[clhnsn55]

Kilka tygodni temu zamieściłem post o awarii dźwigni kierunkowskazów. Nie jest to problem przerywany, o którym wcześniej informowano. Dalsze testy wykazały, że obie dźwignie nie działają. Nie ma żadnej funkcji z żadnej dźwigni, z wyjątkiem włączania/wyłączania wycieraczek. Nie ma kontroli prędkości, tylnej wycieraczki, spryskiwacza itp. Elementy sterowania na kierownicy są zachowane. Wyjęcie i ponowne włożenie dźwigni kierunkowskazów rozwiązało problem na kilka godzin, ale wrócił on w nocy. Wszelkie sugestie będą bardzo mile widziane.

 

[oneofakind]

Uszkodzone sprężyny zegarowe? A może jedna duża sprężyna zegarowa dalej? Nie znam się na tym problemie, ale wydaje się, że to właśnie przydarzyło się innym z podobnymi objawami.

 

[chris@swedespeed]

Czy dokładnie wyczyściłeś złącza na kolumnie kierownicy oraz na manetce? Czy masz dostęp do VIDA, aby uruchomić skanowanie w celu ustalenia, czy są jakieś kody? Ogólny czytnik kodów może podać kilka kodów, które pomogą zawęzić obszar poszukiwań.

 

[clhnsn55]

Brak kodów. Wyczyściłem zaciski i przez chwilę działało. Jaki obwód obejmowałby wszystkie elementy sterowania kolumny kierownicy z wyjątkiem włączników/wyłączników wycieraczek?

 

[clhnsn55]

Jeśli chodzi o sprężynę zegarową... Nie sądzę, żeby elementy sterowania przełącznikiem kolumny kierownicy przechodziły przez sprężynę zegarową, biorąc pod uwagę, że są one nieruchome.

 

[volvo1924]

To brzmi jak swm. Kiedy nie ma komunikacji z modułem kierownicy, CEM włączy wycieraczki.

 

[Schmoyoho]

Jeśli możesz, spróbuj zamienić manetki na zestaw sprawdzonych, działających. W najlepszym razie są zużyte (mało prawdopodobne, ponieważ obie są uszkodzone w tym samym czasie). W najgorszym przypadku: to SWM. W pierwszym przypadku prawdopodobnie mógłbyś sam zdobyć części i je wymienić. W tym drugim potrzebujesz zupełnie nowego modułu i będziesz musiał go zaprogramować.

 

[clhnsn55]

Cóż, nie zdawałem sobie sprawy, że można mieć usterki bez żadnej wiadomości w centrum informacyjnym. Wyciągnięte kodys (nacisk na "s"). Wśród nich brak sygnału modułu kierownicy CEM-DD50. Jakiekolwiek dalsze testy w celu potwierdzenia tego, zanim spróbuję wymiany?

Poza tym, dziś wieczorem naprawiłem przewód do prawego przedniego czujnika prędkości koła, który został jakoś przecięty. Ktoś, kto pracował po tej stronie w przeszłości, nie wymienił wspornika, który trzyma przewód WSS w bezpiecznym miejscu.

Inne kody, które pobrałem:
ABS-0123 (usterka czujnika YAW)
CEM-9C03 Brak sygnału anteny/pierścienia świetlnego
PDM-002C Sygnał grzałki lusterka drzwiowego za wysoki
PSM-001C Brak panelu sterowania fotelem
PSM-0013 Przycisk pamięci zbyt wolny
DDM-E010 wewnętrzna usterka modułu sterującego (moduł drzwi kierowcy)
i....
7 różnych usterek silnika amortyzatora w module sterowania klimatyzacją.

Mogły być inne, ale nie było usterek silnika, skrzyni biegów ani SRS.

Doceniam wszelką dalszą pomoc.

 

[clhnsn55]

Cóż, "wyciągnięcie bezpiecznika" na razie rozwiązało problem. Przypuszczam, że jeśli wróci, będę wiedział, co mam zrobić.

 

[clhnsn55]

Potwierdzono, że problem powraca na zimnie. Mam również nową wiadomość, która pojawia się tylko podczas zimna: "drzwi paliwa odblokowane". Znika po kilku kilometrach.

 

[Schmoyoho]

Myślę, że jeśli kod błędu dla SWM to brak sygnału, dobrym początkiem byłoby sprawdzenie, czy są jakieś złe połączenia? Myślę, że SWM to tylko złącze na końcu SWM, ale nie wiem jak i gdzie łączy się z CEM. Znaczy, prawdopodobnie też tylko złącze, ale nie mam pojęcia, jak ułożone jest okablowanie. Nie odważyłbym się ruszać wszystkimi złączami, lol.

 

[clhnsn55]

Jestem po prostu ciekaw, czy problemy elektryczne są typowe dla tego samochodu. Nigdy wcześniej nie doświadczyłem problemów elektrycznych, nie mówiąc już o takiej ilości.

Zamierzam trochę poszukać awarii elektroniki na zimnie, biorąc pod uwagę, jak niezawodnie zawodzi tylko w noce o temperaturze 20 stopni.

 

[oneofakind]

Jestem po prostu ciekaw, czy problemy elektryczne są typowe dla tego samochodu. Nigdy wcześniej nie doświadczyłem problemów elektrycznych, nie mówiąc już o takiej ilości.

Zamierzam poszukać trochę informacji na temat awarii elektroniki na zimnie, biorąc pod uwagę, jak niezawodnie zawodzi tylko w noce o temperaturze 20 stopni.

Mam swój egzemplarz od półtora roku i ma on 181 tys. mil przebiegu. Nigdy nie miałem takich problemów, ale nawet niewielka różnica w sposobie, w jaki został zbudowany, może z czasem doprowadzić do tego problemu. Małe otarcie tu, małe otarcie tam, przez wiele tysięcy mil mogło poluzować lub częściowo rozłączyć złącze. Zjawisko to byłoby spotęgowane w zimnie, gdzie przewody kurczą się i oddalają od siebie.

 

[clhnsn55]

Mój to również 2,5 tony, w którym dodatkowe wibracje mogą pogorszyć wspomniane problemy.

 

[oneofakind]

Szczerze mówiąc, zabrałbym to do serwisu. Jest zbyt wiele przewodów, które mogą się pomieszać. Być może znają już rozwiązanie i nie będzie Cię to kosztować zbyt wiele.