Merci de me rappeler de changer la pile de ma télécommande. La laisser se décharger est une galère.

 

Désolé, je vous ai répondu avant d'avoir lu votre message complet.
Quel concessionnaire ? Un concessionnaire Volvo ou quelqu'un d'autre ? Pour autant que je sache, Vida/dice est inutile pour vous. Il ne programmera pas de clé. Personne d'autre que le concessionnaire ou un serrurier avec le logiciel ne peut vous sortir de ce pétrin. Trouver un serrurier avec cela est rare. Je le sais parce que j'ai enquêté là-dessus. Vous êtes coincé ! Vous devrez vous ressaisir et payer le voleur pour la programmation.
Les pièces qui ont été remplacées et le ventilateur de refroidissement n'ont rien à voir avec votre problème. Et il est courant qu'un ventilateur de refroidissement et/ou un ventilateur de chauffage/climatisation fonctionnent après être sorti de votre voiture. C'est quelque chose que Volvo a intégré dans la voiture. Oubliez le cem, ce n'est pas votre problème.

 

Je l'ai emmené chez le concessionnaire Volvo local. Un vrai concessionnaire Volvo avec des voitures neuves sur le parking et une grande enseigne dans la rue.

La semaine dernière, lorsque j'ai configuré mon boîtier DICE, je l'ai testé et cela a fonctionné.
Je viens de réessayer pour tenter de diagnostiquer le problème de programmation et ce n'est pas que le CEM ne veuille pas entrer en mode programmation, c'est que l'unité DICE ne se connecte pas du tout.

Donc, en l'espace d'une semaine, je suis passé de tout qui fonctionnait parfaitement à cassé et ne communiquant plus du tout via le port de diagnostic.

 

Voici ce qu'il m'a donné la semaine dernière.

Donc je suppose que maintenant que je sais que ce n'est pas un problème de programmation mais une défaillance générale de la communication, le titre du fil est faux.

Je n'obtiens aucun voyant de communication du véhicule sur l'unité de dés.

 

Eh bien, j'ai finalement réussi à afficher l'organigramme xemodex.

Couplé aux derniers DTC que j'avais de la porte, je vais ouvrir la porte du conducteur et voir si le faisceau est endommagé là et cause des problèmes de bus.

 

Alors j'ai touché le faisceau et mes dés se sont connectés. Je suis allé à tous les modules et j'ai lu les informations vitales, j'ai activé tous les relais contrôlés par le CEM et tout ça.

Tout fonctionne. Je soupçonne donc que le CEM est en bon état, mais le câblage de la porte endommagé tire parfois le bus CAN.

Je vais devoir tout ouvrir ce week-end quand il fera jour et réparer ce qui est endommagé là-dedans.

 

Il y a un menu dans la communication CEM qui montre combien de clés sont appairées. S'il est revenu à 0 clé, le CEM a perdu les informations de clé/transpondeur (c'est-à-dire les informations de la puce en verre près de la tête de clé).

 

Il lit toujours 3 clés.
La voiture semble fonctionner parfaitement normalement, à part le verrouillage central qui est un peu bancal. À ce stade, je suis presque certain que le câblage de la porte endommagé est le coupable, mais je n'avais pas envie de travailler avec une lampe d'atelier.

 

Dans l'onglet Réseau du diagnostic, accédez au module CEM en cliquant une fois sur l'icône CEM. Pouvez-vous voir la version du diagnostic, le numéro de série et les numéros de pièce du logiciel ? Si oui, tout va bien jusqu'à présent.

Dans l'onglet Logiciel, choisissez Avancé, puis choisissez CEM dans la liste déroulante sous Informations ECU. Choisissez Lire le numéro de matériel et Lire le numéro de série. Choisissez ensuite Envoyer le programme, puis, après réception des informations, choisissez Envoyer la réinitialisation. Cela détermine si le CEM est prêt/fonctionnel pour accepter un téléchargement.

 

Dans l'onglet Réseau de Diagnostics, allez au module CEM en cliquant une fois sur l'icône CEM. Pouvez-vous voir la version de diagnostic, le numéro de série et les numéros de pièces du logiciel ? Si oui, jusqu'à présent, tout va bien.

Dans l'onglet Logiciel, choisissez Avancé, puis choisissez CEM dans la liste déroulante sous Informations ECU. Choisissez Lire le numéro de matériel et Lire le numéro de série. Choisissez ensuite Envoyer le programme, puis après avoir reçu les informations, choisissez Envoyer la réinitialisation. Cela détermine si le CEM est prêt/fonctionnel pour accepter un téléchargement.

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c'est une information géniale.
J'ai vu qu'il lisait les versions SW dans la description, mais je ne suis pas encore assez doué dans VIDA pour savoir où aller pour vérifier des choses avancées comme ça.
J'ai vraiment besoin de m'asseoir avec le PDF VIDA et de m'éduquer.
Je vais essayer ça ce soir.

J'ai également constaté qu'il n'aime vraiment pas mon ancien chargeur de batterie branché. Il est ancien et probablement un peu bruyant.
Suggestions sur une alimentation de banc pour l'alimenter pendant que je bricole ? J'allais juste acheter une alimentation de banc à tension réglable de 30 A et la brancher. En attendant, j'allais brancher mon chargeur de batterie RC sophistiqué et le régler sur 13,6 V et 7 A, ce qui correspond à son courant maximal. Il est probablement beaucoup plus silencieux sur son ondulation CC.

Merci à tous.

 

Quelques notes.
Cliquez d'abord sur Envoyer le programme
Ensuite, vous pouvez sélectionner le module nécessaire et obtenir des informations via la lecture du matériel et du numéro de série
À la fin, cliquez sur Envoyer la réinitialisation.
Si vous pouvez obtenir les informations du CEM, cela signifie que le module peut être reprogrammé.

 

Doublebug a raison. J'utilisais une image Vida pour obtenir les informations qui n'étaient pas connectées à une voiture, donc j'étais un peu mal informé à l'époque.

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Des pensées?
http://www.amazon.com/TekPower-TP30...D=41ikcL-5oOL&dpSrc=sims&preST=_AC_UL160_SR160,160_&refRID=1Y6RSQYQ07BPGSF82RGS
J'aimerais vraiment passer en linéaire, mais les prix sont absurdes ces jours-ci. Tout est en mode de commutation.
Celui-ci prétend avoir peu d'ondulation/bruit en sortie. Je suppose qu'il a un circuit de lissage. Les radioamateurs HF signalent peu de bruit, donc je suppose que cela ne perturbera pas le réseau CAN.

 

Ok, je n'ai rien fait à la voiture.

Branché le dés, ouvert vida, suivi les instructions et obtenu ceci

J'ai cliqué sur envoyer réinitialiser, j'ai entendu des relais cliquer et les lumières intérieures se sont éteintes. Puis j'ai entendu d'autres relais cliquer et les choses se sont rallumées. J'ai également remarqué qu'il y a maintenant des voyants d'avertissement de ceinture de sécurité dans le miroir. Ni ma femme ni moi ne les avons jamais remarqués, donc je ne sais pas si l'ancien propriétaire les avait désactivés ou quoi.
Quoi qu'il en soit, il ne semble rien y avoir de mal avec le CEM et il se comporte normalement pour autant que je puisse en juger.

J'appellerai le concessionnaire et prendrai rendez-vous pour une autre programmation la semaine prochaine, et je suppose que j'emmènerai mon ordinateur portable et mon unité de dés. Est-il possible qu'ils téléchargent le micrologiciel et le transfèrent ensuite sur un autre PC pour la programmation ? Il semble qu'il existe des options qui indiquent oui.

 

Je n'apporterais pas l'ordinateur portable. Tous les concessionnaires connaissent les versions non licenciées de Vida qui volent leurs revenus et ils n'aiment pas non plus que leur travail leur soit décrit par un "newbie" [emoji2].

Votre version de Vida n'a aucune capacité de programmation et ne s'authentifiera pas auprès des serveurs de Volvo et vous ne pouvez pas utiliser Vida pour programmer sans accès au serveur.

Votre outil Dice n'a pas de bluetooth et cela limite les choses dans un atelier où ils aiment garder les ordinateurs portables sur l'établi et toujours alimentés.

Votre Dice peut programmer la voiture, bien que j'aie lu que même les serveurs de Volvo sont susceptibles de détecter qu'il s'agit d'un clone.

J'essaierais d'obtenir une explication plus détaillée du problème et de voir s'ils sont assez patients pour l'expliquer.

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On dirait que la voiture n'est pas passée en mode prog la première fois. Dans ce cas, appuyez simplement sur Envoyer Prog une fois de plus.

 

J'étais ravi de pouvoir lire les informations, cela m'a fait du bien que le CEM ne soit pas en panne.

 

J'ai programmé un autre rendez-vous avec le concessionnaire pour demain. Nous verrons donc ce qu'ils diront.

 

Et la saga continue.
Arrivé chez le concessionnaire à 13h45. Ils l'ont fait rouler dans un atelier de service, je me suis assis dans la salle d'attente jusqu'à environ 17h00, jusqu'à ce que je sorte pour voir ce qui se passait.
Le technicien est au téléphone avec le spécialiste Volvo sur le terrain, ils essaient une solution de contournement pour un problème connu. Ça ne marche pas. Conclusion ?
Le nouveau logiciel/adaptateur de diagnostic Volvo n'aime pas les voitures plus anciennes. Je suppose que c'est parce que les années 03/04 utilisaient le bus basse vitesse. Ils veulent donc que je le ramène la semaine prochaine et que je le dépose dès le matin afin qu'ils puissent collaborer avec Volvo et réparer le logiciel.

Je suis d'avis que je ne devrais pas payer pour diagnostiquer les problèmes de logiciel Volvo, je l'ai amené chez un concessionnaire parce qu'ils étaient censés avoir les bons outils pour le faire. Je vais donc appeler le responsable du service et voir ce qu'ils disent des heures facturables. Je pense que Volvo devrait payer le technicien pour l'aider à résoudre son logiciel. Je suis sûr que le représentant régional a une caisse noire pour la satisfaction de la clientèle, et pour l'instant je ne suis pas très satisfait après avoir gaspillé 7 heures chez un concessionnaire et ne pas avoir encore de clé fonctionnelle.

 

C'est du pur baratin venant d'une concession. Ils ne peuvent absolument pas vous facturer le temps passé à trier leur propre équipement (bien que la plupart des concessions seraient assez peu scrupuleuses pour essayer). Est-ce la même concession que lors de la première tentative ?

 

C'est du pur mensonge venant d'une concession. Ils ne peuvent absolument pas vous facturer le temps passé à trier leur propre équipement (bien que la plupart des concessions seraient assez peu scrupuleuses pour essayer) Est-ce la même concession que lors de la première tentative ?

Jusqu'à présent, je n'ai payé aucune main-d'œuvre.

Le rédacteur de service et le technicien ont été francs et m'ont même montré la paperasse avec la solution de contournement de Volvo qui est censée résoudre le problème de programmation.

Quand j'ai demandé qui allait payer la main-d'œuvre pour avoir la voiture à l'atelier toute la journée, le rédacteur m'a dit que ce serait la décision du responsable. Je n'ai pas réussi à faire rappeler le responsable.
Je ne la déposerai pas tant que je n'aurai pas l'assurance (et probablement quelque chose par écrit) qu'ils ne vont pas me remettre une facture de 500 $ pour la main-d'œuvre une fois que tout sera dit et fait.
Sinon, je vais probablement rendre le porte-clés, prendre ma clé/transpondeur VIN que j'ai dû payer à l'avance et aller chez un autre concessionnaire. J'essaie d'éviter cela car le concessionnaire le plus proche est à 70 miles. Il y a aussi un endroit Volvo indépendant par là, et je crois qu'ils ont encore l'ancien logiciel DICE/VIDA en état de marche, ce qui peut aussi être la solution ultime, car je n'ai aucun problème à parler avec le CEM et à effectuer des modifications de programmation avec une installation clone DICE /2014D.

 

Le garage indépendant peut même avoir un abonnement. Il peut être intéressant de vérifier s'ils peuvent programmer des clés et laisser le concessionnaire utiliser quelqu'un d'autre comme cobaye.

 

Le garage indépendant peut même avoir un abonnement. Il peut être intéressant de vérifier s'ils peuvent programmer des clés et laisser le concessionnaire utiliser quelqu'un d'autre comme cobaye.

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l'indépendant a un abonnement et m'a donné un prix pour la programmation.
Ils étaient 40 $ de plus que mon concessionnaire local et à 45 minutes de plus.

J'ai parlé au responsable du service aujourd'hui et il comprend la situation avec le logiciel Volvo et m'a assuré qu'ils ne me factureraient pas, sauf autorisation préalable de ma part.
Donc, à ce stade, je suis enclin à les laisser faire.
Sachez que si vous possédez un 04 et avez besoin d'un service chez le concessionnaire, Volvo sait qu'il y a des problèmes de communication avec la voiture avec le dernier adaptateur/logiciel de diagnostic.

 

C'est généreux de votre part d'autoriser votre voiture à être le pilote d'essai. Ces problèmes de communication affecteraient probablement tous les modèles 1999-2004.

Les CEM ont subi une modification de conception en 2005. Il est presque difficile de croire que 2005 remonte à près de 11 ans. Si j'avais un modèle 2005, je m'attendrais à une assistance du concessionnaire pendant au moins 5 ans de plus.

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Je cherchais une voiture de 04-07, et maintenant je regrette un peu de ne pas avoir attendu une 05-07, mais la voiture est super propre et avait 88 000 miles avec des pages et des pages de dossiers d'entretien du concessionnaire.

Donc, je ne pouvais pas vraiment la laisser passer.

Ce n'est pas tant être généreux que d'être paresseux. Je ne veux pas conduire une heure aller simple jusqu'à l'atelier indépendant, et ce n'est pas vraiment un problème pour moi de les laisser l'avoir toute la journée la semaine prochaine.

Je pense honnêtement que le support du concessionnaire devrait être indéfini pour des choses comme ça. Si Volvo veut que vous veniez chez eux pour les clés, alors ils doivent s'assurer qu'ils peuvent réellement livrer et cela pour la durée de vie du véhicule. Ce sont eux qui ont fait en sorte qu'une simple coupe/programmation de clé ne fonctionne pas, donc c'est leur fardeau à porter.

 

L'intarwebs du salon client est nul.

 

et c'est fait.

deux clés fonctionnelles. Le concessionnaire m'a facturé le tarif de programmation convenu, il dit qu'il récupérera le reste de son argent auprès de Volvo.

Je m'en fiche un peu, je suis juste heureux d'avoir plus d'une clé qui fonctionne.
Je n'ai aucun détail sur la correction logicielle, mais apparemment, elle est dans le nouveau logiciel Volvo.

 

Heureux que cela ait finalement fonctionné et je suis d'accord que les clés devraient être un article pris en charge par le concessionnaire.... Je ne sais tout simplement pas si je serais assez patient pour consacrer six heures ou plus de mon temps à la solution. Disons les choses ainsi. Vous avez ouvert la voie à toutes les clés futures chez ce concessionnaire ; cela doit vous faire sentir très philanthrope.

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