Estava olhando para o design da barra de torque do motor, aquela coisa dentro do compartimento do motor que algumas pessoas chamam de barra de suporte, embora não una a parte superior dos suportes, e estava pensando... por que ninguém fabricou uma substituição de barra de suporte verdadeira para essa monstruosidade, com provisões para a montagem de torque superior ser parafusada, bem como um suporte do cilindro mestre?
A barra de suporte Cusco do meu BRZ tinha um suporte do cilindro mestre, que melhorou notavelmente a sensação do pedal do freio, eliminando virtualmente a flexão da parede corta-fogo quando o pedal do freio era pressionado.
Então, minhas perguntas são:
O que a montagem de torque superior OEM faz em uma colisão frontal? A peça que se conecta à montagem de torque superior do motor entra em colapso/se solta para permitir que o motor deslize sob o compartimento do passageiro? Pode ser difícil fabricar uma substituição se isso fizer parte do design da zona de deformação, a menos que você ignore essa parte do possível recurso de segurança. No entanto, dito isso, não consegui encontrar NENHUM relatório/fotos do compartimento do motor após um impacto frontal grave o suficiente para causar a deslocação do motor. Algumas fotos de impacto frontal bastante ruins que vi sempre deixaram o motor praticamente intacto.
Nossos carros sofrem de flexão da parede corta-fogo quando o freio é acionado? Difícil testar isso sozinho, já que não consigo ver visualmente o suporte do cilindro mestre do assento do motorista.
A barra de suporte Cusco do meu BRZ tinha um suporte do cilindro mestre, que melhorou notavelmente a sensação do pedal do freio, eliminando virtualmente a flexão da parede corta-fogo quando o pedal do freio era pressionado.
Então, minhas perguntas são:
O que a montagem de torque superior OEM faz em uma colisão frontal? A peça que se conecta à montagem de torque superior do motor entra em colapso/se solta para permitir que o motor deslize sob o compartimento do passageiro? Pode ser difícil fabricar uma substituição se isso fizer parte do design da zona de deformação, a menos que você ignore essa parte do possível recurso de segurança. No entanto, dito isso, não consegui encontrar NENHUM relatório/fotos do compartimento do motor após um impacto frontal grave o suficiente para causar a deslocação do motor. Algumas fotos de impacto frontal bastante ruins que vi sempre deixaram o motor praticamente intacto.
Nossos carros sofrem de flexão da parede corta-fogo quando o freio é acionado? Difícil testar isso sozinho, já que não consigo ver visualmente o suporte do cilindro mestre do assento do motorista.
