Obrigado pelas boas informações. Também vou me preparar para fazer isso. De vez em quando, o carro da minha esposa tem uma falha ao ligar e não melhora até que eu o desligue e reinicie, e então tudo fica bom.

 

Bem, instalei meu FPS, uau!!! Que diferença, de 300 milhas por tanque para 370, 100% de condução na cidade. Esperando apenas meu novo medidor de massa de ar para terminar meu serviço.

 

Acabei de encomendar um destes através da NAPA e pensei em incluir o link online, uma vez que, se pesquisar o número da peça online e não encontrar a troca, não o encontrará.

 

Onde isso está localizado no T5? O carro dela apresentou o código e a NAPA fica bem perto de onde ela trabalha. Não tenho muito tempo para fazer o trabalho, mas se for de fácil acesso....
Caso contrário, pedirei as peças online e farei o revendedor fazer o PCV ao mesmo tempo.
Obrigado.

 

Onde está localizado no T5? O carro dela jogou o código e a NAPA fica bem onde ela trabalha. Não tenho muito tempo para fazer o trabalho, mas se for de fácil acesso....
Caso contrário, pedirei as peças online e farei o PCV na concessionária ao mesmo tempo.
Obrigado.

Nós acabamos de discutir isso em outro tópico aqui: http://forums.swedespeed.com/showthread.php?206620-2004-XC90-T5-no-pressure-on-fuel-rail-in-morning. O resumo rápido é que para o XC90 T5 ninguém parece saber, ou se sabe, ainda não respondeu. Em outros T5, parece estar perto da tampa de enchimento de óleo e parece uma solução rápida.

 

Aqui está uma foto da localização FPS.

 

Ficou agitado no trabalho hoje, então não verifiquei novamente o tópico. Liguei para a NAPA local e eles entregaram a peça em sua loja. Minha esposa pegou depois do trabalho por US$ 70 mais impostos. É uma caixa NAPA Echlin com Bosch na peça!

Eu ia verificar o tópico, mas em vez disso abri o capô. Assim como na foto, a peça está encarando você. O trabalho levou menos de 20 minutos. Meu conselho é certificar-se de que as toalhas de papel estão em cima da chave de fenda quando você empurra o Schrader. Eu não percebi o quanto sairia. Primeiro pequeno toque e o gás passou direto pelo papel. Segundo toque teve todo o papel em cima da chave de fenda. Muito mais limpo. Não me preocupei em puxar o fusível.

A propósito, o revendedor puxou o código e me ligou. Recebi minha caixa postal. Liguei de volta dois minutos depois e deixei um correio de voz. Não ouvi falar deles. Hoje à noite, minha esposa me disse que quando eles puxaram o código, eles disseram a ela que era um trabalho de cerca de US$ 600. Então são US$ 200 pela peça e quatro horas de trabalho, 3 3/4 assistindo o motor esfriar!

 

Alta pressão de combustível.

Ficou agitado no trabalho hoje, então não verifiquei novamente o tópico. Liguei para a NAPA local e eles entregaram a peça em sua loja. Minha esposa pegou depois do trabalho por $70 mais impostos. É uma caixa NAPA Echlin com Bosch na peça!

Eu ia verificar o tópico, mas em vez disso abri o capô. Assim como na foto, a peça está olhando para você. O trabalho levou menos de 20 minutos. Meu conselho é certificar-se de que as toalhas de papel estejam em cima da chave de fenda quando você empurrar o Schrader. Eu não percebi quanto sairia. Primeiro pequeno toque e o gás passou direto pelo papel. Segundo toque teve todo o papel em cima da chave de fenda. Muito mais limpo. Eu não me preocupei em puxar o fusível.

A propósito, o revendedor puxou o código e me ligou. Recebi minha caixa postal. Liguei de volta dois minutos depois e deixei um VM. Não ouvi falar deles. Esta noite, minha esposa me disse que quando eles puxaram o código, eles disseram a ela que era um trabalho de cerca de $600. Então são $200 pela peça e quatro horas de trabalho, 3 3/4 assistindo o motor esfriar!

Esperando que alguém aqui tenha uma pista. Aqui está minha história. 2004 S60r
-2 anos atrás PID P0090, substituiu o sensor de pressão de combustível, sem problemas por 2 anos
-Então, alguns meses atrás, P0088 (alta pressão de combustível) OBD2 diz 98ish psi (deveria ser em torno de 45, eu acho)
-A Internet diz para substituir o sensor de pressão novamente, então eu garanto a peça da NAPA (onde eu consegui a última)
-Mesmo problema. Eu preciso passar nas emissões, então levo para a concessionária, eles leem o mesmo código e verificam no VADIS e me dizem para substituir o mesmo sensor. Eu digo que acabei de fazer isso, mas não era uma peça "real" da Volvo, então eles dizem que vão substituí-la se eu trouxer o recibo porque esse é o problema.
-Então eu compro uma peça "real" da tasca (é a mesma peça da napa), substituo, mesmo problema.
O que mais pode causar alta pressão de combustível? O VADIS pode detectar um injetor de combustível ruim? Estou supondo que uma bomba de combustível ruim teria baixa pressão. Alguma ideia?