of deze onder een 19" velg zouden passen.

 

Nu moet ik mijn gele remmen achter mijn wielen schoonmaken...

 

Er is veel over het SPA-platform waarvan ik denk dat we het nog niet weten en na verloop van tijd zullen mensen met meer tijd ermee gaan rommelen en dingen uitzoeken. Bijvoorbeeld het gebruik van P2R Brembos en rotors op vrijwel elk P2-platform. Daarbij heb ik het gevoel dat er een adapterplaat is die naar de fusee loopt om die grote remklauw te passen, of misschien is die er niet en hebben ze een gestandaardiseerd boutplatform gebruikt.

Dan is de andere kwestie of ze een andere hoofdremcilinder en reservoir gebruiken, zo niet, dan zie ik geen reden waarom een Brembo (of Akebono idc) set niet zou werken. Ik ben geïnteresseerd in het werkend krijgen van een set P2R Brembos!

 

Telkens wanneer u uw remmen vervangt, moet u zich ervan bewust zijn hoe die veranderingen van invloed zijn op het algehele remgedrag en het gevoel van de auto. Aan de XC90-kant van de omheining kon een collega een Brembo-achtige voorkant met een tweedelige rotor bemachtigen voor ongeveer $ 2500 aan onderdelen. Hij liet de achterkant met rust. Ik begrijp dat de ingenieurs in onze voertuigen de achterremmen gebruiken om te voorkomen dat de auto naar voren duikt tijdens het remmen. Dit is een van de redenen waarom de achterste remblokken sneller slijten. Ik weet niet zeker hoe dit dat gedrag beïnvloedt. Op mijn Acura NSX 2001 koos ik voor aftermarket Racing Brakes. Ze gebruikten dezelfde remklauwen, maar vervingen de rotors door tweedelige ijzeren buitenkappen en aluminium binnenkappen. Hierdoor bleef de remverdeling hetzelfde, omdat ik de rotors en niet de remklauwen verving. Ik vulde de wielen op met de grotere rotors en ze zagen er goed uit en stopten ook goed. Voor gebruik op het circuit hielp het ook om over te stappen op een ander remblok voor een fad-probleem. De Racing Brake-opstelling werd geleverd met ijzeren verlengstukken om de grotere rotors mogelijk te maken. Ik probeerde die route met mijn XC90 T8 te volgen. Racing Brake had echter beperkte middelen en vond de markt niet levensvatbaar (niet veel Volvo-enthousiastelingen), dus ze waren niet bereid een nieuwe extensie te creëren. Ze hadden de tweedelige rotor kunnen nemen van wat ze al op voorraad hadden. Dus ik eindigde met het kopen van kruisgeboorde en sleufrotors van een aftermarket-outfit en installeerde ze op de auto. Kostte waarschijnlijk ongeveer $ 500 voor onderdelen.

 

Telkens wanneer u uw remmen vervangt, moet u zich ervan bewust zijn hoe die veranderingen de algehele remwerking en het gevoel van de auto zullen beïnvloeden. Aan de XC90-kant van de omheining kon een collega een Brembo-achtige voorkant met een tweedelige rotor bemachtigen voor ongeveer $ 2500 voor onderdelen. Hij liet de achterkant met rust. Ik begrijp dat de ingenieurs in onze voertuigen ervoor kiezen om de achterremmen te gebruiken op een manier om te voorkomen dat de auto naar voren duikt tijdens het remmen. Dit is een van de redenen waarom de achterste remblokken sneller slijten. Ik weet niet zeker hoe dit dat gedrag beïnvloedt. Op mijn Acura NSX 2001 koos ik ervoor om voor aftermarket Racing Brakes te gaan. Ze gebruikten dezelfde remklauwen, maar veranderden de rotoren in tweedelige ijzeren buitenhoeden en aluminium binnenkanten. Hierdoor bleef de remverdeling hetzelfde, omdat ik de rotoren en niet de remklauwen verving. Ik vulde de wielen op met de grotere rotoren en ze zagen er goed uit en stopten ook goed. Voor gebruik op het circuit hielp het overstappen op een andere remvoering ook bij een fading-probleem. De Racing Brake-opstelling werd geleverd met ijzeren verlengingen om de grotere rotoren mogelijk te maken. Ik probeerde die route met mijn XC90 T8. Racing Brake had echter beperkte middelen en vond de markt niet levensvatbaar (niet veel Volvo-rijdende enthousiastelingen), dus ze waren niet bereid om een ​​nieuwe extensie te creëren. Ze hadden de tweedelige rotor kunnen nemen van wat ze al op voorraad hadden. Dus ik eindigde met het kopen van kruisgeboorde en sleufrotoren van een aftermarket-outfit en installeerde ze op de auto. Kostte waarschijnlijk ongeveer $ 500 voor onderdelen.

Zou je de fabrikant en product-ID willen delen?

 

Ziet er goed uit, maar je had de gietnaden moeten vijlen en schilderen en stickers moeten toevoegen.

 

Ik heb erover nagedacht om de remklauwen te schilderen, zoals ik dat bij andere auto's heb gedaan. Ik dacht dat de Volvo te deftig was voor die "Ricky Racer Look". Als het aluminium remklauwen waren geweest, zoals die van Brembo of Polestar, dan zou ik het waarschijnlijk wel goed vinden. Hoewel ik van flits houd, denk ik dat mijn jaren me een beetje gekalmeerd hebben.

 

Ik vind dat rood leuk. Ik heb ook een Osmium grijs en wil ze rood laten schilderen, maar ben te bang om het zelf te proberen.

 

I like that red..I too have an Osmium grey and want to get them painted red, but too chicken to try and do it myself.

Het is een gemakkelijke klus, haast je gewoon niet

 

Niets belangrijks, maar slechts een klein bewijs dat ik de waarheid schreef toen ik schreef dat de Volvo XC60 Polestar Brembo-remmen gebruikt, tenminste in de EU. Gebruikt waarschijnlijk Akebono voor andere markten.

Geïnteresseerden kunnen hier kijken: https://www.volvocars.com/uk/cars/new-models/xc60/specifications/features#

 

Wijzen op de verschillende opties die in verschillende markten beschikbaar zijn, maakt je niet gelijk. D3ggy zei: "Deze zijn fantastisch, ik wou dat ik deze op de mijne had." en plaatste duidelijk een foto van de Akebono-variant. Je zit fout.

 

Hoe maak je deze schoon?

 

Ik heb net een shampoo met een neutrale pH-waarde gebruikt en afgespoeld.

 

Genuine Volvo Front Brake Kit, XC60 Polestar MY2018+

ViVA Performance specializes in performance and maintenance car parts and accessories for Volvo, Polestar and European vehicles

www.vivaperformance.com

Genuine Volvo Rear Brake Kit, Volvo XC60 Polestar MY2018+

ViVA Performance specializes in performance and maintenance car parts and accessories for Volvo, Polestar and European vehicles

www.vivaperformance.com

en voor de zekerheid...

Genuine Volvo Ohlins Suspension Kit, Volvo XC60 Polestar MY2018+

ViVA Performance specializes in performance and maintenance car parts and accessories for Volvo, Polestar and European vehicles

www.vivaperformance.com

 

Ik weet dat de meeste mensen willen weten wat de grootste wielmaat is die ze kunnen gebruiken, maar ik ben benieuwd wat de kleinste wielmaat is die nog steeds over de Akebonos past. We hebben de standaard 21" PE-wielen, maar zijn benieuwd of 20" wielen passen voor een grotere selectie winterbanden.

 

Kwam dit PE-remkit tegen:

Genuine Volvo Front Brake Kit, XC60 Polestar MY2018+

ViVA Performance specializes in performance and maintenance car parts and accessories for Volvo, Polestar and European vehicles

www.vivaperformance.com

Zou het goedkoper zijn via een dealer? Op welk punt adviseert Volvo de remmen te vervangen? Zou het zinvol zijn om ze te vervangen door PE-remmen als upgrade?

Trouwens, de kit zegt dat 21 inch wielen vereist zijn.

Heeft iemand dit gedaan?

 

Kwam dit PE-remkit tegen:

Genuine Volvo Front Brake Kit, XC60 Polestar MY2018+

ViVA Performance specializes in performance and maintenance car parts and accessories for Volvo, Polestar and European vehicles

www.vivaperformance.com

Zou het goedkoper zijn via een dealer? Op welk moment adviseert Volvo de remmen te vervangen? Zou het zinvol zijn om te vervangen door PE-remmen als upgrade?

Trouwens, de kit zegt dat 21 inch wielen vereist zijn.

Is dit al door iemand gedaan?

Ik heb de Ohlins-dempers in Australië gecost...$AU20k via de dealer, de helft daarvan via Viva, inclusief wisselkoersen, belastingen en vracht. Dus onwaarschijnlijk minder via het dealernetwerk.

Gelukkig heeft Bilstein B6 uitgebracht voor XC60 '18+.

Andere klasse dan de Ohlins, maar voldoende voor een gezinswagen.

 

Deze zijn fantastisch, ik wou dat ik deze op de mijne had.

Genuine Volvo Front Brake Kit, XC60 Polestar MY2018+

ViVA Performance specializes in performance and maintenance car parts and accessories for Volvo, Polestar and European vehicles

www.vivaperformance.com

 

Genuine Volvo Front Brake Kit, XC60 Polestar MY2018+

ViVA Performance specializes in performance and maintenance car parts and accessories for Volvo, Polestar and European vehicles

www.vivaperformance.com

Ja, dat zag ik, maar het is een hoop $$$


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

 

Dus ik waagde de sprong en bestelde de polestar-remmen hier:

Volvo Brake Upgrade Kit - Genuine Volvo 36010539KT

Volvo Brake Upgrade Kit - Genuine Volvo 36010539KT

www.fcpeuro.com

Ze stuurden me een e-mail dat de remstofschilden en hydraulische hardwarekit niet op voorraad zijn, dus ze verzenden de rest van de onderdelen en crediteren me voor de ontbrekende items. Denk je dat ik gewoon moet annuleren of kun je remmen gebruiken zonder stofschilden?

 

Dus ik heb de sprong gewaagd en de polestar-remmen hier besteld:

Volvo Brake Upgrade Kit - Genuine Volvo 36010539KT

Volvo Brake Upgrade Kit - Genuine Volvo 36010539KT

www.fcpeuro.com

Ze sturen me een e-mail dat de remstofschermen en de hydraulische hardwarekit niet op voorraad zijn, dus ze verzenden de rest van de onderdelen en crediteren me voor de ontbrekende items. Denk je dat ik het gewoon moet annuleren of kun je remmen gebruiken zonder stofschermen?

Ik zou het niet zonder de stofbescherming gebruiken. Misschien gewoon wachten op de ontbrekende onderdelen. Het kan niet zo lang duren.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

 

Bedankt. Dat is wat ik aan het doen ben. Ik zal een update geven wanneer de remmen zijn geïnstalleerd.

 

Ja graag! Ik zou dit graag aan mijn T8 willen doen.