Jeśli jest jak inne pojazdy SPA, powinno znajdować się w nadkolu kierowcy przed kołem. Jest chroniony w czarnym plastikowym pudełku z otworem wentylacyjnym.

 

Czy ktoś wie, gdzie znajduje się ECU i jak się do niego dostać? Próbuję zrobić zdjęcie, aby dostarczyć informacje z etykiety do Hilton Tuning, aby zobaczyć, jakie opcje mogą wymyślić dla pakietu tuningowego. Z góry dziękuję

Super! Skontaktowałem się z nimi na FB, ale nie otrzymałem żadnej odpowiedzi z tuningiem T6

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalk

 

Super! Skontaktowałem się z nimi na FB, ale nie otrzymałem żadnej odpowiedzi w sprawie tuningu T6

Wy dzisiejsze dzieciaki ha (nie mając pojęcia, czy jestem starszy od was) Poszedłem na ich stronę internetową, znalazłem ich e-mail informacyjny. Jeśli widzę jedną z tych firm bez strony internetowej, tylko na Facebooku, jestem ostrożny...

 

Co zabawne, właśnie się tego dowiedziałem, rozmawiając z tunerem przez telefon.

 

Myślałem, że ECU jest przy przegrodzie po stronie kierowcy, ale nie przyjrzałem się dokładnie, tylko zobaczyłem coś z żebrami chłodzącymi.

 

Jeśli jesteś ciekawy, musiałem pobrać informacje z mojego ECM, aby sprawdzić, czy Rob z Hilton mógłby to dostroić. Niestety mam zaktualizowany ECM (chyba zmiana w '19) i Hilton go nie złamał, ale skontaktują się ze mną, gdy to zrobią. Urządzenie jest dokładnie takie, jak powiedział Avboden, przed lewym przednim kołem. Nie ma otworu dostępowego, trzeba odkleić wykładzinę błotnika, ale to dość proste, a kiedy już dowiedziałem się, jak otworzyć skrzynkę ochronną, to też było dość proste. Jeśli/kiedy będziesz stroił, musisz mieć możliwość wyjęcia ECU, aby podłączyć go do komputera za pomocą kabla, który wysyła Ci Hilton. Zdjęcia poniżej:

 

Jeśli jesteś ciekawy, musiałem pobrać informacje z mojego ECM, aby sprawdzić, czy Rob z Hilton mógłby go dostroić. Niestety mam zaktualizowany ECM (chyba zmiana w '19) i Hilton go nie złamał, ale skontaktują się ze mną, gdy to zrobią. Urządzenie jest dokładnie takie, jak powiedział Avboden, przed lewym przednim kołem. Nie ma otworu dostępowego, trzeba odchylić wykładzinę błotnika, ale to dość proste, a kiedy już zrozumiałem, jak otworzyć skrzynkę ochronną, to też było dość proste. Jeśli/kiedy dostroisz, musisz mieć możliwość wyjęcia ECU, aby podłączyć go do komputera za pomocą kabla, który wysyła Ci Hilton. Zdjęcia poniżej:

View attachment 114735 View attachment 114736 View attachment 114737

To do bani.

Chyba miałem rację, że obecna platforma w końcu nie została "zhakowana"... powiedziane, ponieważ był to jeden z tych momentów, kiedy żałowałem, że się myliłem.

Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

 

Doskonała robota. Dlaczego inżynierowie Volvo zdecydowali się zamontować ECU w tym miejscu? Nie chodzi o to, że nie ma miejsca po stronie kierowcy pod deską rozdzielczą lub w innym bardziej dogodnym miejscu. Umieścili również skrzynkę bezpieczników POD dywanikiem po stronie pasażera, razem z uchwytem na kartę SIM.

 

Doskonała robota. Dlaczego inżynierowie Volvo zdecydowali się zamontować ECU w tym miejscu? Nie chodzi o to, że nie ma miejsca po stronie kierowcy pod deską rozdzielczą lub w innym dogodniejszym miejscu. Umieścili również skrzynkę bezpieczników POD dywanikiem po stronie pasażera, razem z uchwytem na kartę SIM

Wysłane z mojego KB2005 za pomocą Tapatalk

Obecnie prawie żadne ECU nie znajdują się w kabinie. ECU w komorze silnika są normą, krótsze trasy kablowe do wszystkiego, co ma znaczenie dla ECU i szczerze mówiąc, łatwiejsze w serwisowaniu niż rozbieranie deski rozdzielczej.

Volvo prawie zawsze miało ECU w komorze silnika, nawet mój '98 V70R miał je tam. Bycie za nadkolem to również dobrze chronione miejsce.

 

Mam jeden z pierwszych '19 V60 wyprodukowanych w Gutenberg pod koniec 2018 roku. Zastanawiam się, czy mój ECU został złamany

 

Ja też. Martwię się jednak, ponieważ z tego, co rozumiem, procesor w komputerze Denso, który zaktualizowali, został zmieniony na procesor Freescale i to powoduje mnóstwo problemów dla tunerów z rynku wtórnego, którzy otrzymują zaktualizowane narzędzia do tych. Mam nadzieję, że to kwestia czasu, po prostu z lektury o narzędziach, które mogą zapisywać ECU, wynikało, że stanowiło to spory problem. Więc po prostu czekamy i mamy nadzieję, że ludzie, którzy to robią, będą w stanie to zrobić...