Wat is de beste methode om de ECU te verwijderen? Ik moet de mijne in bootmode zetten...
hazard860
Ik heb een relatief korte platte kop gebruikt die ik halverwege 45 graden heb gebogen. Je moet het middelste gedeelte van de ECU-box en de koelventilator verwijderen. Het is een beetje lastig om het midden te verwijderen, er zit een clip aan de meest voorste kant en de twee aangrenzende kanten. Die aan de voorkant is het moeilijkst te zien en te verwijderen. Mogelijk moet je de koelvloeistof-/stuurbekrachtigingsreservoirs omhoog en naar buiten bewegen om er toegang toe te krijgen. Zodra die eraf zijn, schuif je de roze schuifjes afwisselend een beetje verder naar de voorkant van de auto, totdat ze helemaal naar beneden zijn en de ECU er gewoon uitspringt. Wees niet bang om een beetje ruw te zijn, maar wees niet dom en breek de pinnen of iets dergelijks. Bij het installeren duw je de pinnen gewoon naar de achterkant van de auto. Heel simpel.
Ik heb een artikel over precies dit onderwerp geschreven:
Vroeger was het gemakkelijk om de Engine Control Module (ECM) of Transmission Control Module (TCM) te verwijderen en te installeren op de Volvo 850 en 1998 S/V/C70 voertuigen. Je trok aan een hendel die in de regeleenheid was geïntegreerd en die de module losmaakte van de basisconnector. Dit was gemakkelijk, vereiste geen gereedschap en was sneller dan het openen van de motorkap. Vanaf 1999 was de hendel nu verouderd en kwam er een speciale tool (999 5722) in de plaats. Hoewel dit handig is om te hebben als je aan veel Volvo's werkt, is het voor de garage die er zelden aan werkt niet verplicht als je de connector en de werking ervan kent. Hier laat ik je zien hoe je de ECM en TCM kunt verwijderen zonder de speciale tool op 1999-2006 S80, 1999-2004 S70/V70/C70, 1999-2007 V70/XC70, 2001-2009 S60 en 2003-2007 XC90 (exclusief V8- en 3.2-motoren).
In service-informatie wordt deze box de Engine Compartment Central Electrical Unit genoemd. Dit is een zwarte plastic box aan de rechter voorkant van het motorcompartiment waarin de ECM en TCM zich bevinden. Deze box bestaat uit 3 delen, een dop, een middengedeelte en een bodem die de connectoren vasthoudt. Verwijder eerst de bovenste dop (vastgehouden door 2 clips). Verwijder de slang van de verse lucht aan de achterkant van de box. Maak het middengedeelte los (3 clips) en trek het recht omhoog. Je kunt nu de connectorbasis zien waarop de ECM en TCM zitten. Deze connector is gewoon in de basis van de box geklikt, maak hem los en trek de connectorbasis omhoog. Als je naar de achterkant van de regeleenheden kijkt, zie je 4 paarse schuiflipjes, één aan elke kant van elke regeleenheid. Deze lipjes zijn in feite wat de speciale tool heen en weer beweegt om de modules te verwijderen/installeren. Je moet 2 kleine schroevendraaiers nemen en tegelijkertijd op de 2 lipjes drukken vanaf de achterkant van de connector, in de richting van de voorkant. Zodra je ver genoeg hebt geduwd, komt de regeleenheid los en kan deze uit het voertuig worden verwijderd. Als je de regeleenheid hebt verwijderd, is het misschien een goed idee om ervoor te zorgen dat de schuiven vrij zijn en dat de lipjes vrij bewegen. Een kleine hoeveelheid smeermiddel helpt bij het opnieuw installeren.
Om opnieuw te installeren, duw je de lipjes vanaf de voorkant van de box in de richting van de achterkant van het voertuig totdat de regeleenheid volledig is vastgezet.
De connectoren zijn beide opgesplitst in twee delen, A en B. De A-connector bevindt zich aan de voorkant van het voertuig en de bedrading gaat naar de motor. De B-connector bevindt zich aan de achterkant van het voertuig en de bedrading gaat terug naar de schutbord, dan naar de bestuurderskant door de schutbord. Als je de connector van dichterbij bekijkt, zul je zien dat de nummering van de aansluitingen nogal vreemd is en bovendien heeft Volvo nooit een pinout-diagram voor deze connectoren gemaakt. Ik hoop dat deze informatie je helpt wanneer de service-informatie vraagt om de gevreesde speciale tool of breakout box!
Vroeger was het gemakkelijk om de Engine Control Module (ECM) of Transmission Control Module (TCM) te verwijderen en te installeren op de Volvo 850 en 1998 S/V/C70 voertuigen. Je trok aan een hendel die in de regeleenheid was geïntegreerd en die de module losmaakte van de basisconnector. Dit was gemakkelijk, vereiste geen gereedschap en was sneller dan het openen van de motorkap. Vanaf 1999 was de hendel nu verouderd en kwam er een speciale tool (999 5722) in de plaats. Hoewel dit handig is om te hebben als je aan veel Volvo's werkt, is het voor de garage die er zelden aan werkt niet verplicht als je de connector en de werking ervan kent. Hier laat ik je zien hoe je de ECM en TCM kunt verwijderen zonder de speciale tool op 1999-2006 S80, 1999-2004 S70/V70/C70, 1999-2007 V70/XC70, 2001-2009 S60 en 2003-2007 XC90 (exclusief V8- en 3.2-motoren).
In service-informatie wordt deze box de Engine Compartment Central Electrical Unit genoemd. Dit is een zwarte plastic box aan de rechter voorkant van het motorcompartiment waarin de ECM en TCM zich bevinden. Deze box bestaat uit 3 delen, een dop, een middengedeelte en een bodem die de connectoren vasthoudt. Verwijder eerst de bovenste dop (vastgehouden door 2 clips). Verwijder de slang van de verse lucht aan de achterkant van de box. Maak het middengedeelte los (3 clips) en trek het recht omhoog. Je kunt nu de connectorbasis zien waarop de ECM en TCM zitten. Deze connector is gewoon in de basis van de box geklikt, maak hem los en trek de connectorbasis omhoog. Als je naar de achterkant van de regeleenheden kijkt, zie je 4 paarse schuiflipjes, één aan elke kant van elke regeleenheid. Deze lipjes zijn in feite wat de speciale tool heen en weer beweegt om de modules te verwijderen/installeren. Je moet 2 kleine schroevendraaiers nemen en tegelijkertijd op de 2 lipjes drukken vanaf de achterkant van de connector, in de richting van de voorkant. Zodra je ver genoeg hebt geduwd, komt de regeleenheid los en kan deze uit het voertuig worden verwijderd. Als je de regeleenheid hebt verwijderd, is het misschien een goed idee om ervoor te zorgen dat de schuiven vrij zijn en dat de lipjes vrij bewegen. Een kleine hoeveelheid smeermiddel helpt bij het opnieuw installeren.
Om opnieuw te installeren, duw je de lipjes vanaf de voorkant van de box in de richting van de achterkant van het voertuig totdat de regeleenheid volledig is vastgezet.
De connectoren zijn beide opgesplitst in twee delen, A en B. De A-connector bevindt zich aan de voorkant van het voertuig en de bedrading gaat naar de motor. De B-connector bevindt zich aan de achterkant van het voertuig en de bedrading gaat terug naar de schutbord, dan naar de bestuurderskant door de schutbord. Als je de connector van dichterbij bekijkt, zul je zien dat de nummering van de aansluitingen nogal vreemd is en bovendien heeft Volvo nooit een pinout-diagram voor deze connectoren gemaakt. Ik hoop dat deze informatie je helpt wanneer de service-informatie vraagt om de gevreesde speciale tool of breakout box!
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
