Pode notar quando a junta foi removida do tanque - Se o mecânico lhe disser que precisa remover as peças traseiras do tanque, etc., dê-lhe um pontapé na bunda da minha parte. NÃO PRECISA, fizemos sem.

Aqui você pode notar combustível velho alguns dias antes (eu dirigi 555 km só de ida para a Eslovênia e quando voltei enchi novamente talvez 3 dias depois) quando saí da Shell e um cara correu para me pegar quando eu movi o carro, mas ele não me pegou e da próxima vez que viu um novo grande, ele me disse que estava vazando.
Toda vez que enchi o tanque cheio de 80 litros, o combustível saía... já estava com cheiro de queimado quando ele começou a borrifar água no escapamento...

 

O número antigo na peça.
E o material NBR+ PVC racha em breve, assim como o tubo de PVC da cabeça para a caixa de vapor de óleo.

 

9141423 é o novo modelo sem PVC, apenas borracha para combustível. E por favor use 2 NOVAS braçadeiras.
Ao começar a remover, se não conseguir alcançar o parafuso, use uma chave de fenda muito pequena, mas primeiro
corte a borracha na metade para facilitar a remoção, um por um.

Ao empurrar o novo, adicione um pouco de graxa para borracha ou graxa branca ou simplesmente use um pouco de wd40 nos dedos para lubrificar o tubo de borracha por dentro em ambas as extremidades.

 

9141423 é o novo modelo pat sem PVC, apenas borracha para combustível. E por favor use 2 NOVAS braçadeiras.
Ao começar a remover, se você não conseguir alcançar o parafuso, use uma chave de fenda muito pequena, mas primeiro
corte a borracha na metade para facilitar a remoção, uma por uma.

Ao empurrar o novo, adicione um pouco de graxa para borracha ou graxa branca ou simplesmente use um pouco de wd40 nos dedos para lubrificar o tubo de borracha por dentro em ambas as extremidades.

WD-40 é muito ruim para borracha. A graxa de silicone é segura.

 

Bocal de enchimento do tanque de combustível Volvo - Volvo genuíno 9141423 e 2 braçadeiras. Braçadeira de mangueira Volvo - Volvo genuíno 988030 Não seja mesquinho, 30 dólares e faça isso.

 

Este é infelizmente um problema comum em todos os P2. No entanto, é muito mais difícil de substituir no S60/V70 porque o pescoço nº 20 não existe nestes carros, então o pescoço de borracha não é acessível. Essencialmente, a subestrutura e o tanque precisam ser abaixados

 

Uau, você pensaria que a Volvo teria usado uma borracha de melhor qualidade para fazer esse conector. Ou melhor ainda, projetá-lo para que não precisasse dele.

 

Esta mistura de borracha e plástico é conhecida pela sua durabilidade contra o clima, frio, calor e raios UV, não importa que esta peça esteja sob o carro, com o tempo ela quebra por causa das vibrações e se degrada, o que é um processo normal, pois a Volvo usa a chamada borracha verde bla bla eco etc. O mesmo material era uma mangueira que ia do topo da cabeça do motor para a caixa de fumos de óleo PCV que quebrou após 2 anos do meu carro novo.

 

Isso é loucura! Estarei verificando meu carro o mais rápido possível. Eu acho que deveria haver um recall para algo assim! Parece extremamente perigoso.

 

Sim, então, hum…estive lá FAZENDO isso. Esperando por peças agora. Você removeu o gargalo de enchimento de combustível?

 

Sim, então, hum… já fiz isso. Esperando por peças agora. Você removeu o gargalo de enchimento de combustível?’ View attachment 255399

Não precisa remover o tubo de enchimento real, mas acho que a maioria das pessoas sem braços de 5 anos precisa deixar cair algumas coisas. Foi isso que eu tive que fazer.

 

Tenha também em mente que o depósito de combustível do V70 (e provavelmente do S60) 2.5T e 4T5 T5 é consideravelmente maior do que as contrapartes AWD, o que explicaria porque é demasiado grande para ser baixado sem remover a subestrutura.

 

Estou falando sobre o xc90 2.5t 2006 AWD e 2 mecânicos diferentes, um primeiro removeu o antigo e colocou um tubo temporário para evitar qualquer possibilidade de incêndio, então outro removeu este e colocou um novo tubo aprimorado sem remover nada além do pneu sobressalente. Como é para outros modelos de carros, desculpe, não posso ajudar, mas parece que os amigos aqui sabem muito bem. Não vou esperar que algo aconteça com alguém e por esta razão postei isso há anos. Como é possível que a VCC Volvo Car Corporation não tenha publicado o risco de incêndio e o recall disso ou talvez eles façam, mas nas páginas da Diznyland. LOL. Bom trabalho pessoal com combustível e fogo, sem piadas. Cordiais cumprimentos da Europa, onde faz 40 C de sol, calor de verão louco. E não se esqueça de ter sempre 1 extintor grande e 1 pequeno no carro. Um sob a parte dianteira do banco do passageiro e outro no porta-malas de fácil acesso... fuj fuj fuj

 

Espere,!Eu esqueci completamente em qual fórum eu estava, lol. Não consigo imaginar que seja muito diferente para carros semelhantes.

 

Espere,!Esqueci completamente em que fórum estava lol. Não consigo imaginar que seja muito diferente para carros semelhantes.

Parece que no XC90 o pescoço de borracha está localizado mais longe do tanque por meio de um tubo nº 20 que não está presente em nossos carros. Isso tornaria a operação de substituição potencialmente muito mais fácil do que no S60/V70.

 

Pessoal, é importante trocar esta borracha/PVC velha, pois há um vazamento, mesmo que eu tenha tentado encher meio tanque... Pelo movimento do combustível na frenagem testamos duas vezes... Uma vez tanque cheio 80 litros, o vazamento foi enorme e o segundo meio tanque, algumas freadas no estacionamento para frente e para trás, o mesmo, mas menos vazamento de combustível, claro.
Não vou esperar e coloquei de imediato um cano temporário e depois de alguns dias o original. Bom trabalho desejando.
A prevenção é a mãe de todos os bastardos, ups fogo, desculpe

 

Sempre que você remover ou afrouxar qualquer parafuso que foi previamente apertado, você precisa de NOVOS parafusos. Especialmente subestruturas dianteiras ou traseiras... Não use os velhos, não importa quantos mecânicos façam o mesmo.

 

Sempre que você remove ou afrouxa qualquer parafuso que foi previamente apertado, você precisa de parafusos NOVOS. Especialmente subestruturas dianteiras ou traseiras...
Não use os antigos, não importa quantos mecânicos façam o mesmo.

Parafusos novos geralmente só são necessários se forem parafusos de estiramento. É porque, se eles estiverem esticando, eles entram em deformação plástica. Caso contrário, os parafusos estão apenas em sua região de tensão/deformação elástica. Portanto, é perfeitamente aceitável reutilizar parafusos antigos, independentemente de estarem apertados ou não.

Além disso, ninguém substitui os pinos das rodas depois de apertá-los.

 

Obrigado Wagoswede, todo dia é escola. Na frente da subestrutura, Vida está escrito para trocar os parafusos. Meu mecânico não fez isso e, depois de alguns anos, tudo ficou solto na inspeção técnica. Talvez por causa do meu temperamento ao dirigir