Zainstaluj następujące elementy:
999 7268
skruven (2), dra fast
Frigör ventilen med skruven (3).

Uruchom silnik i sprawdź ciśnienie paliwa.
Ciśnienie paliwa powinno wynosić ok. 380 kPa ±30. Ciśnienie może jednak wynosić do 420 kPa w ciągu kilku minut po uruchomieniu.
Wyłącz silnik i sprawdź ciśnienie resztkowe.
Model Ciśnienie resztkowe
S80 (07-) B6324S, US 250-350 kPa ±30
S80 (07-) B6324S, EU 200-300 kPa ±30
XC90 B6324S 380-520 kPa ±30

 

Ciśnienie paliwa jest dostępne na czytniku kodów. To może wystarczyć, chyba że uważasz, że sam czujnik ciśnienia paliwa jest uszkodzony.

 

Serdeczne dzięki za odpowiedzi. Mam problem z uruchomieniem rano. Potrzebował kilku obrotów, żeby odpalić. Może wywołać losowe wypadanie zapłonów, jeśli zajmie to zbyt dużo czasu. Do tej pory wymieniłem świece zapłonowe, akumulator i czujnik ciśnienia paliwa oraz wyczyściłem czujnik MAF. Nic się nie zmienia. Sześć starych świec zapłonowych wygląda dobrze. Samochód dobrze jeździ, zarówno na biegu jałowym, jak i podczas przyspieszania po uruchomieniu. 21 mpg podczas normalnej jazdy. To t6 ze 150 tys. mil przebiegu. Nawet wyłączenie zaraz po pierwszym uruchomieniu powoduje natychmiastowe ponowne uruchomienie. Jeśli odpoczywa przez kilka godzin, może potrzebować kilku obrotów, nie tak źle jak rano. Podejrzewam układ paliwowy. Kiedy zdjąłem stary czujnik ciśnienia, nie poczułem dużego ciśnienia w szynie paliwowej. Czy to normalne? Jaki OBD może odczytać ciśnienie paliwa? A może powinienem na coś jeszcze zwrócić uwagę?

 

Powinieneś mieć ciśnienie w układzie, gdy jest wyłączony. Jeśli ciśnienie spada podczas postoju, może to być spowodowane cofaniem się przez zawór zwrotny lub wyciekiem przez wtryskiwacz do cylindra lub cylindrów.

 

Brzmi bardzo rozsądnie. Byłem zaskoczony, że z portu czujnika ciśnienia nie wydobywało się zbyt wiele paliwa i w ogóle nie było ciśnienia. Jeśli cylindry są zalane z powodu uszkodzonych wtryskiwaczy, powinno to uruchomić CEL. Uszkodzony wtryskiwacz prowadzi do trudnego rozruchu ciepłego silnika i biegu jałowego. Ale tego nie widzę. Prawdopodobnie jest to spowodowane uszkodzonym zaworem zwrotnym, który nie może utrzymać ciśnienia paliwa po wyłączeniu pompy. Gdzie znajduje się zawór zwrotny? Czy można wymienić tylko zawór zwrotny? Cały zespół pompy jest dość drogi. A może dodać dodatkowy zawór zwrotny w przewodzie paliwowym?

 

To prawdopodobnie wadliwy zawór zwrotny. Zawór zwrotny jest wbudowany w zespół pompy paliwa. Musisz wymienić pompę paliwa. Spróbuj tego, włącz/wyłącz przycisk startu 2-3 razy, zdejmując nogę z hamulca i nie uruchamiając silnika. Pompa paliwa pracuje przez około 2 sekundy, aby zalać układ paliwowy. Jeśli samochód się uruchomi, wadliwy zawór zwrotny. #8 to prawdopodobnie wbudowany zawór zwrotny. Cały zbiornik paliwa musi zostać opuszczony, aby uzyskać dostęp do pompy paliwa w celu wymiany. Dołączyłem kilka zdjęć zastępczych, trzeba usunąć o wiele więcej.

Pompa paliwa składa się z:

1 Pompa elektryczna 10 Filtr dożywotni
2 Czujnik pomiaru poziomu paliwa 11 Pierwszy zawór napełniania (typ klapy)
3 Ramię poziomujące 12 Złącze.
4 Pływaki 13 Port odpowietrzający
5 Filtr skarpetkowy 14 Kołnierz
6 Zbiornik zawierający:
Filtr wstępny, pompa
Zawór parasolowy, umożliwia dopływ paliwa do zbiornika.
Pompa ejektorowa, stale napełnia zbiornik paliwem.
Zawór zwrotny, otwiera się przy 10 kPa. 15 Przyłącze nagrzewnicy postojowej
7 Zawór bezpieczeństwa, otwiera się przy 700 ± 100 kPa. 16 Przepływ do silnika
8 Cyfrowy zawór strumieniowy,
otwiera się przy:
AWD, FWD US 350 ± 30 kPa
FWD EU 300 ± 30 kPa
zamyka się przy:
AWD, FWD US 250 ± 30 kPa
FWD EU 200 ± 30 kPa 17 Zamknięty port
9 Zawór redukcyjny niskiego ciśnienia, tylko w AWD i FWD US, (zawór upustowy niskiego ciśnienia), otwiera się między 20 a 50 kPa, w przeciwnym razie zamknięty.
10 Filtr dożywotni
11 Pierwszy zawór napełniania (typ klapy)
12 Złącze.
13 Port odpowietrzający
14 Kołnierz
15 Przyłącze nagrzewnicy postojowej
16 Przepływ do silnika
17 Zamknięty port
18 Dwukierunkowy
Zadaniem pompy paliwa jest zapewnienie utrzymania prawidłowego ciśnienia i świecenia na szynie paliwowej na żądanie modułu sterującego silnikiem (ECM).
Pompa paliwa jest zasilana elektrycznie za pośrednictwem modułu elektronicznego pompy (PEM) o zmiennym działaniu, aby móc dostarczać zmienne ciśnienie/przepływ paliwa i uziemiona w nadwoziu za pośrednictwem modułu elektronicznego pompy (PEM).
Moduł sterowania silnikiem (ECM) ma diagnostykę funkcji pompy paliwa w celu sprawdzenia prawidłowego ciśnienia i elektrycznych obwodów otwartych. Moduł sterowania silnikiem (ECM) może również diagnozować moduł sterowania pompą paliwa. Zobacz także . Regulacja ciśnienia paliwa, diagnostyka
Pompę paliwa można aktywować, a jej status odczytać za pomocą narzędzia diagnostycznego.
Ciśnienie w szynie paliwowej można zmierzyć, podłączając manometr do króćca serwisowego. Ten króciec znajduje się na prawym końcu szyny paliwowej.

 

Jaki jest numer części do przedniego złącza przewodu paliwowego? Czy jest uniwersalny? Widziałem dwa przewody paliwowe prawdopodobnie osłonięte długą plastikową osłoną pod samochodem: jeden jest grubszy od drugiego. Który z nich jest przednim od pompy do szyny? Myślę o zainstalowaniu zaworu zwrotnego na złączu. Nie mogę znaleźć żadnego numeru części. Byłoby to o wiele łatwiejsze niż wymiana pompy paliwa.

Prawdopodobnie jest to wadliwy zawór zwrotny. Zawór zwrotny jest wbudowany w zespół pompy paliwa. Musisz wymienić pompę paliwa. Spróbuj tego, włącz/wyłącz przycisk startu 2-3 razy, zdejmij nogę z hamulca, nie uruchamiając silnika. Pompa paliwa pracuje przez około 2 sekundy, aby zalać układ paliwowy. Jeśli samochód się uruchomi, wadliwy zawór zwrotny.
#8 to prawdopodobnie wbudowany zawór zwrotny. Cały zbiornik paliwa musi zostać opuszczony, aby uzyskać dostęp do pompy paliwa w celu wymiany. Dołączyłem kilka zdjęć zamiennych, trzeba usunąć o wiele więcej.

View attachment 188065


Pompa paliwa składa się z:

1 Pompa elektryczna 10 Filtr dożywotni
2 Czujnik pomiaru poziomu paliwa 11 Pierwszy zawór napełniający (typ klapy)
3 Ramię pływakowe 12 Złącze.
4 Pływaki 13 Port odpowietrzający
5 Filtr skarpetkowy 14 Kołnierz
6 Zbiornik zawierający:
Filtr wstępny, pompa
Zawór parasolowy, umożliwia dopływ paliwa do zbiornika.
Pompa ejektorowa, stale napełnia zbiornik paliwem.
Zawór zwrotny, otwiera się przy 10 kPa. 15 Przyłącze nagrzewnicy postojowej
7 Zawór bezpieczeństwa, otwiera się przy 700 ± 100 kPa. 16 Przepływ do silnika
8 Cyfrowy zawór strumieniowy,
otwiera się przy:
AWD, FWD US 350 ± 30 kPa
FWD EU 300 ± 30 kPa
zamyka się przy:
AWD, FWD US 250 ± 30 kPa
FWD EU 200 ± 30 kPa 17 Zamknięty port
9 Zawór redukcyjny niskiego ciśnienia, tylko w AWD i FWD US, (Zawór upustowy niskiego ciśnienia), otwiera się między 20 a 50 kPa, w przeciwnym razie zamknięty.
10 Filtr dożywotni
11 Pierwszy zawór napełniający (typ klapy)
12 Złącze.
13 Port odpowietrzający
14 Kołnierz
15 Przyłącze nagrzewnicy postojowej
16 Przepływ do silnika
17 Zamknięty port
18 Bi-flow
Zadaniem pompy paliwa jest zapewnienie utrzymania prawidłowego ciśnienia i świecenia na szynie paliwowej na żądanie modułu sterującego silnikiem (ECM).
Pompa paliwa jest zasilana elektrycznie za pośrednictwem modułu elektronicznego pompy (PEM) o zmiennym działaniu, aby móc dostarczać zmienne ciśnienie/przepływ paliwa i uziemiona w nadwoziu za pośrednictwem modułu elektronicznego pompy (PEM).
Moduł sterowania silnikiem (ECM) ma diagnostykę funkcji pompy paliwa w celu sprawdzenia prawidłowego ciśnienia i obwodów elektrycznych otwartych. Moduł sterowania silnikiem (ECM) może również zdiagnozować moduł sterowania pompą paliwa. Zobacz także. Regulacja ciśnienia paliwa, diagnostyka
Pompę paliwa można aktywować, a jej stan odczytać za pomocą narzędzia diagnostycznego.
Ciśnienie w szynie paliwowej można zmierzyć, podłączając manometr do króćca serwisowego. Ten króciec znajduje się na prawym końcu szyny paliwowej.


View attachment 188068
View attachment 188069


View attachment 188066
View attachment 188067

 

Spróbuj uruchomić kilka razy. To nie pomaga. Jednym z rozwiązań jest: pozwalam mu zakręcić przez 2-3 sekundy przy pierwszej próbie, a następnie go wyłączam. Wydaje się, że łatwiej jest uruchomić za drugim razem. Problem wydaje się być również związany z temperaturą. Rano jeżdżę tylko 5 mil i zostawiam samochód na otwartym parkingu na 9 godzin. Samochód uruchamia się od razu późnym popołudniem. Jestem w Teksasie. Zazwyczaj jest >80F w słońcu w ciągu dnia. Wczoraj było zimno i padało (50F). Pojawiły się problemy. Jakieś sugestie?

 

Prawdopodobnie jest to zawór zwrotny w pompie paliwa. To właśnie się dzieje i powoduje trudny lub dłuższy czas rozruchu.
Pompa paliwa pompuje płynne paliwo pod ciśnieniem do szyny paliwowej. Wtryskiwacze otwierają się, a paliwo pod ciśnieniem rozpyla się w postaci mgły, która miesza się z wpadającym powietrzem. Po wyłączeniu silnika paliwo pod ciśnieniem pozostanie pod ciśnieniem do 6-8 godzin lub przez noc, ponieważ zawór zwrotny w zbiorniku jest zamknięty i nie pozwala na powrót paliwa do zbiornika paliwa. Kiedy zawór zwrotny w zbiorniku ulegnie awarii lub powoli wycieka, paliwo pod ciśnieniem spadnie do ciśnienia 0. Szyna paliwowa stanie się bardzo gorąca z powodu nagromadzenia ciepła silnika i zamkniętej maski itp. Przy bardzo gorącej szynie paliwowej, gdy ciśnienie paliwa spadnie do 0, paliwo bez ciśnienia w szynie paliwowej zagotuje się i zmieni w stan gazowy lub parowy. Kiedy uruchamiasz silnik, gorący restart, pompa paliwa musi ponownie podnieść ciśnienie w całym układzie paliwowym do sprężonego gazu ciekłego, zanim rozpyli się z wtryskiwaczy i uruchomi silnik. Jeśli samochód stoi i silnik ostygnie, szyna paliwowa będzie miała zerowe lub niskie ciśnienie gazu w szynie paliwowej i wydaje się, że uruchamia się szybciej. Powyższe wyjaśnia, w jaki sposób gaz w szynie paliwowej może zamienić się w parę lub ciecz bez ciśnienia i masz dłuższy czas rozruchu silnika. Kup lepszej jakości czytnik OBD, który wyświetla ciśnienie paliwa. Wyszukaj na Swedespeed czytniki OBD, aby uzyskać czytnik lepszej jakości. Przed uruchomieniem silnika rano, kluczyk w stacyjce, silnik wyłączony, odczytaj ciśnienie paliwa. Prawdopodobnie nic nie wyświetli się w trybie rozruchu/kręcenia. Wyłącz silnik i monitoruj, czy ciśnienie paliwa się utrzymuje, czy spada. Jeśli ciśnienie paliwa spada, uszkodzony zawór zwrotny przy pompie paliwa.