[robroy90]

Relatarei assim que receber a fatura.

Enviado do meu SM-N910W8 usando o Tapatalk

O nosso desenvolveu este problema. Levamos para a assistência técnica. Na primeira vez, eles substituíram a válvula de resfriamento mencionada acima. Neste primeiro contato com o problema, também recebemos a atualização/revisão do sensus.

Depois disso, voltou a acontecer. Levamos pela segunda vez. Desta vez, a resposta foi que é um "problema de software conhecido que a engenharia está ciente" e uma atualização (de software?) está programada para ser disponibilizada após a semana 40 para a América do Norte.

Não ocorreu desde então, e isso foi no início de julho. Estou com os dedos cruzados, pois não sabia que esse problema poderia descarregar a bateria de 12V a ponto de o veículo não dar a partida. Nunca encontramos esse comportamento, pois dirigimos o veículo por pelo menos uma semana com a mensagem "Falha no sistema híbrido" por pelo menos uma semana antes de o veículo ser reparado inicialmente.

 

[PearlWhite]

Alguém viu este erro?

Eu tenho um tópico sobre este erro e minha experiência de um mês. No meu caso, eles acabaram substituindo a bateria híbrida, não o IGM. Eu perguntei sobre o IGM e eles disseram que meu veículo não estava naquela lista de recall.

 

[taofen_wang]

Fatura em anexo

Enviado do meu SM-N910W8 usando o Tapatalk

 

[taofen_wang]

Infelizmente, voltou.

 

[moliver2k9]

Sim, isso aconteceu comigo na semana passada, enquanto eu estava de férias, é claro.

Meu T8 tem 18 meses na estrada (16.000 milhas) e SEM problemas (exceto reinicializações do Sensus).

Liguei o carro (manhã clara e quente), estava a caminho há 2 minutos quando recebi uma mensagem de erro que dizia "falha do sistema híbrido" imediatamente seguida de "12 falha de bateria fraca não desligue o veículo" isso resultou no carro entrando em um modo de governador de limite de baixa velocidade. Felizmente, eu estava a poucos minutos de casa, então voltei para lá e estacionei o veículo em frente à minha casa. Então liguei para a Assistência Rodoviária que rebocou o veículo (essa é UMA outra história) para a concessionária local. A concessionária não conseguiu ligar o carro, fazer com que seu computador sequer "visse" o carro no dia 1. No dia 2, eles o colocaram no carregador durante a noite, conseguiram atualizar o carro. Dia 3 testes de estresse, testes de estrada, etc.... me devolveram o carro e tudo está bem... uma viagem de volta para casa com 3 cachorros a bordo não foi "divertida"

Eu NÃO TENHO CONFIANÇA de que esse evento não se repetirá... e esse é um GRANDE problema para um carro que precisa percorrer 80 milhas para o trabalho todos os dias. O problema é aleatório e assintomático... então essa não é uma maneira para NENHUM carro de luxo se comportar... Estou fora das variantes T8 e estou negociando um XC90 "normal"... fique ligado.

 

[Mellow Guy]

Eu levei meu veículo para resolver o problema da luz do motor com a falha do sistema híbrido. O revendedor me deu uma atualização de software e atualizou os mapas. Claro que tive que reconfigurar minhas opções e perdi meus endereços de mapa.

 

[taofen_wang]

Sim, isso aconteceu comigo na semana passada, enquanto eu estava de férias, é claro. Meu T8 tem 18 meses na estrada (16.000 km) e SEM problemas (exceto reinicializações do Sensus). Liguei o carro (manhã clara e quente) estava a caminho há 2 minutos quando recebi uma mensagem de erro que dizia "falha do sistema híbrido" imediatamente seguida de "12 falha de bateria fraca não desligue o veículo" isso resultou no carro entrando em um modo de governador de limite de baixa velocidade. Felizmente, eu estava a poucos minutos de casa, então voltei para lá e estacionei o veículo em frente à minha casa. Então liguei para a Assistência Rodoviária que rebocou o veículo (essa é UMA OUTRA história) para a concessionária local. A concessionária não conseguiu ligar o carro, fazer com que seu computador sequer "visse" o carro no dia 1. No dia 2, eles o colocaram no carregador durante a noite, conseguiram atualizar o carro. Dia 3 testes de estresse, testes de estrada, etc.... me devolveram o carro e tudo está bem... uma viagem para casa de roer as unhas com 3 cachorros a bordo não foi "divertida" Eu tenho ZERO CONFIANÇA de que este evento não se repetirá... e esse é um GRANDE problema para um carro que precisa percorrer 80 km para o trabalho todos os dias. O problema é aleatório e assintomático... então essa não é uma maneira para NENHUM carro de luxo se comportar... Estou fora das variantes T8 e estou negociando um XC90 "normal"... fique ligado.

Concordo totalmente com você. Meu T8 ainda está dirigível. Ele perdeu a autonomia elétrica depois de dirigir algumas centenas de quilômetros usando ICE (eu deveria ter cerca de 50% de energia sobrando). Não sei o que vem a seguir.

 

[taofen_wang]

Concordo plenamente com você. Meu T8 ainda está dirigível. Perdeu a autonomia elétrica depois de dirigir algumas centenas de quilômetros usando o ICE (eu deveria ter cerca de 50% de energia sobrando).
Não sei qual é o próximo passo.

Atualização: o revendedor disse que é um problema de software. Testarei meu T8 por alguns dias.

 

[Endee77]

Sim, isso aconteceu comigo na semana passada, enquanto eu estava de férias, é claro.

Meu T8 tem 18 meses na estrada (16.000 milhas) e SEM problemas (exceto reinicializações do Sensus).

Liguei o carro (manhã clara e quente) e estava a caminho há 2 minutos quando recebi uma mensagem de erro que dizia "falha do sistema híbrido" imediatamente seguida de "12 falha de bateria fraca não desligue o veículo" isso resultou no carro entrando em um modo de governador de limite de baixa velocidade. Felizmente, eu estava a minutos de minha casa, então voltei para lá e estacionei o veículo em frente à minha casa. Então liguei para a Assistência Rodoviária que rebocou o veículo (essa é UMA OUTRA história) para a concessionária local. A concessionária não conseguiu ligar o carro, fazer com que seu computador sequer "visse" o carro por 1 dia. No dia 2, eles o colocaram no carregador durante a noite, conseguiram atualizar o carro. Dia 3 testes de estresse, testes de estrada, etc.... me devolveram o carro e tudo está bem... uma viagem para casa de roer as unhas com 3 cachorros a bordo não foi "divertida"

Eu tenho ZERO CONFIANÇA de que este evento não se repetirá... e esse é um GRANDE problema para um carro que faz 50 milhas para o trabalho todos os dias. O problema é aleatório e assintomático... então essa não é uma maneira para QUALQUER carro de luxo se comportar... Estou fora das variantes T8 e estou negociando um XC90 "normal"... fique ligado.

Exatamente o mesmo aconteceu comigo, após uma série de códigos de erro. O módulo IGM é a causa desta mensagem de falha do sistema híbrido. Ele precisa ser trocado, ponto.

Como o meu foi trocado na garantia, tudo está bem.

Boa sorte.

 

[taofen_wang]

Exatamente o mesmo aconteceu comigo, após uma série de códigos de erro. O módulo IGM é a causa desta mensagem de falha do sistema híbrido. Ele precisa ser trocado.

Como o meu foi trocado na garantia, tudo ficou bem.

Boa sorte.

meu IGM foi substituído recentemente.

 

[moliver2k9]

Exatamente o mesmo aconteceu comigo, depois de uma série de códigos de erro. O módulo IGM é a causa desta mensagem de falha do sistema híbrido. Precisa ser trocado.

Como o meu foi trocado na garantia, tudo tem corrido bem.

Boa sorte.

Honestamente, é realmente uma merda para um carro de $90.000 ter este nível de risco que induz ansiedade. Parece-me um pouco ambicioso e uma engenharia excessivamente complexa que um dos sistemas de acionamento "falha", o outro seria por padrão. Indo para um carro normalmente aspirado, eu entendo a plataforma SPA para a visão elétrica, mas ainda tenho que ir trabalhar!!!!

 

[Gary-16-Xc90]

Se você tem um T8 que é um MY16 ou um MY17 inicial, você deve ter esses TJs e SBs verificados e realizados:

1. Substituição do IGM de acordo com o TJ 31949 e QB 32-S39938 (que pode precisar ser encomendado).
2. Ação de serviço 39816, que é a atualização VDDM PBL.
3. Partida remota com o número da peça 31678916 e os boletins relevantes são QB S39820 e TJ32440. Embora opcional, é melhor instalar esse recurso o mais cedo possível.

O IGM TJ não é mais limitado a certos números de série IGM específicos - apenas a semana do chassi e da estrutura. O meu foi atualizado em maio de 2017 com ~15K então. Estou chegando a 19K com meu T8 e nunca tive o erro de falha do sistema híbrido. Não tenho nenhuma preocupação ou ansiedade com o T8 FWIW - especialmente após as atualizações. (Bater na madeira).

 

[taofen_wang]

Eu tive esse problema três vezes em agosto de 2017. O revendedor tentou consertá-lo duas vezes e agora está na oficina para sua terceira tentativa.

 

[Uukonjack]

Adicione-me à lista, pois este erro apareceu no meu painel hoje. Deixei-o na concessionária esta tarde e dei a eles toda a lista de ações de serviço IGM e TJ's. Veremos o que acontece....

Também para serviço de 20K, couro do painel, ruído da estrada da coluna B TJ, atualização do software Sensus, ruído do freio dianteiro TJ e temperatura ambiente TJ.

Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

 

[taofen_wang]

Eu tive esse problema três vezes em agosto de 2017. O revendedor tentou consertá-lo duas vezes e agora está na oficina para sua terceira tentativa.

Disseram-me que a Volvo desenvolveu um patch de software especial para alterar os parâmetros do meu T8 e este patch será incluído na próxima versão. Tenho meu T8 de volta hoje e verei se ele aparece novamente. Dedos cruzados!

 

[taofen_wang]

Adicione-me à lista, pois este erro apareceu no meu painel hoje. Deixei-o na concessionária esta tarde e dei a eles toda a lista de ações de serviço IGM e TJ's. Veremos o que acontece....

Também para serviço de 20K, painel de couro, ruído da estrada da coluna B TJ, atualização de software Sensus, ruído do freio dianteiro TJ e temperatura ambiente TJ.

Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

Por favor, me avise se eles aplicam o ruído da estrada da coluna B TJ para você. Eu gostaria de fazê-lo também.

Obrigado!

 

[Uukonjack]

Falha no sistema híbrido aparentemente causada por erro na válvula de arrefecimento. Sem substituição do IGM. Tudo o que eles fizeram foi reiniciá-lo. Painel inteiro substituído; ambos os pilares B com isolamento acústico adicionado, pastilhas de freio dianteiras substituídas, sensor de temperatura ambiente substituído.

 

[taofen_wang]

Falha do sistema híbrido aparentemente causada por erro na válvula de resfriamento. Sem substituição do IGM. Tudo o que eles fizeram foi reiniciá-lo.
Painel inteiro substituído; ambos os pilares B com isolamento acústico adicionado, pastilhas de freio dianteiras substituídas, sensor de temperatura ambiente substituído.

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Meu revendedor também consertou a válvula de resfriamento. Essa foi a primeira vez que consertaram. No entanto, o problema voltou anteontem. Vou deixá-los dar uma olhada amanhã, que será a quarta visita em 30 dias.

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[sililouad]

Eu também tive esse problema aqui no Reino Unido.

Depois de uma dúzia de idas ao concessionário, o problema foi finalmente resolvido.

O meu conselho é que não se deixe enganar por qualquer conversa sobre uma "atualização de software". Este não é um problema de SOFTWARE, apesar do que o concessionário provavelmente lhe dirá.

Após várias "atualizações de software" no meu carro e por minha insistência, o módulo IGM foi alterado ao abrigo da garantia e, pronto, sem mais mensagens de erro!

Tenha em mente que o T8 não tem um alternador para carregar a bateria de 12 V, portanto, sempre que o sistema Híbrido falhar, a bateria de 12 V não será recarregada e descarregará mais rápido do que você pode imaginar.

É muito provável que fique na berma da estrada, pois o carro entrará em modo de segurança.

É certo que o módulo custa vários milhares de libras e o seu concessionário fará de tudo para não o trocar.

Boa sorte.

OBRIGADO por partilhar
Eu tenho o mesmo problema e esta é a segunda vez que me pedem para vir fazer uma atualização de software

 

[moliver2k9]

Terminei com a "aventura" deste T8 2016...terminado....o fantasma do meu pai está na minha cabeça dizendo "nunca compre um carro no primeiro ano"