Après avoir nettoyé mes ceintures de sécurité avant le remontage, j'ai remarqué que le côté conducteur s'effilochait le long des bords où il passe dans le guide sur le montant B. Les vendeurs Volvo semblent vendre un remplacement de ceinture de sécurité générique avec un nouveau mécanisme d'enrouleur complet. Le seul problème est que je n'ai pas confiance dans le fait que la boucle de la pièce générique s'adapterait à l'extrémité femelle Volvo d'origine entre les sièges, que je voudrais conserver. Je ne suis pas non plus sûr que les enrouleurs génériques s'adapteraient dans le boîtier Volvo. En tant que tel, je pensais simplement faire refaire les ceintures. Il existe au moins une entreprise qui propose ce service (Seatbelt Planet). Quelqu'un a-t-il de l'expérience avec Seatbelt Planet ou tout autre service de re-tissage ?

Visitez un atelier de réparation automobile/sellerie très fréquenté et achetez suffisamment de sangles pour refaire toutes les ceintures de sécurité. Utilisez des rivets pour fermer les extrémités, car la couture est trop de travail.Le nettoyage des ceintures de sécurité existantes peut affaiblir le tissu en fonction des produits chimiques utilisés et de la façon dont ils sont utilisés.Au fait, comment sont suspendus vos coussins de siège avant ?George Dill

 

Visitez un atelier de réparation automobile/rembourrage très fréquenté et achetez suffisamment de sangles pour refaire toutes les ceintures de sécurité. Utilisez des rivets pour fermer les extrémités, car coudre est trop de travail.

Le nettoyage des ceintures de sécurité existantes peut affaiblir le tissu en fonction des produits chimiques utilisés et de la manière.

Au fait, comment sont vos coussins de siège avant suspendus ?

George Dill

Je ne pense pas que j'utiliserai des sangles de rembourrage ou des rivets pour ma solution de ceinture de sécurité ! Un peu trop comme la solution des Beverly HillBillys pour la retenue des occupants !

Mes coussins de siège avant ont la grille métallique avec un support de style ressort externe plutôt que le support de style sangle.

 

Un an plus tard, jour pour jour, et je n'ai toujours pas réglé mon problème de ceinture de sécurité. Mon mécanisme de rétractation n'est pas très fluide, alors j'envisageais de remplacer l'ensemble complet de la ceinture plutôt que de simplement la refaire tisser. Je prendrais alors la boucle mâle d'origine de la ceinture existante et la ferais coudre sur la nouvelle ceinture afin de pouvoir conserver l'extrémité femelle existante entre les sièges.

Quelqu'un a-t-il remplacé ses ceintures à enrouleur inertiel existantes sur sa 142 et le mécanisme d'enrouleur s'est-il logé derrière le cache en plastique sans modification ? Qu'en est-il de la fixation de la boucle d'épaule sur le montant B ? Y a-t-il eu des problèmes avec ça ?

Suite à la suggestion de George, j'ai visité quelques ateliers de sellerie locaux ; cependant, aucun d'entre eux ne vendait de sangle de ceinture de sécurité ni les rivets spécifiques aux ceintures de sécurité.

 

Salut Neil,

J'ai changé plusieurs ceintures pour plusieurs de mes volvo. Je suis allé à la casse et j'ai acheté des ceintures de voitures pourries, n'achetez jamais de voitures accidentées car vous ne savez pas combien de force a été exercée sur les ceintures. Ensuite, j'ai simplement changé les boucles des anciennes ceintures pour les nouvelles. Si vous achetez des ceintures, pensez à la longueur. Pour un coach à deux portes, vous avez besoin de ceintures plus longues que pour un coach à 4 portes.

Cordialement,

Mathieu.

 

J'ai un lien vers certains sur eBay si vous êtes intéressé, ils fonctionnent très bien, je ne suis pas sûr s'ils rentreraient derrière le cache en plastique, mais ils sont de grande qualité (même s'ils viennent de Chine) et ne coûtent qu'environ 30 $ pièce, frais de port compris. Je les ai montés dans ma 122, je viens d'en commander d'autres pour les sièges arrière. Je les utiliserai également sur ma 164 si besoin est.

 

Mathieu :

Je sais avec certitude qu'il n'y a pas de casses automobiles avec 140 pièces dans un rayon de 300 km. La casse la plus proche que je connaisse et qui est spécialisée dans les pièces Volvo se trouve à environ 2000 km. La dernière fois que je me suis renseigné auprès d'eux, leur sélection de pièces 140 était maigre / inexistante. En Amérique du Nord, la 140 n'a pas le même niveau de support de pièces que les séries 120 et 1800.

Aidan :

Je serais intéressé par le lien. Le coût n'est pas un problème majeur. De nouvelles ceintures à enrouleur inertiel à 3 points fabriquées aux États-Unis (probablement avec des pièces chinoises !) sont disponibles pour 70 $ ou moins et vous pouvez commander sur mesure la longueur de la sangle. Le gros problème pour moi est de m'assurer que le mécanisme d'enroulement s'adapte derrière le couvercle. Si je dois retirer le couvercle pour installer le mécanisme d'enroulement, cela va vraiment être moche.

Neil

 

http://www.ebay.com/itm/221039320884?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
J'espère que le lien fonctionne. Et avant que les haters ne s'en prennent à moi, je les ai dans mon 122 et la qualité est incroyable. Je les ai fait tester par des professionnels et ils sont légitimes !

 

Avec des mesures :


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Excellent ! Le lien a également montré d'autres options possibles. À ces prix, c'est une entreprise à faible risque. Si le gars qui a fait mes travaux de sellerie peut recoudre la sangle sur la ceinture, je pourrais en essayer une et lui demander d'échanger la boucle et le support de montant B de ma vieille ceinture contre la nouvelle ceinture. Je devrai essayer d'aller à son atelier la semaine prochaine pour lui demander s'il a une machine à coudre suffisamment robuste.

Quatre autres dimensions si possible. La longueur totale de la ceinture. La largeur de la ceinture. La profondeur (épaisseur ?) du rétracteur. La dimension du centre du trou de montage au sommet du rétracteur (semble être d'environ 3" sur votre deuxième photo).

 

J'en ai donc un autre en transit en provenance de Chine en ce moment, dès qu'il arrivera ici, je prendrai ces mesures pour vous.

 

J'apprécie cela. Pas de précipitation. La modification du jet stream 'sibérien, quel que soit le nom qu'on lui donne' s'est déplacée vers l'ouest et des parties de la Saskatchewan sont tombées dans la même section du congélateur que l'est du Canada et les États-Unis. Je ne vais pas sortir pour regarder la voiture de sitôt !

 

Si vous trouvez un endroit qui veut découdre une ceinture, échanger la boucle, puis recoudre, je serais vraiment intéressé d'en entendre parler. Dans le coin, tout le monde a trop peur des putains d'avocats et ils ne veulent pas toucher à une ceinture de sécurité. J'aimerais bien récupérer mes ancrages d'origine dans la voiture.

 

Quand vous avez dit que le seau ne rentrerait plus avec le nouveau enrouleur à inertie, vouliez-vous dire la pièce n° 20 sur le schéma des pièces ? Cela pourrait être un problème pour moi car j'ai ce panneau de carrosserie rempli d'acoustique 3M et la pièce n° 20 empêche l'acoustique de pénétrer dans le mécanisme de l'enrouleur.



Je crois que Seatbelt Planet cousera vos anciennes boucles ; mais ils le font dans le cadre de la pose de nouvelles sangles. Ils pourraient être disposés à faire une greffe de boucle sur vos nouvelles ceintures ; mais je m'attends à ce que ce ne soit pas bon marché.

 

Oui, avec la nouvelle bobine, le #20 doit être retiré et laissé hors de l'assemblage. C'était du moins le cas avec les ceintures de remplacement que j'ai reçues. Et le #13 a dû être retiré et remplacé par des ancrages/récepteurs fournis avec les nouveaux ensembles de ceintures.

J'aimerais vraiment remettre le #13 dans ma voiture, mais cela nécessite d'utiliser l'ancienne boucle, et il n'y a aucun moyen de la mettre sur la nouvelle ceinture sans découdre la sangle puis recoudre. Je vais consulter Seatbelt Planet. Merci pour l'information.

 

Oui, avec le nouveau mécanisme, le #20 doit être retiré et laissé en dehors de l'assemblage. C'était du moins le cas avec les ceintures de remplacement que j'ai reçues. Et le #13 a dû être retiré et remplacé par des ancrages/récepteurs fournis avec les nouveaux ensembles de ceintures.

J'aimerais vraiment remettre le #13 dans ma voiture, mais cela nécessite d'utiliser l'ancienne boucle, et il n'y a aucun moyen de la mettre sur la nouvelle ceinture sans découdre la sangle puis recoudre. Je vais consulter Seatbelt Planet. Merci pour l'indication.

Retirer la pièce #20 n'est pas envisageable pour moi car je ne veux pas arracher tout le matériau d'absorption acoustique dans la cavité de la carrosserie. Je serai intéressé d'entendre comment cela se passe avec Seatbelt Planet. Si vous avez de bons résultats de leur part, je pourrais les envisager comme option. Il existe également une autre entreprise spécialisée dans la restauration de ceintures de sécurité appelée Snakeoyl. Cependant, j'ai du mal à passer outre leur nom !

 

Je peux regarder pour vous aux Pays-Bas, il devrait être possible de trouver de véritables ceintures. Mais je serai à bord d'un navire pendant les 4 prochaines semaines, vous devrez donc être un peu patient.

Meilleures salutations,

Mathieu.

 

Je peux regarder pour vous aux Pays-Bas, il devrait être possible de trouver des courroies d'origine. Mais je serai à bord d'un navire pendant les 4 prochaines semaines, vous devrez donc être un peu patient.

Cordialement,

Mathieu.

Mathieu :

Merci. Il faisait -31°C ce matin, donc je ne travaillerai pas sur la voiture dans un avenir immédiat.

Neil

 

Heureux d'avoir vu ce fil de discussion. Je vais devoir faire ça aussi à un moment donné et utiliser des récepteurs génériques est hors de question pour moi. Je crois que la sangle est la partie la plus facile, cependant mes enrouleurs commencent à me poser des problèmes et c'est là que j'ai arrêté ma recherche d'une alternative viable. Je ne sais pas si la série 200 partageait un type d'enrouleur similaire à la 100 ?

 

Quelqu'un connaît-il la référence d'une ceinture de sécurité pour une 142 d'avant 73 ?

 

Mathieu :

Le manuel des pièces répertorie plusieurs types de ceintures de sécurité pour ma 142 de 1971. La référence des ceintures de sécurité à enrouleur pour les sièges avant est 1210534. Il existe des ceintures sans enrouleur avec des numéros différents. La ceinture à enrouleur d'origine n'est plus fabriquée, pour autant que je sache.

Neil

 

Je remonte un ancien fil de discussion, mais j'avais de vilaines ceintures de sécurité avant effilochées dans ma 142 de 73, et j'ai trouvé cet endroit : http://www.safetyrestore.com/ J'ai envoyé les miennes et ils ont remplacé le matériau de la ceinture, utilisé tout le matériel d'origine / le mécanisme d'inertie, et ont même utilisé le numéro de pièce / l'étiquette de date de la ceinture d'origine. Je viens de les récupérer hier et je n'ai pas encore eu l'occasion de les remettre, mais elles sont superbes. Je vais peut-être retirer les arrières et les leur envoyer pour qu'elles soient toutes assorties. Je voulais juste vous prévenir si quelqu'un cherche encore une option. Steve

 

J'ai envisagé de faire remplacer la sangle de la mienne, mais ce week-end, le prétensionneur du côté conducteur est tombé en panne. Cet endroit répare-t-il les prétensionneurs cassés ou s'agit-il uniquement d'un service de remplacement de sangle ?

Je remonte un ancien fil de discussion, mais j'avais de vilaines ceintures de sécurité avant effilochées dans ma 73 142, et j'ai trouvé cet endroit : http://www.safetyrestore.com/
J'ai envoyé les miennes et ils ont remplacé le matériau de la ceinture, utilisé tout le matériel d'origine / le dérouleur à inertie, et ont même utilisé le numéro de pièce / l'étiquette de date de la ceinture d'origine.
Je viens de les récupérer hier et je n'ai pas encore eu l'occasion de les remettre, mais elles sont superbes. Je peux retirer les arrières et les leur envoyer pour qu'elles soient toutes assorties.
Je voulais juste donner un "avertissement" si quelqu'un cherche encore une option.
Steve

 

C'est bon à savoir car je n'ai pas encore traité ce problème.

 

Avez-vous regardé comment la ceinture est fixée à l'extrémité du mécanisme d'inertie ? Si c'est comme les voitures modernes, elle est amovible et tout le matériel est également amovible, à l'exception de l'ancrage à l'autre extrémité. J'ai quelques photos montrant comment la ceinture est fixée sur ma V70 de 01, et ma C70 de 04 était la même :

Fondamentalement, une fois que vous avez sorti la ceinture du mécanisme et que vous avez sorti cette goupille, elle se replie à plat et peut être complètement retirée du mécanisme et de tout le matériel. Cela vous permettrait de mettre une ceinture moderne d'une voiture de casse dans la vôtre avec un minimum de travail. Ne lâchez pas ce mécanisme une fois qu'il est complètement sorti comme ça !

Fondamentalement, si vous prenez quelques ceintures du côté passager, vous en aurez quelques-unes qui n'ont pas été beaucoup utilisées et qui sont plus susceptibles de ne pas être sur une personne lors d'un accident.

 

J'ai entièrement déployé mes ceintures lorsque j'ai nettoyé la sangle. Je ne me souviens pas des détails, mais ce mécanisme de fixation ne me dit rien. Cela dit, mon principal intérêt pour les services de reconstruction est que je souhaite vraiment conserver l'agencement original de la boucle centrale sur la 142 de 1971. Si j'étais prêt à changer l'agencement de la boucle centrale, il existe de nombreux harnais à 3 points à enrouleur inertiel que je pourrais adapter à la voiture, probablement pour moins d'argent que de faire refaire la sangle du mécanisme de la ceinture.

J'ai pensé à acheter un nouveau mécanisme de ceinture et à faire simplement remplacer l'extrémité de la boucle par l'ancienne boucle de ma ceinture existante ; cependant, aucun des ateliers de rembourrage n'a voulu s'occuper de ce travail.

 

L'endroit que j'ai mentionné a fait ça pour 150 $ la paire. C'est plus que les ceintures de remplacement je pense, mais la boucle est d'origine et ils ont même refixé les étiquettes d'origine.

 

Donc, la réponse de safetyrestore est qu'ils ne font pas de réparations mécaniques pour cette année, cette marque et ce modèle, etc. On dirait donc que c'est peine perdue.

 

Donc, la réponse de safetyrestore est qu'ils ne font pas de réparations mécaniques pour cette année, cette marque et ce modèle, etc. Donc, on dirait que c'est un échec.

Je peux comprendre qu'ils ne veuillent probablement pas essayer de réparations mécaniques sur de vieux enrouleurs à inertie ; cependant, n'offrent-ils pas de remplacements d'enrouleurs à inertie ?Lorsque j'ai nettoyé mes ceintures, j'ai retiré le couvercle du côté de mon enrouleur à inertie pour voir s'il y avait des peluches ou d'autres choses à nettoyer. Le ressort hélicoïdal sous le couvercle est sorti alors que je faisais cela. J'ai pu le remettre en place ; mais, je soupçonne que je n'ai pas remis le nombre requis de tours sur le ressort et, par conséquent, la fonction de rétraction de la ceinture est un peu 'fatiguée'. Le mécanisme de verrouillage, qui est la partie importante, fonctionne très bien ; cependant, je pensais qu'il serait bien de faire remplacer l'enrouleur en même temps qu'il serait retissé s'ils offraient des enrouleurs à inertie de remplacement.mise à jour - une vérification rapide sur leur site Web ne semble pas proposer d'enrouleurs à inertie de remplacement.

 

J'avais regardé ssnake oyl. Ils restaurent les ceintures de sécurité et fabriquent des produits sur mesure et j'allais leur demander le coût de fabrication d'une nouvelle ceinture avec mon matériel. Le gros problème pour moi serait de savoir si leur enrouleur s'adapterait dans le même espace que l'enrouleur Volvo, car je dois conserver ce cache interne dans la cavité de la porte. Seatbelt planet refait le tissage des sangles, mais je ne sais pas s'ils remplacent les enrouleurs.

 

Très bien, voici ce que j'ai trouvé. J'ai sorti le mécanisme d'inertie de rechange qui se trouvait dans mon Scout et je l'ai comparé au mécanisme d'inertie Volvo. Voici la pièce que je compare pour référence.

http://www.seatbeltsplus.com/product/WSCH14134C-12.html

Dimensions de l'ancien mécanisme :

2 - 13/16" de haut
3 - 1/2" de large
3 - 3/16" de long

Nouveau mécanisme mesuré à partir du lien publié :

2 - 1/2" de haut
3 - 1/2" de large
3 - 1/4" de long

Celui que j'ai s'adapte parfaitement sous le couvercle. La base a exactement la même taille de boulon que l'original, avec une seule différence notable. Il semble que la base de l'ancien mécanisme ait un renfoncement circulaire dans lequel il coulisse dans une section surélevée opposée au trou de montage au bas de la base. Je ne vois pas comment cela pourrait poser problème une fois qu'il est serré à l'intérieur du couvercle. L'ancien mécanisme est nettement plus grand que le mécanisme que j'ai et, en regardant les photos, la plupart des autres mécanismes ont à peu près la même taille que le plus récent que j'ai. On dirait que la seule question est de remplacer la boucle, mais il semble que cela ait déjà été fait, alors peut-être que c'est la réponse.

Des pensées ?

* De plus, la largeur de la sangle est la même entre les anciennes ceintures Volvo et celle que j'ai listée.

J'avais regardé ssnake oyl. Ils font de la restauration de ceintures de sécurité et des produits personnalisés et j'allais leur demander le coût de fabrication d'une nouvelle ceinture avec mon matériel. Le gros problème pour moi serait de savoir si leur enrouleur de rétracteur tiendrait dans le même espace que l'enrouleur de rétracteur Volvo, car je dois conserver ce couvercle interne dans la cavité de la porte. Seatbelt planet fait du re-tissage ; mais, je ne sais pas s'ils feront des remplacements de rétracteurs.

http://www.ssnake-oyl.com/mm5/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=Ssnake-Oyl&Category_Code=CSB

 

On dirait que Lloyd avait raison dans son message. Si vous avez de la patience, vous devriez être en mesure de transférer la boucle sur la nouvelle sangle une fois que vous aurez retiré la goupille. J'ai essayé de le faire sur mon enrouleur à inertie, mais il a été remplacé pour une raison, le boîtier est fissuré, il tourne donc à l'intérieur de la bobine en plastique noir, ce qui rend impossible de l'enrouler complètement tout en maintenant la fente alignée dans le boîtier. Si ma bobine avait été neuve, elle serait déjà remontée car j'ai pu mettre la boucle sur la nouvelle sangle. Il suffit de faire attention à la façon dont tout est aligné.