Nie sądzę, żeby można było wiele zrobić, aby wyrównać moc. Nie jestem pewien, czy tuning Polestar jest dostępny dla modelu 2010, ale oczywiście pomógłby, gdyby był. Duża różnica polega na tym, że system Sensus został dodany od 2911.5. To wyeliminowało wyświetlacz Pod i dodało nowy system dźwiękowy z pełną obsługą Bluetooth i nowym systemem nawigacji. Gniazdo konsoli 12 V zostało przeniesione pod pokrywę.

 

2010 KM

Cześć.
Jakie są główne różnice między modelami XC60 R-Design z lat 2010 i 2011+?

Na przykład wiem, że moc silnika w 2010 roku jest niższa niż w 2011+... ale dlaczego? Czy można to dostosować za pomocą aktualizacji oprogramowania, czy jest to związane ze sprzętem (np. turbosprężarka, porty wlotowe/wylotowe itp.)?

Co jeszcze się różni poza dźwignią zmiany biegów?

Wszelka pomoc byłaby bardzo mile widziana.

Dzięki!

Model 2010 ma inny silnik T6 niż późniejsze modele, dlatego ma mniejszą moc.
Jako właściciel S60R... oba roczniki będą świetne z ulepszeniem Polestar i tylnym stabilizatorem ipd. Mam oba w moim 2010 i jest to bardzo caR :thumbup:

 

Jakie są opcje tuningu na rok 2010?
Myślę, że Polestar nie ma żadnej...
Wolę Autotech

 

Polestar zdecydowanie ma jeden. Kupiłem go dla mojego 2010.
Mam Rica na S60R i nie wgrywają wersji dla XC60.

Sprawdź te wątki dotyczące Polestar:

http://forums.swedespeed.com/showthread.php?172695-Looking-at-new-XC60-power-upgrades

http://www.swedespeed.com/artman2/publish/Industry_News/Polestar_Money_Back_Guarantee.html

 

Nawiasem mówiąc, myślę, że w 2010 roku można było faktycznie dostać pakiet RD w silniku 3.2 (w zasadzie pakiet kosmetyczny i poprawiający prowadzenie, ponieważ nie było różnicy w mocy). Później przeszedł on do pakietu tylko dla silnika T6. Duża różnica poza osiągami silnika to Sensus, jednak dość trudno znaleźć samochody z 2011.5 roku. Kiedy przyglądałem się modelom z 2011 roku, większość wydawała się nie mieć Sensus, co skłoniło mnie do myślenia, że 2011.5 był bardziej jak 2011.75, jeśli chodzi o to, kiedy produkcja naprawdę zaczęła się rozkręcać z Sensus. To była jedna z rzeczy, która ostatecznie skłoniła nas do wyboru modelu z 2012 roku.

 

Oto link do informacji o Polestar dla 2010 roku. Jak wspomniano powyżej, musisz upewnić się, że R-Design 2012 to model T6, 3.2 był dostępny w wersji 3.2, która nie jest kompatybilna z tym tuningiem.

http://www.polestar.com/en-us-us/models/xc60-t6-awd-automatic-2010/

281 KM -> 311. Modele XC60 z 2011 roku i późniejsze przechodzą z 300 -> 325.

 

Polestar na rok 2010: http://www.volvocars.com/us/top/about/news-awards/pages/default.aspx?itemid=58

Zmiany w silniku opisane tutaj: https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/media/preview.aspx?mediaid=35798

Odpowiednie fragmenty:

Zasadniczo mocno zmodyfikowana wersja T6, pierwotnie wprowadzona w crossoverze premium XC60 z 2009 roku, celem na rok 2011 było idealne zrównoważenie osiągów z oszczędnością paliwa i utrzymanie niskiego wpływu na środowisko. Inżynierowie Volvo skupili się na zmniejszeniu tarcia wewnętrznego, zwiększeniu mocy wyjściowej i poprawie oszczędności paliwa.


B6304T T6 korzysta z ulepszonych popychaczy zaworów, które posiadają powłokę Diamond Like Carbon (DLC). Struktura węgla jest niezwykle twarda i ma właściwości samosmarujące. Powierzchnia DLC zmniejsza tarcie wałka rozrządu, umożliwiając niższe zużycie paliwa i wydłużając żywotność. Dodatkowo nowy typ świecy zapłonowej Denso Super Ignition skutkuje zwiększoną mocą wyjściową, poprawą oszczędności paliwa, lepszym działaniem podczas zimnego rozruchu i dłuższą żywotnością. Wysoko polerowane wałki rozrządu również skutkują zmniejszonym tarciem, co przyczynia się do doskonałej oszczędności paliwa i osiągów T6.


Volvo Cars opracowało również nowe oprogramowanie do zarządzania silnikiem zoptymalizowane pod kątem oszczędności paliwa. Sześciobiegowa skrzynia biegów "Geartronic" otrzymała zrewidowane oprogramowanie mapowania, które umożliwiło nowy tryb "Sport". W trybie "Sport" skrzynia biegów zmienia punkty zmiany biegów, utrzymując zmiany biegów wyżej w zakresie obrotów, aby poprawić osiągi. Inne ulepszenia obejmują zmodyfikowane łożyska ramy w wale korbowym, napinacz paska napędu pomocniczego o niskim tarciu i aluminiową obudowę pompy wodnej, a wszystko to zaprojektowano z myślą o poprawie wydajności silnika.

Zastanawiam się, czy nowsze świece zapłonowe, o których wspomniano, mogłyby być używane w 2010 roku?

 

Polestar na rok 2010: http://www.volvocars.com/us/top/about/news-awards/pages/default.aspx?itemid=58

Zmiany w silniku opisane tutaj: https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/media/preview.aspx?mediaid=35798

Odpowiednie fragmenty:

Zasadniczo mocno zmodyfikowana wersja T6, pierwotnie wprowadzona w crossoverze premium XC60 z 2009 roku, celem dla iteracji 2011 było idealne zrównoważenie osiągów z oszczędnością paliwa i utrzymanie niskiego wpływu na środowisko. Inżynierowie Volvo skupili się na zmniejszeniu tarcia wewnętrznego, zwiększeniu mocy wyjściowej i poprawie oszczędności paliwa.


B6304T T6 korzysta z ulepszonych popychaczy zaworów, które mają powłokę Diamond Like Carbon (DLC). Struktura węgla jest niezwykle twarda i ma właściwości samosmarujące. Powierzchnia DLC zmniejsza tarcie wałka rozrządu, umożliwiając niższe zużycie paliwa i wydłużając żywotność. Dodatkowo nowy typ świecy zapłonowej Denso Super Ignition Spark Plug skutkuje zwiększoną mocą wyjściową, poprawioną oszczędnością paliwa, lepszym rozruchem na zimno i dłuższą żywotnością. Wysoko polerowane wałki rozrządu również skutkują zmniejszonym tarciem, co przyczynia się do doskonałej oszczędności paliwa i osiągów T6.


Volvo Cars opracowało również nowe oprogramowanie do zarządzania silnikiem, zoptymalizowane pod kątem oszczędności paliwa. Sześciobiegowa skrzynia biegów "Geartronic" otrzymała zmienione oprogramowanie mapowania, które umożliwiło nowy tryb "Sport". W trybie "Sport" skrzynia biegów ponownie mapuje punkty zmiany biegów, utrzymując zmiany biegów wyżej w zakresie obrotów, aby poprawić osiągi. Inne ulepszenia obejmują zmodyfikowane łożyska ramy w wale korbowym, napinacz paska napędu osprzętu o niskim tarciu i aluminiową obudowę pompy wodnej, a wszystko to zaprojektowano z myślą o poprawie wydajności silnika.

Zastanawiam się, czy nowsze świece zapłonowe, o których mowa, mogłyby być używane w 2010 roku?

Dzięki za to!
...więc jeśli kupię 2010, pierwszą rzeczą, którą zrobię, będzie ulepszenie świec zapłonowych (oczywista sprawa). Wtedy z prawdziwym dolotem zimnego powietrza i aktualizacją oprogramowania powinno być bliżej 325

Jeszcze raz dziękuję za info