Es ist wahrscheinlich der OE-Zulieferer für Volvo (Mercedes, Audi, BMW), das wäre meine Vermutung. Sogar einige der Arnott-Teile werden in der EU hergestellt, es könnte auch derselbe Lieferant sein. Wenn der Versand nicht allzu schlimm ist, würde ich es versuchen.

Ich meine, es wird in Deutschland hergestellt, wie schlimm kann es schon sein?

Wenn man sich die Website ansieht, kann man zwei Hinterradsäcke und beide vorderen Stoßdämpfer für etwa 1400,00 US-Dollar bekommen, versandt. Das ist ziemlich gut.

 

Auch wenn sie OE-Lieferanten sind, haben die meisten Aftermarket-Linien desselben Unternehmens nicht die gleiche Qualität. Manchmal ist das der Fall. Bei den Fronten wäre die große Frage, ob der Stoßdämpfer elektronisch verstellbar ist, wie der OE-Stoßdämpfer. Manchmal ist das der Fall, manchmal ist es nur ein Widerstand, damit das Auto keinen Code ausgibt.

 

Ich sehe auch die Rückentaschen nicht als Option angeboten.

 

Ich sehe auch nicht, dass die hinteren Luftfederbälge als Option angeboten werden.

https://www.miessler-automotive.com/Suspension_612

 

Ich wusste nicht, dass Miessler eine Option war. Ich habe gerade meine vorderen Federbeine durch Arnott-Ersatzteile ersetzt und bin bisher sehr zufrieden damit.

 

Ich wusste nicht, dass Miessler eine Option war. Ich habe gerade meine vorderen Streben durch Arnott-Ersatzteile ersetzt und bin bisher sehr zufrieden damit.

Heben und senken sie das Auto wie das Original, also Gelände, Komfort, Economy?

 

Keine Erwähnung des Herstellungsortes...

 

Meine 2021er sind von ATE. Ich muss die 2023er überprüfen, sobald meine Frau zu Hause ist.

 

Meine 2021er sind von ATE. Ich muss die 2023er überprüfen, sobald meine Frau zu Hause ist.

View attachment 230016

Sieht so aus, als wären sie immer noch von ATE, zumindest laut diesem:

Volvo XC90 Suspension Strut (Right, Front). AIR SPRING - 32269549 | The Autobarn Volvo Cars Oak Park, Oak Park IL

Suspension Strut (Right, Front). AIR SPRING. Volvo XC90. Genuine Volvo Part - 32269549 (31476851, 31658904, 31658928). Ships from The Autobarn Volvo Cars Oak Park, Oak Park IL

parts.volvooakpark.com

 

Sie werden alle von ATE hergestellt

 

Und ATE gehört Continental. Arnott verwendet Eibach-Federbeine und Continental-Gummi, was Miessler verwendet, ist interessant. Die Preise sind für Miessler definitiv günstiger.

 

$1800 ist die UVP. Das Teil kann problemlos online bei Volvo-Händlern für 1350 $ erworben werden. Zweitens ist es nicht nur eine Luftfeder, sondern eine Luftfeder in Kombination mit einer elektronisch einstellbaren Stoßdämpfer-/Federbeinanordnung.

 

$1800 ist UVP. Das Teil kann problemlos bei Online-Volvo-Händlern für 1350 $ gekauft werden. Zweitens ist es nicht nur eine Luftfeder, sondern eine Luftfeder in Kombination mit einer elektronisch einstellbaren Stoßdämpfer-/Federbeinanordnung.

Aber sind Arnot und Miessler nicht auch so?

 

https://www.miessler-automotive.com/Audi-Q7-4L-Air-suspension-strut-RL-7L6616019

Beispielprodukt, bei dem in der Beschreibung steht, dass es in Deutschland hergestellt wurde und der Federbeinstreben elektronisch einstellbar ist.

 

https://www.miessler-automotive.com/VOLVO-XC90-II-XC60-II-XC40-Air-spring-damper-air-suspension-FR

Sagt "aktives Fahrwerk" in der Beschreibung und zeigt das Einstellventil in den Produktbildern. Sieht für mich einstellbar aus, aber was per Post ankommt, könnte anders sein.

 

Ich erwarte nicht, dass das Arnott-Produkt viel besser ist, aber zumindest beziehen sie einige der Komponenten von Qualitätslieferanten.

 

Das Einstellventil wird nicht gezeigt. Ein elektrischer Anschluss ist abgebildet. Die meisten dieser Aftermarket-Produkte haben den Anschluss, aber dahinter befindet sich lediglich ein Widerstand, damit sich das Steuergerät des Autos nicht beschwert. Ich bezweifle stark, dass jemand einen elektronisch einstellbaren Stoßdämpfer für dieses Fahrzeug herstellt. Der Aufwand und das geistige Eigentum, das in diesem Prozess steckt, sind einfach zu groß. Ich habe noch nie einen elektronisch einstellbaren Stoßdämpfer für den Aftermarket für irgendeine Fahrzeuganwendung gesehen. Es ist immer ein fester Dämpfer mit einem Dummy-Elektroanschluss.

Die Aussage "Vordere rechte Luftfeder / aktives Fahrwerk für Volvo" erscheint mir als Beschreibung dessen, womit das Produkt "kompatibel" sein soll. Es ist keine Beschreibung des Produkts selbst.

Ich erwarte nicht, dass das Arnott-Produkt viel besser ist, aber zumindest beziehen sie einige der Komponenten von Qualitätslieferanten.

Arnott stellt definitiv echte Ersatzteile her. Ich habe sie in mein Auto eingebaut, und es nivelliert sich selbst und passt sich den verschiedenen Fahrmodi an..

 

Mein Fehler. Ich denke, ich bin hier fertig.

 

Sie sind Luftfedern und werden daher je nach Steuerung durch den Luftkompressor, das Ventilblock und das Steuergerät des Fahrzeugs auf und ab gehen. Die Dämpfer sind jedoch (wahrscheinlich) nicht elektronisch einstellbar.
@Rodtheviking - Ich möchte nicht streiten, sondern nur genau sein. Auf der Produktseite wird der Anschluss gezeigt, damit der Durchschnittsverbraucher denkt, dass sie möglicherweise elektronisch einstellbar sind. Ehrlich gesagt, die Produktbeschreibung ist bestenfalls vage, aber in meinen Augen eher irreführend.

 

Hallo zusammen,

Frage mich, ob jemand Erfahrung mit Miessler hat und deren Luftfederung in Betracht zieht?

Danke.

Was möchten Sie durch den Austausch verbessern?

 

Was möchten Sie durch einen Austausch verbessern?

Eigentlich tausche ich sie im Moment nicht aus, aber ich habe sie mir angesehen, als ich nach dem Kompressorproblem recherchierte.

Kaltes Wetter in Chicago verursachte das typische Kompressorproblem, der Schutzschalter löste bei Kälte aus, lief bei Wärme einwandfrei. Natürlich gerade außerhalb der erweiterten Garantie.

Ich wollte also nur ein Gefühl dafür bekommen, was die Federung kosten würde, wenn sie kaputt geht, und was die Leute so machten.

 

Leute, die Airbags sind echte Airbags. Alles, was mit der Nivellierung zu tun hat, bleibt gleich. Unabhängig davon hat dieses Auto elektronisch verstellbare Stoßdämpfer. Das Auto kann die Stoßdämpfer je nach Fahrbedingungen härter oder weicher machen. Ich habe versucht zu vermitteln, dass die Aftermarket-Stoßdämpfer nicht einstellbar sind. Es sind die verstellbaren Stoßdämpfer, die die OE-Ersatzteile so teuer machen.

 

Leute, die Airbags sind echte Airbags. Alles, was mit der Nivellierung zu tun hat, bleibt gleich. Unabhängig davon hat dieses Auto elektronisch verstellbare Stoßdämpfer. Das Auto kann die Stoßdämpfer je nach Fahrbedingungen straffer oder weicher machen. Ich habe versucht zu vermitteln, dass die Aftermarket-Stoßdämpfer nicht verstellbar sind. Es sind die verstellbaren Stoßdämpfer, die die OE-Ersatzteile so teuer machen.

Also haben Arnott und Meissler mit Sicherheit keine elektronisch verstellbaren Stoßdämpfer? Nur automatische Nivellierung?