Wir haben diesen Winter die Antriebswelle von der Mitte nach hinten ersetzt und haben seitdem dieses Geräusch.

Warum haben Sie die Antriebswelle ersetzt? Ich würde nach etwas suchen, das mit dieser Arbeit zusammenhängt.

 

Warum haben Sie die Antriebswelle ersetzt? Ich würde nach etwas suchen, das mit dieser Arbeit zusammenhängt.

Danke John, vielleicht kann ich die Antriebswelle, wie bereits erwähnt, nicht ausschließen. Das Original wurde ersetzt, weil es ein schlechtes vorderes CV-Gelenk und ein mittleres Traglager hatte.

 

Es besteht die Möglichkeit, dass das Geräusch bereits vorhanden war und Sie es jetzt bemerken, nachdem Sie die zentrale Antriebswelle ausgetauscht haben. Wenn Sie vom Gas gehen und das Geräusch verschwindet, ist es wahrscheinlich das vordere Lager im AOC und/oder das hintere Differential. Wenn Sie vom Gas gehen, wird das Drehmoment auf das AOC-Lager und das hintere Differential entlastet. Das Entfernen der Antriebswelle und das Fahren zeigen möglicherweise nichts, da kein Drehmoment auf die Hinterachse ausgeübt wird. Überprüfen Sie den Ölstand des AOC und des hinteren Differentials. Wenn er niedrig ist und Sie ihn auffüllen, wird das Geräusch nicht verstummen, da bereits Schäden entstanden sind. Am besten suchen Sie ein Reparaturzentrum, das das Auto auf die Hebebühne stellt und das Auto auf der Hebebühne fährt, während Sie auf das Geräusch vom vorderen AOC-Lager und dem hinteren Differential hören. Besorgen Sie sich ein Mechaniker-Stethoskop, um das Geräusch zu hören.

 

Haben Sie das Öl aus dem Differential abgelassen und nach Metall gesucht? Ein Ausfall des Ritzellagers ist nicht ungewöhnlich und zeigt sich sehr ähnlich wie das, was Sie beschreiben.

 

Haben Sie das Öl aus dem Differential abgelassen und nach Metall gesucht? Ein Ausfall des Ritzellagers ist keine Seltenheit und zeigt sich oft so, wie Sie es beschreiben.

Danke John C, ich habe das Öl abgelassen und mit einem Endoskop nach Metall gesucht, und sowohl die Bilder auf dem Endoskop als auch das Öl sahen sauber aus. Ich plane, weiterzumachen und am Wochenende die hintere CV-Achse auf der Fahrerseite zu ersetzen. Ich konnte etwas Spiel in dieser CV-Achse feststellen, das auf der Beifahrerseite nicht vorhanden war.

Ich plane, den hier gezeigten Trick mit einer Auspuffschelle zu verwenden, falls ich Probleme habe, die alte Achse herauszubekommen:

 

Nur um das abzuschließen: Die Reparatur meiner CV-Achse im Mai hat das Problem nicht behoben. Es war die zentrale Antriebswelle. Ich habe eine zweite Ersatzwelle ausprobiert und kann jetzt wieder reibungslos auf der Autobahn fahren.

 

Vielleicht haben wir auch verschlissene Teile, aber im Moment scheint alles ruhig zu sein, nachdem wir die Sicherung 23 im Rückpanel für den Allradantrieb gezogen haben. Vielleicht macht es im November Lärm, wenn die Sicherung wieder eingesetzt wird. 270.000 km.