Tengo un 06 S40 T5 y me gustaría conseguir un capó de fibra de carbono para él. ¿Alguien sabe si alguien los vende y cuánto están cobrando?
mcnic34
Re: (chromecarz00)
Envolverlo con él solo pone una piel cf falsa en su automóvil y no tiene ningún beneficio del CF real, lo que sería la pérdida de peso. Todo lo que estás haciendo es agregar peso y darles a las personas algo que decir: "OMG, eso es tan gay, ni siquiera es cf wtf"
Realmente no envuelva su capó en cf, si desea un contraste de cf, simplemente pinte su capó de *****.
Además, el capó de nuestro automóvil pesa 11 libras y un cf sería tal vez 6 y, por lo tanto, ese pequeño ahorro no vale los 3000 por uno real, ni la mierda por 800 bux para envolverlo.
| Cita, originalmente publicada por chromecarz00 » |
| Estoy pensando en envolver el mío en CF, el costo es de alrededor de $ 800, pero alrededor de 1/3 de uno real. Se ve igual, pesa tal vez 5 libras más. Y el contraste sería genial en mi blanco ... |
Realmente no envuelva su capó en cf, si desea un contraste de cf, simplemente pinte su capó de *****.
Además, el capó de nuestro automóvil pesa 11 libras y un cf sería tal vez 6 y, por lo tanto, ese pequeño ahorro no vale los 3000 por uno real, ni la mierda por 800 bux para envolverlo.
Re: (S40T5TurboGT)
en realidad, hay lugares que envuelven cosas en CF real... uno de mis amigos tiene una tienda de audio para automóviles y conducía en uno de los coches de sus clientes... era un rx8 completamente envuelto en CF... se veía bastante bien..
| Cita, originalmente publicada por S40T5TurboGT » |
Envolverlo con él solo pone una piel cf falsa en tu coche y no tiene ningún beneficio del Cf real, que sería la pérdida de peso. Todo lo que estás haciendo es agregar peso y dar a la gente algo que decir "omg eso es tan gay que ni siquiera es cf wtf" Realmente no envuelvas tu capó en cf, si quieres un contraste de cf, simplemente pinta tu capó de *****. Además, el capó de nuestro coche pesa 11LBS y un cf sería tal vez 6 y por lo tanto ese ahorro menor no vale los 3000 por uno real, ni la mierda por 800 bux para envolverlo. |
en realidad, hay lugares que envuelven cosas en CF real... uno de mis amigos tiene una tienda de audio para automóviles y conducía en uno de los coches de sus clientes... era un rx8 completamente envuelto en CF... se veía bastante bien..
Re: (turboah)
sí, pero ¿cuál es exactamente el punto? Es básicamente más pesado para el efecto sin la función de cf, no veo ningún uso real en hacerlo en todo un automóvil. Quiero decir, píntalo de ***** si quieres que sea de un color oscuro.
Ahora, si ese RX8 fuera realmente todo CF, los aplaudiría, pero envuelto, lo siento, simplemente inútil.
Filosofía de diseño de Volvo "Si un artículo no puede ser funcional, entonces no puede ser hermoso".
Tiene sentido para mí.
| Cita, originalmente publicada por turboah » |
en realidad, hay lugares que envuelven las cosas en CF real... uno de mis amigos tiene una tienda de audio para automóviles y conducía en el automóvil de uno de sus clientes... era un rx8 completamente envuelto en CF... se veía bastante bien... |
Ahora, si ese RX8 fuera realmente todo CF, los aplaudiría, pero envuelto, lo siento, simplemente inútil.
Filosofía de diseño de Volvo "Si un artículo no puede ser funcional, entonces no puede ser hermoso".
Tiene sentido para mí.
Re: (S40T5TurboGT)
| Cita, originalmente publicada por S40T5TurboGT » |
sí, pero ¿cuál es exactamente el punto? Es básicamente más pesado para el efecto sin la función de cf, no veo ningún uso real en hacerlo en absoluto en un coche entero. Quiero decir, píntalo de ***** si quieres que sea de un color oscuro. Ahora, si ese RX8 fuera realmente todo CF, los aplaudiría, pero envuelto, lo siento, simplemente inútil. Filosofía de diseño de Volvo "Si un artículo no puede ser funcional, entonces no puede ser hermoso". Tiene sentido para mí. ¿Cuál es el punto? No tengo ni idea... está haciendo que el coche sea totalmente más pesado... tienes que aplicar todo el CF y el adhesivo para que se pegue... aunque, para ser honesto, la pintura negra no tendría el mismo efecto... el RX8 realmente se veía bien... pero ¿sabes qué? Mira la cultura de modificación de coches hoy en día... mucha gente está haciendo muchas cosas que no tienen sentido, por ejemplo, 4539 pantallas de televisión... a la gente ya no le importa la funcionalidad... todo el mundo quiere construir un showcar jajaja... Incluso yo soy un poco culpable de esto... fui con diecinueve... ¡a cada uno lo suyo! |
¿Y qué pasa con la gente que no tiene mucho potencial de ajuste? (ejem ejem yo) No tenemos mucho que hacer, excepto modificaciones cosméticas, y para ser honesto, no ganará mucho peso, tal vez la misma cantidad que algunos libros de texto, y se vería mucho más genial. Si tuviera un T5, estaría en el mismo barco que tú. Pero como no tengo mucho potencial, todo lo que tengo es cosmético. Pero diablos; cada uno a lo suyo.
Re: (turboah)
La cultura de modificación de coches no es una cultura de gente que hace que los coches sean más pesados sin ninguna razón.
Entiendo un coche de exhibición, personalmente no encuentro nada atractivo en los colores chillones y los kits de carrocería llamativos y las pantallas de televisión y los amplificadores y los subwoofers a tope con kits de neón debajo. Eso para mí es inútil, incluso si es con intención de exhibición y construido, cambia el propósito de un coche, que es para ser conducido, no para ser mirado todo el día, o para vivir en él, con tu play station, etc.
Hay 2 culturas muy diferentes en la modificación de coches. Tienes rendimiento y luego tienes exhibición. El rendimiento nunca agregaría una modificación que gane peso, como una envoltura de carrocería de CF que tiene el mismo efecto que la pintura negra, VS exhibición donde hacen eso todo el tiempo, ejemplo brillante ruedas cromadas grandes y llamativas, hechas por raperos, etc.
Sin embargo, los preparadores lo miran y dicen WTF, no hay ningún punto real o beneficio real al agregar peso al 99% de los vehículos, y el único beneficio, basado en la opinión, de muchas modificaciones de exhibición, es "se ve mejor".
Como dije "Si algo no es funcional, no puede ser hermoso" La filosofía de diseño de Volvo.
Verás, el problema que tengo es que genial es subjetivo. Algunos pueden mirar un capó envuelto en cf o incluso uno ***** y decir ¿por qué? Mientras que nadie ha dicho nunca, oh, wow, un CAI es gay.
Todo se trata de la apariencia y la función, los CAI hacen que los coches vayan más rápido, las envolturas de CF hacen que los coches parezcan o se vean más rápidos, lo que es básicamente todo lo que socava el "rice". Ahora, se puede hacer con buen gusto, estoy totalmente de acuerdo, quiero decir, creo que un techo envuelto en CF se ve genial en cualquier color de coche, pero envolver mierda solo porque no tienes potencial de rendimiento no es una excusa para modificaciones tontas que en realidad no te ayudan, a menos que vayas por un aspecto de coche de exhibición.
Si tu principal queja es "No tengo un coche con potencial de modificación", entonces realmente creo, especialmente si eres lo suficientemente inteligente como para saber cuáles son las modificaciones y una comprensión básica del funcionamiento de un coche, que deberías comprar un coche con un mercado de accesorios conocido.
Me uní a este foro antes de comprar mi coche y siempre investigo una gran compra como un coche, porque sé que quiero hacer más que simplemente dejarlo de serie. Los Volvos en general no son un coche muy abrazado por el mercado de accesorios, debido a sus bajas cantidades de ventas y, al menos con los complicados sistemas electrónicos del S40 y la baja demanda de piezas del mercado de accesorios.
Quiero decir, realmente, si lo miras, es simple, nadie quiere modificar su 99 Oldsmobile Alero, pero la persona con un 06 civic sí y tiene el apoyo para ello.
La personalidad del "corredor de coches" no es eliminada por un Volvo S40 de 170 CV y 2,4i y 3400 lb y, por lo tanto, carece del mercado de accesorios para ello, mientras que el T5 es el S40 "potente, rápido y ágil" y, por lo tanto, tiene soporte del mercado de accesorios, porque la gente que compró el T5 quería la potencia, mientras que tu comprador 2.4, claramente por la elección del motor, realmente no se preocupa por liderar el grupo.
Ahora, entiendo que eres uno de los pocos (a juzgar por la cantidad de propietarios de T5 VS 2.4i aquí) que te gustaría modificar tu coche para que sea más rápido. Y, honestamente, todo lo que puedo decir es, lamento que no hayas investigado el modelo T5 VS el 2.4 y que puedas o no haber pensado en modificarlo hasta que compraste el coche.
Teníamos los mismos problemas con el SPI focus Vs los motores 2.0 DOHC y 2.3L con todas las personas con el pequeño y barato SPI que carecían de apoyo y tenían que hacer sus propias modificaciones de potencia caseras, y tenemos mucho respeto por alguien que es pionero en eso, y supongo que lo mismo ocurriría aquí. Entiendo el dilema, pero creo que puedes hacer muchas cosas mejores para modificar tu coche, con 800 dólares, además de envolver el capó en CF, y que modifiques el coche para un beneficio como, por ejemplo, muelles y amortiguadores y barras estabilizadoras delanteras y traseras.
Los 2.4i pueden ser más lentos, pero sabes que pueden tomar curvas tan bien como un MS3 (nuestra plataforma hermana) con 800 dólares o menos en modificaciones de suspensión.
http://********************/smile/emthup.gif
| Cita, originalmente publicada por turboah » |
¿¿De qué sirve?? Me supera... está haciendo que el coche sea más pesado... tienes que aplicar todo el CF y el adhesivo para que se pegue... aunque, para ser sincero, la pintura negra no tendría el mismo efecto... el RX8 realmente se veía bien... pero ¿sabes qué? mira la cultura de modificación de coches hoy en día... mucha gente está haciendo muchas cosas que no tienen sentido, es decir, 4539 pantallas de televisión... a la gente ya no le importa la funcionalidad... todo el mundo quiere construir un coche de exhibición jajaja... Incluso yo soy un poco culpable de esto... me fui con llantas de diecinueve... ¡cada uno a lo suyo! |
Entiendo un coche de exhibición, personalmente no encuentro nada atractivo en los colores chillones y los kits de carrocería llamativos y las pantallas de televisión y los amplificadores y los subwoofers a tope con kits de neón debajo. Eso para mí es inútil, incluso si es con intención de exhibición y construido, cambia el propósito de un coche, que es para ser conducido, no para ser mirado todo el día, o para vivir en él, con tu play station, etc.
Hay 2 culturas muy diferentes en la modificación de coches. Tienes rendimiento y luego tienes exhibición. El rendimiento nunca agregaría una modificación que gane peso, como una envoltura de carrocería de CF que tiene el mismo efecto que la pintura negra, VS exhibición donde hacen eso todo el tiempo, ejemplo brillante ruedas cromadas grandes y llamativas, hechas por raperos, etc.
Sin embargo, los preparadores lo miran y dicen WTF, no hay ningún punto real o beneficio real al agregar peso al 99% de los vehículos, y el único beneficio, basado en la opinión, de muchas modificaciones de exhibición, es "se ve mejor".
Como dije "Si algo no es funcional, no puede ser hermoso" La filosofía de diseño de Volvo.
| Cita, originalmente publicada por chromecars » |
¿Y qué pasa con la gente que no tiene mucho potencial de ajuste? (ejem ejem yo) no tenemos mucho que hacer, excepto modificaciones cosméticas, y para ser honesto, no ganará mucho peso, tal vez la misma cantidad que algunos libros de texto, y se vería mucho más genial. si tuviera un T5, estaría en el mismo barco que tú. Pero, como no tengo mucho potencial, todo lo que tengo es cosmético. Pero, infierno; cada uno a lo suyo. |
Verás, el problema que tengo es que genial es subjetivo. Algunos pueden mirar un capó envuelto en cf o incluso uno ***** y decir ¿por qué? Mientras que nadie ha dicho nunca, oh, wow, un CAI es gay.
Todo se trata de la apariencia y la función, los CAI hacen que los coches vayan más rápido, las envolturas de CF hacen que los coches parezcan o se vean más rápidos, lo que es básicamente todo lo que socava el "rice". Ahora, se puede hacer con buen gusto, estoy totalmente de acuerdo, quiero decir, creo que un techo envuelto en CF se ve genial en cualquier color de coche, pero envolver mierda solo porque no tienes potencial de rendimiento no es una excusa para modificaciones tontas que en realidad no te ayudan, a menos que vayas por un aspecto de coche de exhibición.
Si tu principal queja es "No tengo un coche con potencial de modificación", entonces realmente creo, especialmente si eres lo suficientemente inteligente como para saber cuáles son las modificaciones y una comprensión básica del funcionamiento de un coche, que deberías comprar un coche con un mercado de accesorios conocido.
Me uní a este foro antes de comprar mi coche y siempre investigo una gran compra como un coche, porque sé que quiero hacer más que simplemente dejarlo de serie. Los Volvos en general no son un coche muy abrazado por el mercado de accesorios, debido a sus bajas cantidades de ventas y, al menos con los complicados sistemas electrónicos del S40 y la baja demanda de piezas del mercado de accesorios.
Quiero decir, realmente, si lo miras, es simple, nadie quiere modificar su 99 Oldsmobile Alero, pero la persona con un 06 civic sí y tiene el apoyo para ello.
La personalidad del "corredor de coches" no es eliminada por un Volvo S40 de 170 CV y 2,4i y 3400 lb y, por lo tanto, carece del mercado de accesorios para ello, mientras que el T5 es el S40 "potente, rápido y ágil" y, por lo tanto, tiene soporte del mercado de accesorios, porque la gente que compró el T5 quería la potencia, mientras que tu comprador 2.4, claramente por la elección del motor, realmente no se preocupa por liderar el grupo.
Ahora, entiendo que eres uno de los pocos (a juzgar por la cantidad de propietarios de T5 VS 2.4i aquí) que te gustaría modificar tu coche para que sea más rápido. Y, honestamente, todo lo que puedo decir es, lamento que no hayas investigado el modelo T5 VS el 2.4 y que puedas o no haber pensado en modificarlo hasta que compraste el coche.
Teníamos los mismos problemas con el SPI focus Vs los motores 2.0 DOHC y 2.3L con todas las personas con el pequeño y barato SPI que carecían de apoyo y tenían que hacer sus propias modificaciones de potencia caseras, y tenemos mucho respeto por alguien que es pionero en eso, y supongo que lo mismo ocurriría aquí. Entiendo el dilema, pero creo que puedes hacer muchas cosas mejores para modificar tu coche, con 800 dólares, además de envolver el capó en CF, y que modifiques el coche para un beneficio como, por ejemplo, muelles y amortiguadores y barras estabilizadoras delanteras y traseras.
Los 2.4i pueden ser más lentos, pero sabes que pueden tomar curvas tan bien como un MS3 (nuestra plataforma hermana) con 800 dólares o menos en modificaciones de suspensión.
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Re: (S40T5TurboGT)
Por supuesto que es subjetivo, pero ese es el punto del tuning; conseguir un coche según tus especificaciones de la forma que te gusta; tener tu propia creación personal.
Y en cuanto al tuning, eso es un desarrollo reciente para mí. Cuando compré el coche, ni siquiera sabía que existía un mercado para ello, 2.4 o T5. Personalmente, quería ir por el T5, pero, por supuesto, los billetes verdes eran el problema. Y a diferencia de ti, no trabajo en un concesionario y no puedo cerrar tratos como tú. Conseguimos nuestros coches por el mismo precio +- 200, y tu coche es mucho mejor que el mío. De hecho, me encontré con swedespeed por accidente mientras buscaba una solución para mi coche. Fue entonces cuando me di cuenta de Heico, ipd, Evolve, bsr, etc. Pero, obviamente, ya era un poco tarde para entonces. La razón por la que elegí un Volvo fue porque quería un coche con carácter; S40 o 9-3 fueron las opciones que se presentaron. Elegí el s40 porque A) conducía mejor B) se veía mejor y C) el interior es precioso. En ese momento no tenía pensado hacer tuning, ahora que quiero no tengo otra opción, así que es principalmente cosmético para mí.
Y me pasó algo raro el otro día. Alguien se burló de mi CAI. Dijeron: "¿por qué no te compraste HIDs?" y no es que este tipo sea un idiota; conduce un supra.
Y para ser honesto; probablemente no gastaría 800 dólares para que me envolvieran el capó, como dije, es solo una idea; probablemente voy a ir por la suspensión.
Pero esa es la belleza de los coches + el tuning; tantas opciones para adaptarse a todas las opiniones.
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Por supuesto que es subjetivo, pero ese es el punto del tuning; conseguir un coche según tus especificaciones de la forma que te gusta; tener tu propia creación personal.
Y en cuanto al tuning, eso es un desarrollo reciente para mí. Cuando compré el coche, ni siquiera sabía que existía un mercado para ello, 2.4 o T5. Personalmente, quería ir por el T5, pero, por supuesto, los billetes verdes eran el problema. Y a diferencia de ti, no trabajo en un concesionario y no puedo cerrar tratos como tú. Conseguimos nuestros coches por el mismo precio +- 200, y tu coche es mucho mejor que el mío. De hecho, me encontré con swedespeed por accidente mientras buscaba una solución para mi coche. Fue entonces cuando me di cuenta de Heico, ipd, Evolve, bsr, etc. Pero, obviamente, ya era un poco tarde para entonces. La razón por la que elegí un Volvo fue porque quería un coche con carácter; S40 o 9-3 fueron las opciones que se presentaron. Elegí el s40 porque A) conducía mejor B) se veía mejor y C) el interior es precioso. En ese momento no tenía pensado hacer tuning, ahora que quiero no tengo otra opción, así que es principalmente cosmético para mí.
Y me pasó algo raro el otro día. Alguien se burló de mi CAI. Dijeron: "¿por qué no te compraste HIDs?" y no es que este tipo sea un idiota; conduce un supra.
Y para ser honesto; probablemente no gastaría 800 dólares para que me envolvieran el capó, como dije, es solo una idea; probablemente voy a ir por la suspensión.
Pero esa es la belleza de los coches + el tuning; tantas opciones para adaptarse a todas las opiniones.
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Re: (chromecarz00)
Estoy de acuerdo al 100% con lo que dices y lo entiendo, pero también estoy diciendo que el próximo coche, si buscas modificar, tienes que investigar antes de comprar.
Además, los saabs APESTAN mucho, y el mercado de accesorios para ellos es más una broma que los Volvos
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Los Volvos al menos tienen un nombre que puedes pronunciar y no son conocidos como grandes trozos de basura. El S40 es muy bonito para un coche pequeño, sin embargo, por 14.000 dólares podrías haber conseguido muchos coches diferentes con soporte de posventa, pero elegiste lo que elegiste, ahora tienes que vivir con ello, Simplemente modifícalo con buen gusto y nadie protestará, solo me preocupo por ti con muchas de tus preguntas de novato sobre piezas jdm enfermas y mierda estúpida que "tus amigos" hacen a tu coche LOL
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. Has recorrido un largo camino desde entonces, pero por favor, no dejes que te vea a ti ni a nadie aquí preguntando si una pieza APC, o cualquier tipo de llamada o vinilo en tu coche, o llantas cromadas llamativas, o alas, o escapes enormes y apestosos. Entonces no tendré que hacerte daño.
También toma nota de mi libro, antes de comprar algo (¡cualquier cosa!) INVESTIGA. Entre google y wikipedia, no creo que una persona pueda tomar una decisión desinformada y decir "No sabía dónde obtener información" Gracias, era de Internet
Solo digo que hay modificaciones cosméticas FUNCIONALES que puedes hacer que mejorarán el aspecto, así como otros aspectos del coche. Cosas como HIDs, alerón de labios, divisores de mentón, suspensión, tinte, HIDs, para tus luces antiniebla, llantas diferentes, cambios de molduras, decoración interior, etc.
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| Cita, originalmente publicada por chromecarz00 » |
| Por supuesto que es subjetivo, pero ese es el punto principal del tuning; conseguir un coche según tus especificaciones de la forma que te gusta; tener tu propia creación personal. En cuanto al tuning, es un desarrollo reciente para mí. Cuando compré el coche, ni siquiera sabía que existía un mercado para ello, 2.4 o T5. Personalmente, quería ir por el T5, pero, por supuesto, el dinero era el problema. Y a diferencia de ti, no trabajo en un concesionario y no puedo cerrar tratos como tú. Conseguimos nuestros coches por el mismo precio +- 200, y tu coche es mucho mejor que el mío. De hecho, me topé con swedespeed por accidente mientras buscaba una solución para mi coche. Fue entonces cuando me di cuenta de Heico, ipd, Evolve, bsr, etc. Pero, obviamente, ya era un poco tarde para entonces. La razón por la que elegí un Volvo fue porque quería un coche con carácter; S40 o 9-3 fueron las opciones que se presentaron. Elegí el s40 porque A) conducía mejor B) se veía mejor y C) el interior es precioso. En ese momento no estaba planeando hacer tuning, ahora que quiero, no tengo otra opción, así que es principalmente cosmético para mí. Y algo raro me pasó el otro día. Alguien se burló de mi CAI. Dijeron: "¿por qué no te compraste HIDs?" y no es que este tipo sea un idiota; conduce un supra. Y para ser honesto; probablemente no gastaría 800 dólares para que me envolvieran un capó, como dije, es solo una idea; probablemente voy a ir por la suspensión. Pero esa es la belleza de los coches + el tuning; tantas opciones para adaptarse a cada opinión. http://********************/smile/emcocktl.gif |
Estoy de acuerdo al 100% con lo que dices y lo entiendo, pero también estoy diciendo que el próximo coche, si buscas modificar, tienes que investigar antes de comprar.
Además, los saabs APESTAN mucho, y el mercado de accesorios para ellos es más una broma que los Volvos
También toma nota de mi libro, antes de comprar algo (¡cualquier cosa!) INVESTIGA. Entre google y wikipedia, no creo que una persona pueda tomar una decisión desinformada y decir "No sabía dónde obtener información" Gracias, era de Internet
Solo digo que hay modificaciones cosméticas FUNCIONALES que puedes hacer que mejorarán el aspecto, así como otros aspectos del coche. Cosas como HIDs, alerón de labios, divisores de mentón, suspensión, tinte, HIDs, para tus luces antiniebla, llantas diferentes, cambios de molduras, decoración interior, etc.
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Re: (S40T5TurboGT)
jaja, eres un tipo duro de internet...
no, pero en serio, estoy de acuerdo. He recorrido un largo camino...muchas gracias a ti, Nick. No creo haber publicado nunca un hilo sin una respuesta tuya (ya sea sarcástica, informativa o de otro tipo). Puede que no me guste, pero siempre ayuda ver otra perspectiva.
¡Salud a los futuros debates que podamos tener
![Image]()
¡Y para ser honesto...dudo seriamente que pagaría $800 para que lo envolvieran...
Modificado por chromecarz00 a las 21:22 27-01-2008
| Cita, originalmente publicada por S40T5TurboGT » |
Entonces no tendré que hacerte daño. |
jaja, eres un tipo duro de internet...
no, pero en serio, estoy de acuerdo. He recorrido un largo camino...muchas gracias a ti, Nick. No creo haber publicado nunca un hilo sin una respuesta tuya (ya sea sarcástica, informativa o de otro tipo). Puede que no me guste, pero siempre ayuda ver otra perspectiva.
¡Salud a los futuros debates que podamos tener
¡Y para ser honesto...dudo seriamente que pagaría $800 para que lo envolvieran...
Modificado por chromecarz00 a las 21:22 27-01-2008
Re: (PornSStar)
Bueno, yo también tengo llantas cromadas, pero son de serie, así que tampoco tengo mucho espacio para hablar. Pero quiero decir, mirando tu coche y leyendo tu publicación, sé que no las conseguiste porque son "mad tights yo", ya sabes a qué me refiero.
LOL Chromecars, no envuelvas tu capó, y si lo haces, publica aquí, ya sabes cuánto me gusta ser un gilipollas LOL. http://********************/smile/emthup.gif
| Cita, originalmente publicada por PornSStar » |
| llantas cromadas llamativas....oye, me parezco a esa observación. LOL. No me importó ayer ni hoy tampoco. Sean |
LOL Chromecars, no envuelvas tu capó, y si lo haces, publica aquí, ya sabes cuánto me gusta ser un gilipollas LOL. http://********************/smile/emthup.gif
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