Brzmi jak zatkany/cieknący PCV. Istnieje kilka przejść, które mają uszczelki typu o-ring między obudową oleju a blokiem. Może dochodzić do omijania PCV przez olej. Ale nie jestem mechanikiem samochodowym.

 

#4 - Nie jestem pewien co do Twojego problemu z tykaniem. Mam jeden, który brzmi jak Twój, i o ile mogę się zorientować, jest to spowodowane tym, że albo mój siłownik VVT się psuje, albo koło zębate VVT się psuje, ale nie jestem pewien, które. Nic nie stało się na tyle złe, a biorąc pod uwagę zakres omów akceptowalny w VIDA dla siłownika (coś szalonego jak między 2 a 500 omów), nie dostaniesz CEL, że się zepsuł, w przeciwieństwie do wymaganego czasu VVT, który uruchomi się, jeśli koło zębate się zepsuje.

 

Ponieważ byłem zdenerwowany jazdą z pracy z ewentualnie niskim ciśnieniem oleju, dodałem trochę Lucas, aby go zagęścić (mniej niż 1/2 qt). Światło pozostawało wyłączone nawet po autostradzie i zatrzymaniu. Spodziewałem się, że stukanie (wirowanie?) ucichnie, jeśli to coś w rodzaju łożysk głównych. Jednak wydaje się bardziej wyraźne. Zakładam, że hałas również pochodzi z obudowy PCV. Jest subtelny i może być bardziej trzaskiem niż stukiem.

 

Kontrolka zaświeciła się ponownie po jeździe z prędkością autostradową, a następnie zatrzymaniu się na światłach. Po tym, jak samochód postał chwilę, sprawdziłem olej i jest w normalnym zakresie. Nie widzę jeszcze wycieku oleju, ale czuję zapach oleju, ale może to być pozostałość po poprzednim wycieku. Dokładne źródło tego wycieku nie zostało znalezione po dokładnych oględzinach, poza okolicami obudowy PCV. Biorąc pod uwagę wygląd starego elementu filtra, wyciek w obudowie i prawdopodobnie dźwięk; prawdopodobnie jest to uszkodzony PCV. Myślę, że po prostu wymienię obudowę.

Ponieważ byłem zdenerwowany jazdą z pracy z ewentualnie niskim ciśnieniem oleju, dodałem trochę Lucas, aby go zagęścić (mniej niż 1/2 qt). Kontrolka pozostała wyłączona nawet po autostradzie i postoju. Spodziewałem się, że stukanie (wirowanie?) ucichnie, jeśli to coś w rodzaju łożysk głównych. Jednak wydaje się bardziej wyraźne. Zakładam, że hałas również pochodzi z obudowy PCV. Jest subtelny i może być bardziej trzaskiem niż stukaniem.

Czy po wymianie obudowy rozwiązało to Twój problem? Mam trzask dochodzący z tego obszaru. Wszystko to zaczęło się po wymianie rozrządu i wymianie oleju.

 

Byłem dzisiaj znowu pod samochodem, żeby wymienić olej w skrzyni biegów i sprawdziłem skrzynkę PCV od dołu. Nadal jest wyciek. Nie jestem pewien, czy to skrzynka PCV, czy czujnik oleju. Myślę, że wymienię oba, kiedy to rozbiorę.

 

Wymieniłem dzisiaj obudowę PCV. Myślę, że obudowa jest wciąż dobra. Poprzedni właściciel wymienił ją w pewnym momencie, ale ktokolwiek to zrobił, nie wykonał zbyt dobrej roboty. Dwie z czterech śrub mogły nie zostać odpowiednio dokręcone i nie wyczyścili powierzchni, gdzie przylega do bloku. Pod uszczelką znajdował się brud i prawdopodobnie był to źródło wycieku. Wymieniłem dwa węże, kiedy już przy tym byłem. Jestem zaskoczony, że nie miałem wycieku oleju na górze silnika. Ten wąż był twardy i zsunął się z króćca. Zobaczymy, jak to będzie dalej.

 

Wymieniłem czujnik ciśnienia oleju, kiedy wymieniłem obudowę PCV. Potem wszystko było dobrze.