Przyjrzałbym się kablowi do rozrusznika, brzmi jakby nie dostawał wystarczająco dużo amperów

 

Przyjrzałbym się kablowi do rozrusznika, wygląda na to, że nie dostaje wystarczająco dużo amperów

Zrobiłem to wszystko rutynowo, kiedy wymieniłem mój stary i kable wydawały się wtedy w porządku. Mieszkam na wybrzeżu, więc może rdza/korozja narobiły spustoszenia 🤣

 

Jakieś kody?
Mój rozrusznik S90 niedawno się zepsuł. Samochód czasami odpalał, innym razem kręcił, ale nie uruchamiał się - najwyraźniej było zwarcie w mojej skrzynce bezpieczników, które spaliło mój rozrusznik, skrzynkę bezpieczników i ECM (według serwisu). Spowodowało to spadek napięcia do 0,1, co nie wystarczyło, aby wszystko się uruchomiło.

 

Any codes?
My S90 starter recently went out. The car would start sometimes, other times it would crank but not turn over - apparently there was a short in my fuse box, it burn out my starter, the fuse box and the ECM (according to the dealership). This caused the voltage to drop to 0.1, which wasn't enough power to get everything turning.

Jeszcze nie sprawdziłem kodów, sprawdzę to później dzisiaj, ale jeśli nie mam żadnych kodów, czy jest możliwe nasmarowanie tłoka wewnątrz cewki elektromagnetycznej? A może to wielkie nieporozumienie?

 

Wyciągnij kody... To wskaże ci właściwy kierunek.

 

Ok, więc głosuję za tym, żebyś wyszczotkował i wyczyścił wszystkie istniejące połączenia.
Zarówno zaciski akumulatora, jak i kabel uziemiający.
But zacisku akumulatora.
Połączenia kablowe z rozrusznikiem
Połączenia alternatora i przewody
Przewód uziemiający do elektromagnesu.
Zacznij od podstaw i działaj dalej,

Zalecam również sprawdzenie taśm uziemiających na akumulatorze i silniku.
Zleć również przetestowanie akumulatora.

 

Ok, więc głosuję za tym, żebyś wyczyścił wszystkie istniejące połączenia za pomocą drucianej szczotki.
Zarówno zaciski akumulatora, jak i kabel uziemiający.
But zacisku akumulatora.
Połączenia kablowe z rozrusznikiem
Połączenia alternatora i przewód
Przewód uziemiający do elektromagnesu.
Zacznij od podstaw i przejdź od tego momentu,

Również polecam sprawdzenie pasków uziemiających na akumulatorze i silniku.
Sprawdź również akumulator.

Ok, więc zrobiłem wszystko, druciana szczotka na wszystkich połączeniach, nawet włożyłem cienką warstwę smaru do elektromagnesu rozrusznika, gdzie znajduje się tłok, a wszystkie paski uziemiające wyglądają dobrze. Zrobiłem to 2 dni temu i rozrusznik działa, ani jednego kliknięcia, akumulator jest dobry, wymieniłem go 3 lata temu