16-17 to samochody SPA pierwszej generacji. Złom. Tak jak nowa linia EX i C40, XC40 recharge.

Trzymaj się z daleka od tych, a będziesz się dobrze bawić. Posiadałem ponad 10 różnych Volvo w ciągu ostatnich 15 lat bez większych problemów, które pozostawiłyby mnie lub moją rodzinę w potrzebie i zapewniły nam bezpieczeństwo.

Przepraszam za twoje doświadczenie. Czas iść dalej, zanim rachunek za naprawę będzie się dalej zwiększał.

Ale dla bezpieczeństwa trzymaj się Volvo na całej linii.

 

Tak, mieliśmy problemy z Volvo. Wszystkie jednak nienapędzane hybrydowo. Muszę jednak zapytać. Czy w ciągu 7 lat posiadania miałeś jakieś inne problemy? Jeśli to wszystko, powiedziałbym, że jest to o wiele lepsze niż przeciętny właściciel Volvo PHEV. Z pewnością powinieneś doświadczyć więcej problemów niż tylko to.

Niestety problemy z hybrydami były i są przewidywalne i nadal występują w modelach z 2024 roku. To nigdy nie był sekret. Rozszerzona gwarancja obejmowałaby również Twoje akumulatory hybrydowe. Wiem, że to wszystko z perspektywy czasu. Przykro mi, że musiałeś dostosować swoje życie, aby posiadać Volvo. Wiele osób jest w Twojej sytuacji.

Naprawdę wierzę, że było to częścią inwestycji inżynierów Volvo w przyszłość. Zapewnienie, że Volvo wytrzymają tylko tak długo, zapewnienie, że serwis skomplikowanych systemów może być wykonywany tylko u dealerów Volvo, a planowane starzenie się części gorszej jakości zapewnia, że ​​właściciele zostaną zepchnięci do rogu, potencjalnie przechodząc na nowego Volvo. Dobra szansa na zatrzymanie wszystkich pieniędzy w domu. To jak opieka medyczna - zdrowi pacjenci są źli dla biznesu. Podobnie niezawodne samochody nie są dobre dla dealerów i wyniku końcowego. Wiem, czapeczka z folii aluminiowej.

 

Naprawa za 7 tys. dolarów w 7-letnim flagowym europejskim pojeździe nie jest moim zdaniem taka zła…

 

W mojej głowie zakładam, że mój T8 z 2022.5 roku jest wart 0 $ w dniu wygaśnięcia przedłużonej gwarancji. To skomplikowany pojazd, który musi być serwisowany przez dealera, a jego koszty to $$$$. Samochód stracił już znaczną wartość w ciągu 2,5 roku.

Jestem zaskoczony, że tak stary samochód sprzedaje się za 28 tys. CAD. Tutaj '17 T8 Inscription jest wart zaledwie 13 tys. $

 

Moim zdaniem zakładam, że mój T8 z 2022.5 jest wart 0 $ w dniu wygaśnięcia przedłużonej gwarancji. Jest to skomplikowany pojazd, który musi być serwisowany przez dealera, a jego koszty to $$$$. Samochód już w ciągu 2,5 roku znacznie stracił na wartości.

Jestem zaskoczony, że tak stary samochód sprzedaje się za 28 tys. CAD. Tutaj '17 T8 Inscription jest wart zaledwie 13 tys. $

Ciekawe, MY22.5 w pobliżu mnie w CT kosztują od 40 do 50 tys. USD

 

OP, przykro mi z powodu twojego samochodu i mam nadzieję, że wkrótce go naprawią.

Na szczęście dla osób mieszkających w stanach TZEV otrzymujemy 10 lat lub 150 tys. mil gwarancji na hybrydę i 15 lat/150 tys. mil na komponenty hybrydowe.

 

Zastanawiam się, czy przestali produkować oryginalny akumulator, więc nie ma dostępnego zamiennika. Czysta spekulacja.

 

Zastanawiam się, czy przestali produkować oryginalny akumulator, więc nie ma dostępnej wymiany. Czysta spekulacja.

Zobacz TSB tutaj....

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10251166-0001.pdf

Wymiany akumulatorów dla wszystkich pojazdów SPA są dostępne, ale nie z oryginalnym akumulatorem P27 9,6 kWh (używanym w MY2016/17 XC90). Volvo przeszło na wersję z wymiennymi modułami ogniw od 2018 roku - te akumulatory można zamontować w starszych pojazdach, chociaż wymagane są specyficzne poprawki oprogramowania, aby używać większych akumulatorów.

 

Jeśli to jedyne problemy, jakie miałeś z samochodem SPA w ciągu siedmiu lat, jesteś najszczęśliwszym kierowcą Volvo w historii! W tym samym okresie miałem dwa XC90 T8, które uległy samozniszczeniu.... Żarty na bok, myślę, że obawy są przesadzone, ale marka... Też zrezygnowałem.

 

Opublikuj tutaj film

Jeśli Twój T8 uległ awarii z powodu baterii hybrydowej lub ERAD, dodaj komentarze do filmu.

Dzięki