Acabo de reemplazar el fusible por 10 dólares. Solo me tomó un poco de tiempo preparar el cable y hacer un soporte para el fusible. No es tan bonito como de fábrica, pero si vuelve a suceder, puedo reemplazarlo en menos de 15 minutos.
StevesV60
¡Brillante idea! He leído aquí que estos cables suelen estar bajo pedido de todos modos, lo que significa que estás inactivo hasta que lleguen. Lástima que Volvo no usara este enfoque desde el principio. Su solución es deficiente, ya que es susceptible a daños físicos, ya sea por reemplazo de la batería, golpes o simplemente ciclos de temperatura.
Por eso pensé que la clasificación de amperios en el enlace fusible era de 250 amperios. O al menos uno de ellos.
GRSchultz publicó que hizo que el concesionario reemplazara el cable positivo de la batería que cortaba la energía del motor de arranque. Aquí hay una cita sobre lo que quitaron y reemplazaron.
"Inmediatamente fui al garaje y vi que la pieza nueva tiene una clasificación de 250 amperios en comparación con la pieza defectuosa de 220 amperios que ahora está en mi escritorio."
Cuando busqué las piezas en un manual de reparación de Volvo, se indicó que ambos enlaces fusibles eran de 150 amperios. ¿Es correcto 150 para el cable que va a la caja de fusibles y 250 para el motor de arranque? ¿O el manual es completamente incorrecto?
GRSchultz publicó que hizo que el concesionario reemplazara el cable positivo de la batería que cortaba la energía del motor de arranque. Aquí hay una cita sobre lo que quitaron y reemplazaron.
"Inmediatamente fui al garaje y vi que la pieza nueva tiene una clasificación de 250 amperios en comparación con la pieza defectuosa de 220 amperios que ahora está en mi escritorio."
Cuando busqué las piezas en un manual de reparación de Volvo, se indicó que ambos enlaces fusibles eran de 150 amperios. ¿Es correcto 150 para el cable que va a la caja de fusibles y 250 para el motor de arranque? ¿O el manual es completamente incorrecto?
No, no escribí sobre eso, pero la lista de materiales es muy sencilla. Dos tornillos de cabeza cilíndrica Allen lo suficientemente largos para atravesar las dos placas no conductoras (podría usar plástico o, como yo hice, usar fibra de vidrio), el fusible y seis tuercas. Preferiblemente de acero inoxidable para que no se oxide. Corté el fusible del cable, perforé un agujero en cada pieza y luego lo ensamblé como se muestra en la foto. Una última parte es una arandela delgada que nivela la parte superior de lado a lado. Con el cable y el terminal debajo de la placa superior, simplemente se ve mejor. Espero que esto ayude.
Nuestro Ford Escort XR3i de 1985, cuando vivíamos en Suiza, tenía un fusible en el cable positivo. Una tenue luz de advertencia/carga de la batería comenzó a aparecer. Normal, según el concesionario Ford. Ese fusible, un dispositivo multifilar, finalmente falló cuando íbamos legalmente a 130 km/h en Francia. Se perdieron todas las funciones eléctricas, el motor se detuvo; afortunadamente a la luz del día. Yo era "manitas" en aquellos días, simplemente lo puentee, así se quedó hasta que lo vendimos.
Yo también compré el fusible de 150A y lo conecté al cable que va a la caja de fusibles y ahí es donde estaba fallando y de forma intermitente (al presionar el viejo tenía energía)
Pero mi problema ahora es que está consumiendo la batería. Recibo la advertencia de "batería baja". Mi batería es nueva y no se dejaron luces encendidas. ¡Mi coche se encendió pero está leyendo solo 12,5 voltios cuando debería estar muy por encima de 13!
¿Alguien tiene este problema? ¡Mis instintos son simplemente aceptarlo y comprar el sistema de fusibles en línea Volvo de $100 porque supongo que tiene algún tipo de mecanismo para evitar el flujo de energía de la batería a un aspirador fantasma! ???
No es necesario restablecer la batería solo porque la desconectó, pero sí es necesario restablecer la batería si no la restableció cuando instaló la batería nueva. ¿La batería nueva es del tamaño y la química correctos?
¡Mi padre y yo completamos el mío hoy! ¡Muchas gracias! Hice una prueba de manejo y hasta ahora mi xc60 no se ha apagado y el metal de los terminales no está caliente. Haré otra prueba de manejo mañana. Hicimos ambos lados de los cables positivos. Parecía que ambos fusibles habían sido soldados nuevamente. Compré este automóvil hace dos semanas y comenzó con la batería que se agotaba y necesitaba un puente, luego progresó hasta que se apagó por completo mientras estaba en ralentí y luego se apagó mientras conducía. Dejaré una actualización mañana una vez que haya conducido más que solo una prueba de manejo. Realmente espero que esto haya solucionado mi problema hasta que pueda pedir los cables más tarde. ¡¡¡Gracias de nuevo!!!
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Volvo debería ser capaz de obtener el número de pieza correcto con el número de VIN de su automóvil. No está fabricando su propio fusible, ¿verdad? Si lo hace, ¿qué cable está reemplazando? Si es el que va a la caja de fusibles principal detrás de la caja del filtro de aire, entonces funcionará un fusible de 150 amperios. Eso es lo que usé y no he tenido ningún problema durante al menos 18 meses desde que lo reemplacé. El que va al motor de arranque requerirá un fusible de mayor amperaje y no estoy seguro de cuál es la clasificación de amperaje para ese. Eso requeriría alguna investigación para averiguarlo. Supongo que realmente depende de cuántos amperios consume el motor de arranque al arrancar el motor, más un factor de seguridad para no quemar el fusible al hacerlo. No soy un técnico de Volvo, como es evidente, pero si usa un poco de sentido común, puede resolverlo. Simplemente no quiere usar un fusible demasiado grande y quemar algo caro o quemar su automóvil. Si no está seguro de poder hacerlo, obtenga la pieza correcta de Volvo o haga que la reemplacen por usted.
Gracias Steve, 100% de acuerdo. Estoy reemplazando lo mismo que el tuyo, usando un fusible de 150A (0298150.ZXEH | Littelfuse 150A Orange Bolt Down Car Fuse, 32V dc | RS)
Lo siento, debería haber sido más claro, ¡de ninguna manera voy a hacer el mío! Solo me preguntaba de dónde venía el 150A, ya que en ninguna parte lo dice en la carcasa y no puedo encontrarlo en ningún otro lugar en línea.
Saludos,
Rob
Edición: acabo de volver a leer y buscar la información de VIDA. ¡Ahora tiene sentido!
Lo siento, debería haber sido más claro, ¡de ninguna manera voy a hacer el mío! Solo me preguntaba de dónde venía el 150A, ya que en ninguna parte lo dice en la carcasa y no puedo encontrarlo en ningún otro lugar en línea.
Saludos,
Rob
Edición: acabo de volver a leer y buscar la información de VIDA. ¡Ahora tiene sentido!
No tan bonito como el tuyo, pero está dentro 😁
Terminé poniendo un extremo del fusible directamente a la batería, lo que lo mantuvo todo más corto, pero significó que solo tengo una placa de plástico debajo en lugar de una arriba y abajo. ¡Muchas gracias por publicar esta solución, me habría fastidiado sin ella!
Terminé poniendo un extremo del fusible directamente a la batería, lo que lo mantuvo todo más corto, pero significó que solo tengo una placa de plástico debajo en lugar de una arriba y abajo. ¡Muchas gracias por publicar esta solución, me habría fastidiado sin ella!
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Oye, si funciona, entonces es tan hermoso como puede ser. Simplemente no quites la tapa de la batería en el salón del automóvil.🙃 Debería durar tanto como el coche, a menos que haya un problema eléctrico real en el futuro. El fusible de serie, al menos el mío, no se quemó, sino que fue sacado por la vibración. Esa es la única conclusión a la que puedo llegar. El fusible tenía una grieta/hendidura en toda su extensión y simplemente perdería el contacto y se apagaría por completo. Me alegro de haber podido ayudar. Si tan solo pudiera conseguir que mi problema de consumo de aceite fuera mejor que el de serie, sería un campista feliz. Al menos conseguí que fuera de unas 1500 millas por cuarto de galón, de las 400 millas con las que empecé cuando compré el coche hace más de 2 años. 1500 millas cuando no le doy caña, menos de 1000 millas cuando sí.
Para cualquiera que todavía esté trabajando en esto o que esté luchando con esto, aquí hay otra opción que puede parecer más 'tipo fábrica' y ser bastante fuerte/resistente, que hice en mi v60. Está usando una pieza llamada 'bloque de fusibles terminales' del mundo marino - amplia selección de fusibles BUSS disponibles y funciona muy bien. En mi caso, tengo un fusible para la cabina/otros sistemas y otro dedicado al motor de arranque.
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