Donc, l'avant de mon moteur est plein d'huile. Il semble que j'aie perdu environ 1/2 pinte sur 400 miles. Pas d'huile au-dessus du boîtier de reniflard. J'ai refait l'étanchéité de la jauge et du capteur de pression d'huile. Le système PCV est tout neuf et réussit le test du gant.
Il se peut que je n'aie pas remplacé le joint du bloc vers le piège à flammes. Je ne me souviens plus. Si ce joint/tuyau fuit, y a-t-il une quantité importante d'huile au fond du piège à flammes???? Ce joint peut-il être responsable d'une telle perte d'huile?? Le moteur ne fuit pas activement lorsqu'il est simplement garé dans le garage. Il n'y a pas d'huile au niveau de ce joint lorsque la voiture est sur un sol plat, mais qu'en est-il lorsque l'on descend une colline ou que l'on freine?? Cela déplacerait-il un grand volume d'huile vers l'avant, où elle pourrait glisser autour d'un joint mal ajusté ?
Le diagnostic différentiel serait le capteur de pression d'huile car il subit de l'huile à haute pression, cependant je l'ai testé avec de l'air comprimé et je n'ai pas senti d'air le traverser. J'ai mis une nouvelle rondelle écrasée dessus et elle semble bien scellée.
Des idées ?? Je sais avec certitude que ce n'est pas le turbo, les joints de tige de soupape ou toute fuite d'huile d'ailleurs. Les résultats du test de compression et du test de fuite étaient plus que satisfaisants.
Il se peut que je n'aie pas remplacé le joint du bloc vers le piège à flammes. Je ne me souviens plus. Si ce joint/tuyau fuit, y a-t-il une quantité importante d'huile au fond du piège à flammes???? Ce joint peut-il être responsable d'une telle perte d'huile?? Le moteur ne fuit pas activement lorsqu'il est simplement garé dans le garage. Il n'y a pas d'huile au niveau de ce joint lorsque la voiture est sur un sol plat, mais qu'en est-il lorsque l'on descend une colline ou que l'on freine?? Cela déplacerait-il un grand volume d'huile vers l'avant, où elle pourrait glisser autour d'un joint mal ajusté ?
Le diagnostic différentiel serait le capteur de pression d'huile car il subit de l'huile à haute pression, cependant je l'ai testé avec de l'air comprimé et je n'ai pas senti d'air le traverser. J'ai mis une nouvelle rondelle écrasée dessus et elle semble bien scellée.
Des idées ?? Je sais avec certitude que ce n'est pas le turbo, les joints de tige de soupape ou toute fuite d'huile d'ailleurs. Les résultats du test de compression et du test de fuite étaient plus que satisfaisants.
