Ma Volvo S40 2.4i de 2005 a quelques problèmes que j'essaie de diagnostiquer.
Un jour, elle a démarré sans problème (démarrage à froid), mais en accélérant, elle n'avait plus de puissance et a finalement calé environ 10 secondes plus tard. J'ai vérifié les codes avec un scanner OBD et j'ai obtenu P0191 "Circuit / performance de la plage du capteur de pression du rail de carburant". La voiture a redémarré normalement après quelques secondes et la pression de carburant était normale (environ 55 psi).
Les jours suivants, la voiture démarrait normalement environ la moitié du temps et calait l'autre moitié. En utilisant le scanner OBD, j'ai pu constater que la pression de carburant était faible lorsqu'elle ne démarrait pas, environ 1 à 5 psi. En l'éteignant et en la rallumant, la pression augmentait et elle démarrait normalement.
Parfois, elle démarrait bien et maintenait une pression constante d'environ 45 psi, et quelques minutes après le démarrage, elle montait à la pression normale de 55 psi.
Lorsque le capteur de carburant de remplacement est arrivé, je l'ai remplacé, mais le problème a persisté. J'ai également vérifié le PEM et il était très corrodé, je l'ai ouvert mais je n'ai pas pu voir de composant brûlé évident. J'en ai quand même commandé un de remplacement, nous verrons si cela résout le problème.
Quelqu'un a-t-il des idées ? J'espère que ce n'est pas la pompe à carburant pour ne pas avoir à retirer le réservoir de carburant.
Un jour, elle a démarré sans problème (démarrage à froid), mais en accélérant, elle n'avait plus de puissance et a finalement calé environ 10 secondes plus tard. J'ai vérifié les codes avec un scanner OBD et j'ai obtenu P0191 "Circuit / performance de la plage du capteur de pression du rail de carburant". La voiture a redémarré normalement après quelques secondes et la pression de carburant était normale (environ 55 psi).
Les jours suivants, la voiture démarrait normalement environ la moitié du temps et calait l'autre moitié. En utilisant le scanner OBD, j'ai pu constater que la pression de carburant était faible lorsqu'elle ne démarrait pas, environ 1 à 5 psi. En l'éteignant et en la rallumant, la pression augmentait et elle démarrait normalement.
Parfois, elle démarrait bien et maintenait une pression constante d'environ 45 psi, et quelques minutes après le démarrage, elle montait à la pression normale de 55 psi.
Lorsque le capteur de carburant de remplacement est arrivé, je l'ai remplacé, mais le problème a persisté. J'ai également vérifié le PEM et il était très corrodé, je l'ai ouvert mais je n'ai pas pu voir de composant brûlé évident. J'en ai quand même commandé un de remplacement, nous verrons si cela résout le problème.
Quelqu'un a-t-il des idées ? J'espère que ce n'est pas la pompe à carburant pour ne pas avoir à retirer le réservoir de carburant.
