Ik weet niet zeker waar ik moet zoeken, dus ik ben hier voor ideeën. Ik zou de brandstofafstelling moeten controleren, dus ik denk dat ik een idee heb.
Kortom, ik heb een handgeschakelde 2000 V70R, hij heeft een gereviseerde gasklep met een hall-effectsensor, een 3" downpipe, een B5244T5 (2005 T5-motor, kleine boring, lange slag) en een ECM-conversie door Robert Hilton.
Hij is verder standaard afgesteld en loopt feilloos, behalve het probleem dat ik heb.
Als ik hem start, slaat hij meteen aan en draait hij tot ongeveer 2200 tpm en zakt dan weer terug. Lijkt vrij hoog. Af en toe, terwijl hij weer terugzakt, stopt hij met vuren voor een paar slagen en nog zeldzamer valt hij uit. Het is een beetje vreemd. Het meest vervelende probleem, en ik vermoed dat het ermee te maken heeft, is de trage reactie van de gasklep. Ik heb het gevoel dat hij te langzaam reageert op mijn input. Bij lage koppelverzoeken sluit hij snel genoeg, maar het voelt nog steeds een beetje verkeerd aan. Maar bij hoge koppelverzoeken krijg ik schakelfakkels en soms raakt hij de toerenbegrenzer. Als ik mijn voet van het gaspedaal haal en de turbodrukmeter bekijk, lijkt dit te correleren met een langzaam reagerende gasklep. Maar heeft iemand dat al gezien?
Ik heb er met Robert over gesproken en hij suggereerde alleen dat ik een vacuümlek heb. Maar ik zou een behoorlijk groot vacuümlek nodig hebben om een schakelfakkel te veroorzaken met mijn voet volledig van het gaspedaal bij 6000 tpm. Ik denk nog steeds dat ik moet controleren op een vacuümlek, maar wat denken jullie dat dit kan veroorzaken? Ik heb een herkalibratie van de gasklep uitgevoerd en alles was perfect binnen de specificaties.
Kortom, ik heb een handgeschakelde 2000 V70R, hij heeft een gereviseerde gasklep met een hall-effectsensor, een 3" downpipe, een B5244T5 (2005 T5-motor, kleine boring, lange slag) en een ECM-conversie door Robert Hilton.
Hij is verder standaard afgesteld en loopt feilloos, behalve het probleem dat ik heb.
Als ik hem start, slaat hij meteen aan en draait hij tot ongeveer 2200 tpm en zakt dan weer terug. Lijkt vrij hoog. Af en toe, terwijl hij weer terugzakt, stopt hij met vuren voor een paar slagen en nog zeldzamer valt hij uit. Het is een beetje vreemd. Het meest vervelende probleem, en ik vermoed dat het ermee te maken heeft, is de trage reactie van de gasklep. Ik heb het gevoel dat hij te langzaam reageert op mijn input. Bij lage koppelverzoeken sluit hij snel genoeg, maar het voelt nog steeds een beetje verkeerd aan. Maar bij hoge koppelverzoeken krijg ik schakelfakkels en soms raakt hij de toerenbegrenzer. Als ik mijn voet van het gaspedaal haal en de turbodrukmeter bekijk, lijkt dit te correleren met een langzaam reagerende gasklep. Maar heeft iemand dat al gezien?
Ik heb er met Robert over gesproken en hij suggereerde alleen dat ik een vacuümlek heb. Maar ik zou een behoorlijk groot vacuümlek nodig hebben om een schakelfakkel te veroorzaken met mijn voet volledig van het gaspedaal bij 6000 tpm. Ik denk nog steeds dat ik moet controleren op een vacuümlek, maar wat denken jullie dat dit kan veroorzaken? Ik heb een herkalibratie van de gasklep uitgevoerd en alles was perfect binnen de specificaties.
