Suena como posiblemente un PCV obstruido/con fugas. Hay un par de pasajes que tienen juntas tóricas entre la carcasa de aceite y el bloque. Podría haber aceite que pase por alto el PCV. Pero no soy mecánico automotriz.

 

#4 - No estoy seguro de tu problema de tic-tac. Tengo uno que suena como el tuyo, y por lo que puedo deducir, es porque mi actuador VVT está fallando o un engranaje VVT está fallando, pero no estoy seguro de cuál. Nada se ha puesto lo suficientemente mal, y dado el rango de Ohmios aceptable en VIDA para el actuador (algo tan loco como entre 2 y 500 Ohmios), no obtendrás un CEL de que se ha estropeado, a diferencia del tiempo VVT comandado que se activará si el engranaje se ha estropeado.

 

Como estaba nervioso por conducir desde el trabajo con una posible baja presión de aceite, agregué un poco de Lucas para espesarlo un poco (menos de 1/2 cuarto). La luz permaneció apagada incluso después de la autopista y la parada. Esperaba que el ruido de golpeteo (¿remolino?) se calmara si fuera algo como los cojinetes principales. Sin embargo, parece más pronunciado. Apuesto a que el ruido también proviene de la carcasa de la PCV. Es sutil y podría ser más un estallido que un golpe.

 

La luz se encendió de nuevo después de conducir a velocidad de autopista y luego se detuvo en un semáforo. Después de que el coche estuvo parado un rato, revisé el aceite y está en el rango normal. Todavía no veo fugas de aceite, pero puedo oler aceite, pero puede ser residual de la fuga anterior. La fuente exacta de esa fuga no se encontró después de una cuidadosa inspección, excepto alrededor de la carcasa de la PCV. Dada la apariencia del elemento filtrante viejo, la fuga en la carcasa y posiblemente el sonido; es probable que sea una PCV defectuosa. Creo que cambiaré la carcasa.

Como estaba nervioso por conducir desde el trabajo con una posible baja presión de aceite, agregué un poco de Lucas para espesarlo un poco (menos de 1/2 cuarto de galón). La luz se mantuvo apagada incluso después de la autopista y la parada. Esperaba que el ruido de golpeteo (¿remolino?) se calmara si fuera algo como los cojinetes principales. Sin embargo, parece más pronunciado. Apuesto a que el ruido también proviene de la carcasa de la PCV. Es sutil y podría ser más un chasquido que un golpe.

Después de reemplazar la carcasa, ¿resolvió su problema? Tengo un ruido de chasquido proveniente de esa zona. Todo esto comenzó después de un trabajo de sincronización y un cambio de aceite.

 

Hoy volví a estar debajo del coche para cambiar el aceite de la transmisión e inspeccioné la caja PCV desde abajo. Todavía hay una fuga. No estoy seguro de si es la caja PCV o el sensor de aceite. Creo que reemplazaré ambos cuando lo desmonte.

 

Reemplacé la carcasa de la PCV hoy. Creo que la carcasa aún está bien. El propietario anterior la había reemplazado en algún momento, pero quien lo hizo, no hizo un muy buen trabajo. Es posible que dos de los cuatro pernos no se hayan apretado correctamente y no limpiaron las superficies donde se acopla al bloque. Había suciedad debajo del sello y probablemente la fuente de la fuga. Reemplacé las dos mangueras mientras lo hacía. Me sorprende no haber tenido fugas de aceite en la parte superior del motor. Esa manguera estaba dura y se deslizó directamente de la boquilla. Veremos cómo va a partir de aquí.

 

Reemplacé el sensor de presión de aceite cuando reemplacé la carcasa de la válvula PCV. Todo estuvo bien después de eso.