Il peut s'agir de problèmes distincts... J'ai remarqué un léger bruit de cognement (presque un bruit de tourbillon) qui suit la vitesse du moteur lors du démarrage et jusqu'à environ 2500 tr/min. Au ralenti, il n'y a pas de bruit et en accélérant, il n'y a pas de bruit. J'ai d'abord pensé qu'il pourrait s'agir du roulement de débrayage de l'embrayage ou de la transmission. En pensant que ce serait une bonne idée de vérifier l'huile de la boîte de vitesses, j'ai tenté de retirer le bouchon de remplissage, mais sans succès. Cependant, j'ai remarqué de l'huile à l'avant du moteur, provenant de l'entourage du filtre à huile. J'ai vérifié le niveau d'huile moteur et il était environ 1,5 litre en dessous et il était presque temps de faire une vidange.
Lors de l'enquête sur la fuite d'huile, j'ai vérifié que le bouchon du filtre avait été correctement serré avant de le retirer pour remplacer le filtre. Après avoir retiré le bouchon, j'ai inspecté le joint torique pour vérifier qu'il avait été correctement mis en place dans sa rainure et qu'il n'y avait pas de coupures, pas de fissures dans le bouchon. Tout avait l'air bon. L'ancien filtre était un K&N et je n'aimais pas son apparence car il semblait un peu écrasé. J'ai nettoyé la zone et le cache inférieur du moteur afin de pouvoir voir s'il fuit à nouveau et j'ai remonté très soigneusement le bouchon, le joint torique et le filtre. Le nouveau filtre est également K&N car il faisait partie de la vente chez Advance Auto.
J'ai rempli le carter avec 6 litres d'huile Mobil 1 synthétique 5W30 High Mileage. Le moteur a tourné au ralenti pendant un certain temps et il n'y avait pas de fuite d'huile visible initiale. J'ai également retiré le bouchon de remplissage d'huile pour vérifier l'absence de vide ou de pression excessifs. Il y avait un léger vide normal au ralenti. Lors d'un essai routier, le léger cognement était toujours présent comme auparavant. Toujours pas de fuite visible.
Aujourd'hui (2 jours après la vidange), je roulais lentement dans la circulation. Si le régime moteur tombait en dessous du ralenti normal en relâchant l'embrayage, le voyant d'huile clignotait. Puis, au ralenti, le voyant s'est allumé et est resté allumé jusqu'à ce que je donne un léger coup d'accélérateur. Je me suis arrêté pour vérifier l'huile et c'était bon. Le voyant ne s'est pas allumé pendant le reste du trajet vers la maison ou lors des trajets ultérieurs ce soir.
Je suis perplexe quant à la fuite d'huile, au bruit et au voyant d'huile. Le logement du filtre à huile (PCV) pourrait-il être à l'origine de tout cela ? Pompe à huile (pas la fuite) ? Débit/colmatage du filtre à huile ?
Merci d'avance
Stan
Lors de l'enquête sur la fuite d'huile, j'ai vérifié que le bouchon du filtre avait été correctement serré avant de le retirer pour remplacer le filtre. Après avoir retiré le bouchon, j'ai inspecté le joint torique pour vérifier qu'il avait été correctement mis en place dans sa rainure et qu'il n'y avait pas de coupures, pas de fissures dans le bouchon. Tout avait l'air bon. L'ancien filtre était un K&N et je n'aimais pas son apparence car il semblait un peu écrasé. J'ai nettoyé la zone et le cache inférieur du moteur afin de pouvoir voir s'il fuit à nouveau et j'ai remonté très soigneusement le bouchon, le joint torique et le filtre. Le nouveau filtre est également K&N car il faisait partie de la vente chez Advance Auto.
J'ai rempli le carter avec 6 litres d'huile Mobil 1 synthétique 5W30 High Mileage. Le moteur a tourné au ralenti pendant un certain temps et il n'y avait pas de fuite d'huile visible initiale. J'ai également retiré le bouchon de remplissage d'huile pour vérifier l'absence de vide ou de pression excessifs. Il y avait un léger vide normal au ralenti. Lors d'un essai routier, le léger cognement était toujours présent comme auparavant. Toujours pas de fuite visible.
Aujourd'hui (2 jours après la vidange), je roulais lentement dans la circulation. Si le régime moteur tombait en dessous du ralenti normal en relâchant l'embrayage, le voyant d'huile clignotait. Puis, au ralenti, le voyant s'est allumé et est resté allumé jusqu'à ce que je donne un léger coup d'accélérateur. Je me suis arrêté pour vérifier l'huile et c'était bon. Le voyant ne s'est pas allumé pendant le reste du trajet vers la maison ou lors des trajets ultérieurs ce soir.
Je suis perplexe quant à la fuite d'huile, au bruit et au voyant d'huile. Le logement du filtre à huile (PCV) pourrait-il être à l'origine de tout cela ? Pompe à huile (pas la fuite) ? Débit/colmatage du filtre à huile ?
Merci d'avance
Stan
