Silniki T6 z podwójnym doładowaniem z pewnością nie były odporne. Jeśli Twój samochód został wyprodukowany w 2015 roku, znajduje się w zakresie objętym problemem.

Być może nadal przysługuje Ci przedłużona gwarancja na zużycie oleju (8 lat, 100 000 km).

Edycja: sprawdź numer seryjny silnika - znajduje się pod pokrywą silnika na odolejaczu lub po stronie pasażera bloku. Poniżej znajduje się informacja z TJ:

SERWIS: Od numeru seryjnego silnika: 1501327, silniki zostały zmodyfikowane fabrycznie. Do serwisu: Zmień na nowe tłoki + pierścienie tłokowe zgodnie z załączoną metodą serwisową.

 

Umów się jak najszybciej z dealerem Volvo na test zużycia oleju. Wymienią olej. Spuść nowy olej, zważ nowy olej i wlej zważony olej z powrotem do silnika. Przejedź samochodem 600 lub 1000 mil, w zależności od tego, która wartość jest poprawna. Dealer spuści olej i go zważy. Różnica w wadze od nowego do teraz określi zużycie. Jeśli zużycie przekracza specyfikację, dealer skontaktuje się z Volvo w celu uzyskania zgody na wymianę tłoka/pierścienia. Jeśli na ścianie tłoka znajdują się jakiekolwiek ślady zarysowań, otrzymasz nowy silnik. Jest to objęte gwarancją na 8 lat lub 100 000 mil od daty uruchomienia samochodu. Powyższe zostanie wykonane bezpłatnie.

 

Umów się jak najszybciej z dealerem Volvo na test zużycia oleju. Wymienią olej. Spuść nowy olej, zważ nowy olej i wlej zważony olej z powrotem do silnika. Przejedź samochodem 600 lub 1000 mil, w zależności od tego, która wartość jest poprawna. Dealer spuści olej i go zważy. Różnica w wadze od nowego do teraz określi zużycie. Jeśli przekracza specyfikację zużycia, dealer skontaktuje się z Volvo w celu uzyskania zgody na wymianę tłoka/pierścienia. Jeśli na ścianie tłoka znajdują się jakiekolwiek ślady, otrzymasz nowy silnik.
Jest to objęte ubezpieczeniem na 8 lat lub 100 000 mil od daty uruchomienia samochodu. Powyższe zostanie wykonane bezpłatnie.

UPDATE
Postąpiłem zgodnie z tą radą i udało mi się wczoraj dostać do dealera, potwierdzili, że mój samochód jest objęty przedłużoną gwarancją obejmującą ten problem (byłem zaniepokojony datą uruchomienia, ponieważ nie byłem pierwotnym właścicielem, ale wydaje się, że zdążyłem w samą porę i oczywiście znacznie poniżej przebiegu). Technik serwisowy nakreślił dokładnie proces opisany powyżej z limitem 1000 ± 150 mil, co ciekawe, wygląda na to, że nakładają również taśmę zabezpieczającą przed manipulacją na filtr/wtyczkę/wlew itp., aby zapewnić brak ingerencji w wyniki. Poinformował mnie również, że próg zużycia jest dość wysoki, więc o ile nie zużywa dużo, Volvo prawdopodobnie nie pokryje kosztów napraw w ramach gwarancji. Nie jestem pewien, czy przekroczę ten próg, ale proces się rozpoczął, więc zaktualizuję informacje w miarę postępów, na wypadek gdyby inni uznali to za przydatne.

 

Naprawdę tylko 1000 mil na nowym oleju - A co powiesz na 3000 mil - połowa tego, co inni uważają za
Przyniosłbym swój własny ~ Zero-20W i kazałbym go umieścić w tym samym pojemniku, gdyby wychodził. Przynieś też swoją własną wagę... tylko sprawdzam - zawsze sprawdzam.

Czas na ulepszenie tłoków... również... uzyskać te... powlekane przeciw tarciu - sworznie nadgarstka itp. LUB
CZAS na handel
Zanim Volvo się dowie!

 

Jestem świadomy długotrwałych problemów z silnikami turbo 4-cylindrowymi sprzed 2016 roku, które mają problemy z pierścieniami tłokowymi i miałem wrażenie, że posiadanie 2016 roku z silnikiem T6 z podwójnym doładowaniem oznacza, że ​​prawdopodobnie nie doświadczę tego samego problemu. Jednak od ostatniej wymiany oleju zauważyłem znaczącą zmianę w zużyciu oleju. Przejechałem 66,5 tys. mil i od zakupu przy 20 tys. mil serwisowałem samochód u dealera. Nie zauważyłem żadnych problemów z poziomem oleju, osiągał on kolejną wymianę oleju (10 tys. mil, zgodnie z wymaganiami serwisowymi) bez problemu. Samochód był serwisowany w kwietniu przy przebiegu 60 tys. mil, około 6 tygodni temu zapaliła się kontrolka niskiego poziomu oleju silnikowego przy przebiegu około 65 tys. mil. Kupiłem trochę oleju Volvo 0w/20, LiquiMoly, żeby być precyzyjnym i wlałem około 700 ml do silnika, sprawdziłem poziom oleju i pokazywał wszystkie 4 paski pełne... (wciąż nie jestem pewien, co dokładnie ma pokazywać ten wyświetlacz, jeśli ktoś wie, co robi, byłbym bardzo wdzięczny). Teraz, około 1500 mil później, kontrolka niskiego poziomu oleju znowu się zapala. Zużyłem ostatnie 300 ml oleju, które mi zostały i kupiłem więcej, aby uzupełnić, ale zastanawiam się, czy ktoś miał podobne zużycie oleju w T6 z 2016 roku?

Wszystkie Driv-E T6 sprzed 2019 roku były żarłokami oleju. Ten silnik zabił bazę klientów, którzy po raz pierwszy kupili używane samochody, ponieważ te samochody osiągają obecnie przebieg 60-80 tys. mil, a ich 2. lub 3. właściciele są wkręcani w mnóstwo zniszczeń Driv-E. Napraw to, co możesz. Wymień go i odejdź — uciekaj (i kup 3.0 SI6 lub V60 T5/6 R-Design z 2020+)

 

Wszystkie Driv-E T6 sprzed 2019 roku były żarłokami oleju. Ten silnik zabił bazę klientów, którzy po raz pierwszy kupili używane samochody, ponieważ te samochody osiągają obecnie przebieg 60-80 tys. mil, a ich 2. lub 3. właściciele są oszukiwani przez mnóstwo zniszczeń Driv-E. Napraw, co możesz. Wymień go i odejdź — uciekaj (i kup 3.0 SI6 lub V60 T5/6 R-Design 2020+)

Przed 2017

 

Ha, ha, przed połową roku MY2016, a konkretnie numer silnika 1501327.

 

Czy próg to nie jak litr na 1600 mil mniej więcej? Myślę, że technik zamieścił tu limity i może jest to w TJ. Mam nadzieję, że to dostaniesz!

 

Czy próg nie wynosi około litra na 1000 mil lub coś w tym rodzaju? Myślę, że technik zamieścił tu limity i być może jest to w TJ. Mam nadzieję, że zostanie to objęte!

Właśnie przeczytałem listy powiadomień na dole załącznika dostarczonego przez volvogod i nie definiują one progu wymiany, ale sugerują, że pokryją test zużycia oleju, gdy zużycie przekroczy 1 litr na 620 mil... (łyk) Nie sądzę, żeby mój był aż tak zły, myślę, że to prawdopodobnie około 1 litra na 1000 mil, ale zgodzili się i tak przeprowadzić test zużycia oleju.
Przypuszczalnie zużycie musi mieścić się w zakresie 1 litra/620 mil lub gorzej, aby się zakwalifikować, muszę jednak powiedzieć, że jeśli nadal będę widział 1 litr/1000 mil i nie będzie się to kwalifikować, najprawdopodobniej nie zatrzymam samochodu... to niedaleko od uruchomienia mieszanki 2-suwowej

 

To zależy od mil, a nie od godzin pracy silnika... pozostaw na biegu jałowym...

 

Zastanawiałem się, czy nadszedł czas, aby zastosować podejście 'jedź nim jakbyś go ukradł' i uznać to albo za sposób na naprawę, albo po prostu za ostatnie hurra!

 

Zastanawiałem się, czy nadszedł czas, aby zastosować podejście "jedź nim jakbyś go ukradł" i uznać to albo za sposób na naprawę, albo po prostu za ostatnie hurra!

Zdecydowanie powinieneś jeździć nim jakbyś go ukradł. Nie, naprawdę, im mocniej nim jeździsz, tym więcej oleju zużyje. Zapytaj mnie, skąd wiem. Jestem jednym z tych, którzy byli tuż poza zakresem czasu, aby Volvo w ogóle na to spojrzało. Miałem niski przebieg (wciąż mam mniej niż wymagany), ale mój to wczesny model z 2015 roku. Mój zużywał litr na każde 400 mil, ale udało mi się doprowadzić to do około 1500 na litr. I tak, im mocniej nim jeżdżę, tym więcej zużywa.

 

Ale dealer również sprawdzi twoje mpg, więc musi być w granicach 10% tego, kiedy po raz pierwszy go przyniosłeś - żartuję!

 

Właśnie zakończyłem kontrolę po 1000 milach, raport wykazał 5,2 litra pozostało, czyli 0,7 litra na 1000 mil. To nie wystarczyło, aby uzasadnić jakiekolwiek naprawy, kazali mi wykonać kolejny test na 1000 mil, zaktualizuję ten wątek, kiedy tam dotrę.
Zaczyna brzmieć tak, jakby to się nie skończyło żadnymi naprawami i będzie tylko pożeraczem oleju…

 

Niedawno zauważyłem zużycie oleju i prawdopodobnie jestem w takiej samej sytuacji jak Ty. Przy 51 000 mil na moim samochodzie i zużyciu oleju prawie w każdej ilości, w mojej opinii, to nic dobrego. Jestem na początku testu zużycia, jeśli ustalą, że zużywa olej, ale nie na tyle, żeby wykonywać prace silnikowe, w mojej opinii... samochód znajdzie się na mojej liście do wymiany. To będzie ostatnie Volvo, które będę posiadał. Kiedy przygotowywali test zużycia oleju, zaoferowali samochód zastępczy. Do dealera jest 3,2 mil w obie strony. Pojechałem do domu, nigdzie indziej. Dzisiaj zauważyłem opłatę od dealera w wysokości 1,97 $. Zadzwoniłem i powiedzieli, że przejechałem 8 mil i zużyłem 1/16 baku paliwa, więc nie został zwrócony z pełnym bakiem. Co proszę? To nowość, wcześniej korzystałem z ich samochodów zastępczych i nigdy czegoś takiego nie widziałem. Pytam, jak doszliście do tej kwoty itp. Robią to przez OBD. Więc patrzenie na wskaźnik paliwa nie wystarczy. Nigdy nie byłbym w stanie zwrócić go w 100% pełnego. To nie jest kwota, w żaden sposób to nie jest ta kwota. Za 1,97 $ chodzi o zasadę. Rozmawiałem z ich centralą i powiedziano mi, że to nowość i że strona trzecia monitoruje samochody. Powiedziano mi również, że osoby takie jak ja, które przejechały niewielką odległość do domu i z powrotem, wyraziły swoje obawy. Nie mogę walczyć z komputerem OBD!

Mówimy o serwisowaniu za grosze? To dealer, którego dwukrotnie przyłapałem na niewykonaniu prawidłowej pracy gwarancyjnej. Więc mam im ufać, kiedy mówią mi, że przejechałem 8 mil, nawet jeśli wiem, że nie przejechałem 8 mil? Mówię nie. Ufać im w kwestii testu zużycia oleju? Nie. Samochód, który może szybko wybuchnąć lub zamienić się w pożeracza oleju. Errrrr!!!!!

Właśnie zakończyłem przegląd po 1000 milach, raport wskazywał 5,2 litra pozostało, czyli 0,7 litra na 1000 mil. To nie wystarczyło, aby uzasadnić jakiekolwiek naprawy, każą mi wykonać kolejny test na 1000 mil, zaktualizuję ten wątek, kiedy tam dotrę.
Zaczyna brzmieć tak, jakby to się nie skończyło żadnymi naprawami i będzie tylko pożeraczem oleju…

 

Płacz nad 2 dolarami sprawia, że wydaje się, że nikt nie straci, jeśli przejdziesz do innej marki.

 

Oczywiście mogłeś to przywieźć z powrotem pełne, ale zdecydowałeś inaczej. Dlaczego dealer miałby płacić za Twoje zużycie paliwa?

 

Tak, następnym razem będę miał swój 5-galonowy kanister na benzynę i kiedy wjadę na parking, napełnię go. To "jedyny" sposób na zwrócenie samochodu, który jest w ten sposób monitorowany. Nie mają stacji benzynowej w pobliżu dealera i trzeba by jechać około 4 mil w drugą stronę, żeby zatankować. Mogę ci powiedzieć, że nie jestem przywiązany do żadnej marki (chociaż na pewno miałeś sporo Volvo). Płacę za swoje samochody, nigdy nie finansuję, wydałem blisko 100 000 dolarów na zakup 3 Volvo od tego dealera. Jestem ze starej szkoły, miałem własną firmę przez 5 dekad i wierzę w obsługę klienta. Te 1,97 dolara nie dotyczy kosztów, ale będzie kosztować dealera. Nigdy więcej nie przekroczę progu sprzedawcy. Plus stare powiedzenie, że złe recenzje kosztują cię dużo pieniędzy, jest prawdziwe. Z punktu widzenia właściciela firmy, to było bardzo drogie 1,97 dolara dla nich. Jestem na emeryturze i zasiadam w zarządzie szpitala. Na następnym spotkaniu nie będę miał problemu z rozmową z lekarzami o tym szaleństwie. Jest jeden lekarz, który jest już wkurzony na swojego XC90 i to naprawdę go wkurzy. Moi kumple z forum Jaguara mówią mi, żebym pozbył się tego samochodu. Zgadzam się. Jeden gość był w takiej samej sytuacji jak ja z Volvo, poszedł do Lexusa.

Zrób mi więc tę przysługę. Jeśli rzeczywiście zużyłem 1/16 baku na 3,2 mil. Jaką odległość, według twoich obliczeń, przejechałby samochód zastępczy XC90 na jednym baku benzyny?

Oczywiście mogłeś go zwrócić pełny, ale tak nie zrobiłeś. Dlaczego dealer miałby płacić za twoje zużycie paliwa?

 

Popieram klienta w tej kwestii. Ani jednego galonu benzyny? Nie można zyskać dobrej woli... Ani jednego galonu benzyny? Wstydziłbym się prosić klienta o 0,7 galona. Nie byłbym tak zirytowany jak ten gość i nie porzuciłbym przez to marki... Ale... 2 dolary?

 

Dlaczego ludziom na tej stronie tak trudno zrozumieć, że nie chodzi o pieniądze, koszty. To tak, jak mówisz, byłoby dla mnie wstydem wysyłać klientowi tak drobną opłatę. I nie przejechałem 8 mil, jak powiedział serwisant i wątpię, czy zużyłem tyle benzyny, ile mówią. Może mogą zacząć pobierać opłaty za benzynę, gdy jeździsz testowo samochodem, ale go nie kupujesz.

Faceci na forum Jaguara zgadzają się i tak samo jest z facetami z subbie. Może Swedespeed ma więcej osób zorientowanych na dealerów, które publikują. Cholera, jeden facet ma nawet w swoim profilu, że sprzedaje Volvo.

No cóż, zobaczę, jak wypadnie ten test i będę jeździł jak szalony, jak zauważyła jedna osoba. Jeśli dostanę gwarancję na zużycie oleju, pozwolę im wykonać pracę, ale po tym ---- Mam świetnego niezależnego gościa od importu samochodów, którego mogę użyć i jest rozsądnym człowiekiem.

A jeśli zamierzają sprawdzić za pomocą OBD, niemożliwe jest zwrócenie samochodu, który jest w 100% pełny. Czy to trudne do zrozumienia? Nie można magicznie dostać się ze stacji benzynowej do dealera bez użycia odrobiny benzyny. Tak, ten mały strumień benzyny użyty na trzyminutową podróż w obie strony nie poruszyłby nawet igły na desce rozdzielczej. Komputer --- Nie mam dowodu.

 

Jak głosi stare przysłowie: "Klient ma zawsze rację". Zastanawiam się, dlaczego tak jest. Musi w tym być trochę prawdy, w przeciwnym razie ten, kto to powiedział pierwszy, nie wiedział, o czym mówi.

 

Jak mówi stare przysłowie: "Klient ma zawsze rację". Zastanawiam się, dlaczego tak jest. Musi w tym być trochę prawdy, albo ten, kto to powiedział pierwszy, nie wiedział, o czym mówi.

100% Dlatego powinieneś być selektywny w stosunku do swoich klientów, więc kiedy mają rację, jest to sytuacja win-win. To dobry model biznesowy. Klient, który wchodzi na wiele forów dla wielu marek, aby płakać nad otrzymaniem darmowego samochodu zastępczego i obciążeniem go kwotą 2 dolarów za paliwo, bez względu na to, czy ma rację, czy nie, nie jest klientem, który zawsze ma rację i którego chcesz.

 

Zawsze lepiej jest naprawić złego klienta/sytuację niż zamienić dobrego klienta w złego. Skąd wiesz, kto okaże się dobrym lub złym klientem, jeśli nie jesteś szczery w kwestii polityki swoich dealerów? W tej sytuacji dealer mógł mieć pewne pole manewru, aby uczynić to bardziej przyjemnym doświadczeniem dla klienta. Dałbym im dobry raport lub pochwałę moim znajomym, gdyby to zrobili. Ale stracić lub zrobić niezadowolonego klienta za 2 dolary, moim zdaniem, jest tego nie warte.

 

Mimo że chodzi o "zasadę", można również argumentować, że atakowanie firmy za 2 dolary więcej mówi więcej o atakującym niż o firmie, lol.

 

Hmmmmm
Gdybym miał swój samochód u dealera, ponieważ zużywał olej przy przebiegu 80 000 km, a oni naliczyliby mi 2 dolary za benzynę do "samochodu zastępczego", też byłbym wkurzony.

To jak dodatkowy kopniak w jaja, kiedy już jesteś pochylony.

 

Są tylko dwie osoby, które wydają się odpowiadać i wydają się tego nie rozumieć. Jedna to sprzedawca Volvo, a druga, jak podejrzewam, jest/była związana z salonem samochodowym. Ilu właścicieli, ludzi, którzy mogą pracować przy swoich samochodach, mówi takie rzeczy jak "Nie wyciągajmy pochopnych wniosków. Dajmy szansę dealerowi (przypuszczam, że Capital Volvo) na odpowiedź". Na forach dealerzy zwykle nie znajdują się na liście osób, które lubią, a niektórzy posuwają się do nazywania ich "złodziejami". Kiedyś piłem popołudniową kawę Starbucks z emerytowanym kierownikiem serwisu. Zawsze mówił: "To nie sprzedawcy, to stanowiska serwisowe utrzymują światła". W dzisiejszych czasach, przy opóźnionych wskaźnikach sprzedaży nowych samochodów, zgaduję, że serwis ma za zadanie wycisnąć z ciebie każdego $1,97.

Luty 2024 Auto Bolg - "Amerykańscy sprzedawcy samochodów zgłaszają spadek marż na nowe pojazdy" Marże na nowe pojazdy nadal spadają, ale tempo umiarkowania w czwartym kwartale, które wyniosło około 120 dolarów miesięcznie, było bardziej skromne niż w poprzednich kwartałach", powiedział dyrektor generalny AutoNation Mike Manley podczas wtorkowej telekonferencji."

Śledziłem wątek, w którym niektórzy ludzie bezlitośnie obrzucali obelgami gościa, który miał problem ze zużyciem oleju. Nieszczęśnik wypadł poza limit gwarancji i skończył z drogim "kotwicą". Właściciel był wściekły. Tak, kto by się nie wkurzył!

Zgadzam się z #86. https://www.swedespeed.com/threads/...nsumption-test-results-burning-oil-my2013-s60-t5-fwd.599017/page-5#post-8192159

Hmmmm
Gdybym miał swój samochód u dealera, ponieważ zużywał olej przy przebiegu 50 tys. mil, a oni naliczyliby mi 2 dolary za benzynę "pożyczkową", też bym się wkurzył.

To jak dodatkowy kopniak w jaja, gdy już jesteś pochylony.

 

Tak naprawdę to nie. Dla mnie brzmi to raczej jak kwestia dumy. Za 2 dolary uszczęśliwmy klienta i odpuśćmy. Salon ma większe problemy niż denerwowanie klienta z powodu 2 dolarów.

 

To wygoda. Nie musisz zatrzymywać się na stacji benzynowej, gdy oddajesz samochód zastępczy. Zrobimy odcisk Twojej karty kredytowej i obciążymy Cię za zużyty gaz. Właściwie to bym się ucieszył - oszczędza mi to zatrzymywania się gdzieś. Jasne, może dealer chciałby zrezygnować z małych kwot.

 

Przejrzałem Twoje posty i się zdradziłeś. Zbyt często mówiłeś: "daj szansę dealerowi". Rozpocząłeś zaledwie 76 dyskusji, ale odpowiedziałeś ponad 18 000 razy. Przy wszystkich tych Volvo można by pomyśleć, że miałeś jakieś problemy.

W związku z tym nie jesteś przeciętnym właścicielem i mam przeczucie, że albo byłeś właścicielem franczyzy, albo kierownikiem serwisu. Mój szwagier ma 82 lata i ma pracę na pół etatu u dealera wielu franczyz. Jeździ autobusem wahadłowym i nie, nie pobierają opłat za benzynę wlewaną do ich autobusu wahadłowego.

Rozumiem, wstyd mi, że w moich najśmielszych snach pomyślałem, że podróż o długości 3,2 mili byłaby nawet mrugnięciem na ich radarze. Cóż, kiedyś, przed erą komputerów, nie byłoby to mrugnięcie. Ale tak, znając ludzi, zakładam się, że było zbyt wielu takich, którzy wzięliby tę pożyczoną, wykonywaliby swoją codzienną rutynę odwiedzania klientów i zwracaliby samochód z połową pełnego baku.

Przejrzałem moje dokumenty konserwacyjne i był czas, kiedy mieliśmy samochód zastępczy i mieliśmy wizytę u onkologa (65 mil w obie strony). Mam paragon za benzynę, którą wlałem przed oddaniem samochodu. Od najbliższej stacji benzynowej do dealera jest ponad 3,2 mili, a dealer nigdy nie zastosował niczego, ani dolara, do mojej karty. Teraz, gdy wiem o ich nowym stowarzyszeniu z osobami trzecimi, nigdy nie skorzystam z wygody samochodu zastępczego. A kiedy ten problem ze zużyciem oleju zostanie rozwiązany, sprzedaję samochód.

Zawsze było śmiesznie, ponieważ mieszkam w okolicy, w której z 12 domów jest 7 Volvo (trzy rodziny). Jeden facet nigdy by nie przekroczył progu dealera. Powiedział, że zbyt wiele razy go wkurzyli. Dodaj mnie do jego strony.

To wygoda. Nie musisz zatrzymywać się na stacji benzynowej, gdy oddajesz samochód zastępczy. Pobieramy odcisk Twojej karty kredytowej i obciążymy Cię za zużyty gaz. Właściwie bym to powitał - oszczędza mi to konieczności zatrzymywania się gdzieś. Jasne, może dealer chciałby zrezygnować z małych kwot.

 

Histerycznie, okazuje się, że to było blisko domu. To wszystko wydarzyło się w naszym siostrzanym sklepie. Tak dobre jak myślę, że jest mój dział obsługi, ich sklep generalnie plasuje się w czołówce w całym kraju. Powiedziałem mojemu szefowi, że oczekiwałeś, że zostanę zwolniony wczoraj, jak prosiłeś, i wiedziała, kim jesteś, ponieważ zadzwoniłeś, aby złożyć skargę na opłatę i nie chciałeś, żebyśmy zwrócili 2 dolary, chociaż zaoferowała to, ale raczej zmienić całą naszą politykę dotyczącą opłat za zużycie paliwa. Użyłeś paliwa, płacisz za paliwo. Niektórzy ludzie twierdzą, że są ze starej szkoły jako uzasadnienie nadużywania innych.

 

Właśnie usunąłem akapit. To stało się głupią, wzajemną kłótnią. Ale zasady prywatności zostały naruszone i to z powodu osób, które wymieniłeś. To teraz wchodzi w zupełnie inną kategorię odpowiedzialności, poza moje ręce i w ręce tych ludzi w garniturach Brookes Brothers.

 

Spójrz, ten wątek staje się absurdalny.

1. Volvo (jak wielu producentów) miało złą serię pojazdów z problemami z zużyciem oleju. Wszystko zaczęło się od próby użycia pierścieni tłokowych o niskim tarciu.
2. Wyszukaj w Google zużycie oleju, a znajdziesz wielu innych producentów, którzy przeszli przez tę samą króliczą norę.
3. Tak, Volvo zwlekało z celowym wykluczeniem wielu lat pojazdów do czasu rozstrzygnięcia sprawy - Ugoda oferowała tylko 8 lat / 100 tys. km.
4. Tak, Volvo wykonało sporo dobrej woli.
5. Tak, niektórzy pierwotni właściciele zostali "oszukani", ponieważ albo nie serwisowali w Volvo, albo są zbyt daleko po latach / przebiegu dla ugody i / lub dobrej woli.

Przejdźmy teraz do całości 1,97 $.

Jeśli wynajmujesz samochód, oczekuje się, że zwrócisz go w takim samym stanie i z takim samym poziomem paliwa, jak go otrzymałeś. Rozważ samochody zastępcze Volvo jako uprzejmy wynajem. Myślę, że dealer POWINIEN był odpisać 1,97 $, ponieważ nigdy nie zdarzyło mi się, żeby mój dealer narzekał, jeśli było 98% pełne w porównaniu do 100% po tym, jak zatankowałem samochód i go oddałem. Tak, muszę przejechać kilka mil ze stacji benzynowej z powrotem do dealera.

W każdym razie, odpuść. To 1,97 $ i nawet jeśli myślisz, że to tworzy zły smak, żadna relacja z dealerem nie jest idealna i zawsze napotkasz sytuacje, które w życiu można "lepiej rozwiązać". 1,97 $ nie jest warte stresowania się ani tracenia snu. Weź głęboki oddech. Będzie dobrze.

 

Czekaj... to Kanada? Kanadyjska waluta? Więc... Jak 59¢ USD? 🤣🤣

 

Och, czekaj... to jest Kanada? Kanadyjskie pieniądze?
Czyli... Jak 59¢ USD? 🤣🤣

(Comix relief)

Ciekawostka. Biorąc pod uwagę inflację, 1,97 $ w 1913 roku ma wartość 62,00 $ w 2024 roku. Może ktoś, kto ma 111 lat i jeździ Modelem T, będzie się spierał o pieniądze...

 

Cholera, prawie wyplułem moją dobrą whisky ze śmiechu na tę absurdalność. Gdzie jest Old Reliable, kiedy go potrzebujesz? Och, zbanowany?

 

Cholera, prawie wyplułem moją dobrą whisky ze śmiechu na widok tego szaleństwa. Gdzie jest Old Reliable, kiedy go potrzebujesz? Och, zbanowany?

A teraz kto poinformuje mnie o niezawodności Mercedesa......

Albo powie mi, jak Volvo nigdy się nie psują i mogą przejechać milion mil.....

Cholera, co za strata dla społeczności SwedeSpeed!

 

Aktualizacja
Zakończono drugi test na 1000 mil, wynik wyniósł około 0,8 litra zużytego na 1000 mil, co ponownie nie wystarczyło, aby zadowolić bogów Volvo i autoryzować naprawy. Jedyną rekomendacją technika było wożenie ze sobą litra oleju...

Nie chcę pozbywać się samochodu, więc po prostu będę uważniej monitorować zużycie oleju i wypróbuję niektóre z innych pomysłów opisanych na forum, jeśli problem się pogłębi, będę musiał zdecydować, co zrobić.

 

Aktualizacja
Zakończono drugi test na 1000 mil, ten wyniósł około 0,8 litra zużytego na 1000 mil, ponownie za mało, aby zadowolić bogów Volvo i autoryzować naprawy. Jedyną rekomendacją technika było zabranie ze sobą litra oleju...

Nie chcę pozbywać się samochodu, więc po prostu będę dokładniej monitorować zużycie oleju i wypróbuję niektóre z innych pomysłów opisanych tutaj na forum, jeśli przerodzi się to w większy problem, będę musiał zdecydować, co zrobić.

Polecam galonowy dzbanek w zależności od tego, jak często trzeba dolewać oleju

 

Prawdopodobnie zacznie zużywać więcej oleju w miarę pokonywania większej liczby kilometrów. Utrzymuj krótkie interwały (maks. 5 tys. km) i rozważ kilka środków czyszczących polecanych tutaj. Od czasu do czasu jedź nim mocno. Informuj nas na bieżąco.