Llévelo a un concesionario y haga que le hagan un restablecimiento de software. Luego espere para ver si vuelve a suceder.

 

En los coches de la era P2 más antiguos, cuando la alarma se dispara así, normalmente significa que la batería dentro del módulo de alarma está agotada. Desafortunadamente, eso normalmente significa reemplazar el módulo, ya que esa batería normalmente gotea y la placa de circuito dentro del módulo de alarma se estropea por el ácido de la batería que gotea.

No sé si eso ocurre en los coches P3, así que YMMV.

 

La causa de la activación de la alarma se puede leer usando VIDA. Las activaciones de alarma recientes son registradas por el CEM, incluyendo la causa, la información de estado, el tiempo de ejecución.
Sería más fácil diagnosticarlo usando VIDA, ya que esto le dirá exactamente lo que está sucediendo.

No hay una causa raíz fácilmente determinada en estos casos. Las causas comunes, como sucede en ocasiones, pueden ser:

1) Falla de cualquiera de las 5 cerraduras. La falla del motor de bloqueo o del motor de bloqueo muerto puede causar un bloqueo incorrecto (la puerta no está realmente bloqueada, establecerá un DTC correspondiente) o un desbloqueo no intencionado. El bloqueo incorrecto, en teoría, no debería activar la alarma.
2) Falla de cualquiera de los microinterruptores en las 5 cerraduras. Esto hará que el coche piense que se ha abierto una puerta, aunque todavía esté cerrada y bloqueada de forma segura. Para reparar, es necesario desmontar la cerradura y reemplazar el componente en cuestión o instalar una cerradura nueva.

3) Falla del microinterruptor de la cerradura/pestillo del capó. Alternativamente, falla del cableado del microinterruptor de la cerradura/pestillo del capó. El contacto intermitente puede causar la activación involuntaria de la alarma. Puede hacer que aparezca una advertencia de capó abierto en el cuadro de instrumentos a pesar de que el capó no esté abierto.

4) Falla de la batería de la sirena.
5) Batería principal del vehículo baja / falla.

6) Dependiendo del nivel de equipamiento: sensor de inclinación o movimiento interior que detecta algo -> la alarma se dispara.

Bloquear el coche con la llave mecánica no activará la alarma. Todavía se puede desbloquear usando el mando a distancia.

 

La causa de la activación de la alarma se puede leer usando VIDA. Las activaciones recientes de la alarma son registradas por el CEM, incluyendo la causa, la información de estado y el tiempo de funcionamiento.
Sería más fácil diagnosticarlo usando VIDA, ya que esto le dirá exactamente lo que está sucediendo.

No hay una causa raíz fácilmente determinada en estos casos. Las causas comunes, como sucede en ocasiones, pueden ser:

1) Falla de cualquiera de las 5 cerraduras. La falla del motor de bloqueo o del motor de bloqueo muerto puede causar un bloqueo incorrecto (la puerta no está realmente bloqueada, establecerá un DTC correspondiente) o un desbloqueo involuntario. El bloqueo incorrecto, en teoría, no debería activar la alarma.
2) Falla de cualquiera de los microinterruptores en las 5 cerraduras. Esto hará que el coche piense que se ha abierto una puerta, aunque todavía esté cerrada y bloqueada de forma segura. Para reparar, es necesario desmontar la cerradura y reemplazar el componente en cuestión o instalar una cerradura nueva.

3) Falla del microinterruptor de la cerradura/pestillo del capó. Alternativamente, falla del cableado del microinterruptor de la cerradura/pestillo del capó. El contacto intermitente puede causar la activación involuntaria de la alarma. Puede hacer que aparezca una advertencia de capó abierto en el cuadro de instrumentos, aunque el capó no esté abierto.

4) Falla de la batería de la sirena.
5) Batería principal del vehículo baja / falla.

6) Dependiendo del nivel de equipamiento: sensor de inclinación o movimiento interior que detecta algo -> la alarma se dispara

Bloquear el coche con la llave mecánica no activará la alarma. Todavía se puede desbloquear con el mando a distancia.

Gracias a todos, y en particular a blockparie.

Mucha información valiosa aquí. Voy a intentar que lo escaneen con vida y ver si se puede acotar.

Espero que no sea el módulo de alarma arruinado debido a la fuga de la batería.

Si este es el caso, ¿puedo simplemente quitar la batería y funcionar sin ella? Siento que las alarmas de los coches realmente no ayudan en nada de todos modos. Son tan comunes hoy en día que todo el mundo simplemente las ignora y se enfada por la molestia.

Muy agradecido,
Matt

 

La batería de la sirena no se puede quitar por completo. Todo es más complicado de lo que parece:

En cuanto al diseño, la batería de la sirena está contenida dentro del conjunto de la sirena. Volvo no vende piezas individuales para la sirena, solo reemplazos completos. Antes de que todos se enojen por esto, no tiene sentido que un fabricante proporcione todo en piezas. Tampoco sería mejor para el consumidor, ya que el mayor costo de hacer que todo sea reparable por el usuario se trasladaría.
El diseño de la sirena es del tipo "sin piezas reparables por el usuario en el interior". Lo que significa que la carcasa se separa con algo de fuerza, ya que la parte superior e inferior solo están enganchadas entre sí. En ese momento, es fácil inspeccionar visualmente qué daños ha sufrido la sirena. Si la batería se ha filtrado, el ácido corroe la placa de circuito y, en la mayoría de los casos, la daña irreparablemente. Si todo está bien, simplemente compre cualquier batería que pueda encontrar con las mismas especificaciones. Hay dos cables que conectan la placa de circuito y la batería, lo que hace que este sea un trabajo de soldadura simple. O trabajo de crimpado. O trabajo chapucero si usa cinta aislante. Lo que no debería.

Si la sirena tiene que ser reemplazada, solo use un reemplazo que coincida con los números. Existen varias variaciones y hay dos versiones generales: Con y sin sensor de inclinación.

 

La batería es parte del módulo de la sirena, por lo que el módulo tendría que desenchufarse. Lo más probable es que eso resulte en una luz de advertencia, por lo que en los coches P2 es posible obtener una descarga de software del concesionario para desactivar la alarma y quitar la luz de advertencia. El primer paso es un escaneo VIDA y luego seguir a partir de ahí.