To prawdopodobnie dostawca OE dla Volvo (Mercedes, Audi, BMW), to byłoby moje przypuszczenie. Nawet niektóre części Arnott są produkowane w UE, może to być ten sam dostawca. Jeśli wysyłka nie jest zbyt zła, zdecydowałbym się na to.

To znaczy, że jest wyprodukowane w Niemczech, jak źle może być?

Patrząc na ich stronę internetową, można dostać dwie tylne poduszki i oba przednie amortyzatory za około 1400,00 USD, z wysyłką. To całkiem nieźle.

 

Nawet jeśli są dostawcami OE, większość linii aftermarketowych tej samej firmy nie jest tej samej jakości. Czasami tak jest. W przypadku przodu, duże pytanie, jakie bym miał, to czy amortyzator jest regulowany elektronicznie, tak jak amortyzator OE. Czasami tak jest, czasami jest to tylko rezystor, więc samochód nie wyrzuca kodu.

 

Również nie widzę tylnych toreb oferowanych jako opcja.

 

Ja również nie widzę tylnych miechów oferowanych jako opcja.

https://www.miessler-automotive.com/Suspension_612

 

Nie wiedziałem, że Miessler był opcją. Właśnie wymieniłem przednie amortyzatory na zamienniki Arnott i jestem z nich bardzo zadowolony.

 

Nie wiedziałem, że Miessler jest opcją. Właśnie wymieniłem przednie rozpórki na zamienniki Arnott i jestem z nich bardzo zadowolony.

Czy podnoszą i opuszczają samochód tak jak oryginał, tj. terenowy, komfortowy, ekonomiczny?

 

Brak wzmianki o miejscu produkcji...

 

Moje 2021 są wyprodukowane przez ATE. Będę musiał sprawdzić 2023, jak żona wróci do domu.

 

Moje 2021 są wyprodukowane przez ATE. Będę musiał sprawdzić 2023, jak żona wróci do domu.

View attachment 230016

Wygląda na to, że nadal mogą być od ATE, przynajmniej według tego:

Volvo XC90 Suspension Strut (Right, Front). AIR SPRING - 32269549 | The Autobarn Volvo Cars Oak Park, Oak Park IL

Suspension Strut (Right, Front). AIR SPRING. Volvo XC90. Genuine Volvo Part - 32269549 (31476851, 31658904, 31658928). Ships from The Autobarn Volvo Cars Oak Park, Oak Park IL

parts.volvooakpark.com

 

Wszystkie są produkowane przez ATE

 

A ATE jest własnością firmy Continental. Arnott używa kolumn resorujących Eibach i gumy Continental, jestem ciekaw, czego używa Miessler. Ceny są zdecydowanie tańsze dla Miesslera.

 

Cena katalogowa to 1800 $. Część można łatwo kupić u internetowych dealerów Volvo za 1350 $. Po drugie, to nie tylko sprężyna pneumatyczna, to sprężyna pneumatyczna połączona z elektronicznie regulowanym zespołem amortyzatora/kolumny resorującej.

 

$1800 to sugerowana cena detaliczna. Część można łatwo kupić u internetowych dealerów Volvo za 1350 $. Po drugie, to nie tylko sprężyna pneumatyczna, to sprężyna pneumatyczna połączona z elektronicznie regulowanym zespołem amortyzatora/kolumny.

Ale czy Arnot i Miessler też nie?

 

https://www.miessler-automotive.com/Audi-Q7-4L-Air-suspension-strut-RL-7L6616019

Przykładowy produkt, w opisie którego podano, że został wyprodukowany w Niemczech i że rozpórka jest regulowana elektronicznie.

 

https://www.miessler-automotive.com/VOLVO-XC90-II-XC60-II-XC40-Air-spring-damper-air-suspension-FR

Opis mówi "aktywne zawieszenie" i pokazuje zawór regulacyjny na zdjęciach produktu. Wygląda na regulowane, ale to, co przyjdzie pocztą, może być inne.

 

Nie oczekuję, że produkt Arnott będzie znacznie lepszy, ale przynajmniej pozyskują niektóre komponenty od wysokiej jakości dostawców.

 

Zawór regulacyjny nie jest pokazany. Pokazane jest złącze elektryczne. Większość tych produktów z rynku wtórnego będzie miała złącze, ale za nim jest po prostu rezystor, aby komputer pokładowy samochodu nie zgłaszał problemów. Bardzo wątpię, czy ktoś produkuje na rynku wtórnym elektronicznie regulowany amortyzator do tego pojazdu. W procesie tym jest po prostu zbyt wiele wysiłku i własności intelektualnej. Właściwie nigdy nie widziałem na rynku wtórnym elektronicznie regulowanego amortyzatora do żadnego zastosowania w pojeździe. Zawsze jest to stały amortyzator z atrapą złącza elektrycznego.

Stwierdzenie "Przednie prawe zawieszenie pneumatyczne / aktywny układ jezdny dla Volvo" uderza mnie jako opis tego, z czym produkt ma być "kompatybilny". To nie jest opis samego produktu.

Nie oczekuję, że produkt Arnott będzie dużo lepszy, ale przynajmniej pozyskują niektóre komponenty od wysokiej jakości dostawców.

Arnott z całą pewnością produkuje prawdziwe zamienniki. Założyłem je w swoim samochodzie i samopoziomuje się i dostosowuje do różnych trybów jazdy..

 

Moja wina. Chyba skończyłem tutaj.

 

Są to resory pneumatyczne i jako takie będą się podnosić i opuszczać w sposób kontrolowany przez sprężarkę powietrza, blok zaworów i ECU samochodu. Jednak amortyzatory (prawdopodobnie) nie są regulowane elektronicznie.
@Rodtheviking - Nie chcę się spierać, tylko być dokładnym. Na stronie produktu pokazano złącze, aby przeciętny konsument pomyślał, że mogą być regulowane elektronicznie. Szczerze mówiąc, opis produktu jest w najlepszym razie niejasny, ale w mojej opinii bardziej mylący.

 

Witajcie wszyscy,

Zastanawiam się, czy ktoś ma doświadczenie z Miesslerem, rozważam użycie ich zawieszenia pneumatycznego?

Dzięki.

Co chcesz poprawić, dokonując wymiany?

 

Co chcesz poprawić, dokonując wymiany?

Właściwie w tej chwili ich nie wymieniam, ale przyjrzałem się im, badając problem z kompresorem.

Zimna pogoda w Chicago spowodowała typowy problem z kompresorem, wyłączał bezpiecznik na zimno, działał dobrze na ciepło. Oczywiście tuż po upływie przedłużonej gwarancji.

Chciałem więc tylko zorientować się, ile kosztowałoby zawieszenie, gdyby się zepsuło i co ludzie robili.

 

Ludzie, poduszki powietrzne to prawdziwe poduszki powietrzne. Wszystko związane z poziomowaniem pozostanie takie samo. Niezależnie od tego, ten samochód ma elektronicznie regulowane amortyzatory. Samochód może sprawić, że amortyzatory będą twardsze lub bardziej miękkie w zależności od warunków jazdy. Próbowałem zakomunikować, że amortyzatory z rynku wtórnego nie są regulowane. To regulowane amortyzatory sprawiają, że zamienniki OE są tak drogie.

 

Ludzie, poduszki powietrzne to prawdziwe poduszki powietrzne. Wszystko, co związane z poziomowaniem, będzie takie samo. Niezależnie od tego, ten samochód ma elektronicznie regulowane amortyzatory. Samochód może sprawić, że amortyzatory będą twardsze lub bardziej miękkie w zależności od warunków jazdy. Próbowałem zakomunikować, że amortyzatory z rynku wtórnego nie są regulowane. To regulowane amortyzatory sprawiają, że zamienniki OE są tak drogie.

Czy Arnott i Meissler na pewno nie mają elektronicznie regulowanych amortyzatorów? Tylko automatyczne poziomowanie?