Ich habe die Catback- und Intercooler-/Laderohre an meinem und es lohnt sich auf jeden Fall. Der Motor scheint kühler zu bleiben, wenn ich nach ihm sehe. Der ERST ist ein guter Auspuff und sehr leise.

 

Der ERST ist ein guter Auspuff und sehr leise.

ERST wollte mir keinen Auspuff verkaufen. Ich habe es versucht. Sagte immer wieder, er würde nicht in den S60 passen, obwohl ich weiß, dass er passen würde.

 

Klein anfangen. Das erste, was ich an dem Auto gemacht habe, war, meinen Escort MaxCam 360 fest mit dem Spiegel zu verdrahten. Hatte nie ein Problem damit, und die Positionierung ist großartig. Die Sonnenblende ermöglicht bei heruntergeklappter Position immer noch volle Sicht für die Heckantenne.

 

Unmittelbar danach habe ich das Auto tönen lassen. Sieht toll aus mit der schwarzen R-Design-Ausstattung. 5 % auf den hinteren Türen und der Heckscheibe, 15 % auf den vorderen beiden Türen.

 

Als Nächstes kam die Polestar-Domstrebe. Ich habe sie super günstig von einem Typen bekommen, der seinen V90 in einer der FB-Gruppen verkaufte. Passt super. Es war auch eine beeindruckende Verbesserung. Ich konnte Kurven konstant 5-10 mph schneller halten als zuvor, ohne etwas anderes zu ändern.

 

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Als Nächstes kam die Polestar-Domstrebe. Habe sie für super günstig von einem Typen bekommen, der seinen V90 in einer der FB-Gruppen verkaufte. Passt super. Es war auch eine beeindruckende Verbesserung. Ich konnte Kurven konstant 5-10 mph schneller halten als zuvor, ohne etwas anderes zu ändern.

Ich habe die gleiche Ausstattung, Farbe und das gleiche Modelljahr S60. Außerdem habe ich die Polestar-Domstrebe eingebaut und eine deutliche Steigerung des Selbstvertrauens beim Befahren von Autobahnauffahrten und scharfen Kurven festgestellt.
Auf dem Foto sieht es so aus, als wäre Ihre Drehmomentstütze die originale, aber es lohnt sich, Ihre Drehmomentstütze zu überprüfen, da sich die Gummikomponente tendenziell abschwächt. Volvo hat eine aktualisierte Version herausgegeben, und es ist ratsam, diese überprüfen und gegebenenfalls austauschen zu lassen (durch die Garantie abgedeckt). Bitte überprüfen Sie auch Ihr PCV-Entlüftungssystem. Im Laufe der Zeit können die Lüftungsrohre verstopfen. Ich hatte eine leuchtende Motorkontrollleuchte, und der Händler behob das Problem durch den Austausch des Ölabscheiders, der Gummidichtung, des Rohrs und des Kraftstofffilters (alles dank der Garantie). Wenn Sie sicherstellen, dass diese beiden Komponenten in gutem Zustand sind und alle Probleme im Rahmen der Garantie beheben, können Sie möglicherweise Tausende von Dollar sparen.

 

Dann war es Zeit für den MST-Ansaugkrümmer, der dies umgehend einstellte:

Das Auto schien es nicht sehr zu mögen. Andererseits könnte es daran gelegen haben, dass ich das Auto am nächsten Tag umdrehte und 400 Meilen am Stück fuhr, ohne ihm Zeit zur Anpassung zu geben.

Ich habe den MST seitdem neu bestellt und hatte keine weiteren Probleme damit.

Ich betreibe es auch mit einem Vorfilter. Was in der Facebook-Gruppe überraschend spaltend war. Ich betreibe es einfach, weil ich die Abdeckung auf dem Schnorchel entfernt habe, der zum vorderen Kühlergrill führt, was die "Ram-Air"-Funktion verbessert (und etwas mehr Ansauggeräusche erzeugt), aber sicherlich zu mehr Staubeintritt führt.

 

Kurz darauf beschloss ich, ein wenig mit dem Programmieren herumzuspielen. Hauptsächlich, weil ich die Polestar-Getriebeabstimmung hinzufügen wollte.

OrBit ist eine wirklich großartige Software und eröffnet Ihnen das Auto. Ich änderte die Startanzeige, um die Grafik "Excellence of Sweden" anzuzeigen, erhöhte den Höchstgeschwindigkeitsbegrenzer auf 160 (nicht, dass ich jemals so schnell fahren werde), neben ein paar anderen Dingen. Nämlich lässt die Polestar-Getriebeabstimmung das Auto wirklich so anfühlen, als wüsste es, was es tut. Es kommt schneller von der Linie weg, und das Getriebe zögert nicht mehr so ​​sehr mit dem Schalten.

 

Das bisher größte Projekt war der Austausch des Harman/Kardon-Systems gegen Bowers & Wilkins. Das war recht teuer, aber es musste gemacht werden. Ich bin mehr als ein paar davon Probe gefahren, bevor ich meins bekam. Meiner hatte alles, was ich wollte, und nichts, was ich nicht wollte, außer dem Bowers & Wilkins-System. Alles in allem hat mich das etwa 2500 US-Dollar gekostet, nachdem ich alle Teile aus Schweden importiert hatte. Ich bin immer noch nicht dazu gekommen, die Türverkleidungen auszutauschen, also steht dort immer noch Harman/Kardon. Hinzu kommen weitere 400 Dollar für die Zierleisten für alle vier Türen. Wenn Sie das B&W-System in einem davon noch nie gehört haben, fahren Sie eines damit Probe. Sie werden sofort verstehen, warum ich bereit war, das Geld und 6 Stunden meiner Zeit zu opfern, um es auszutauschen.

 

Nach dem Bowers & Wilkins-Tausch beschloss ich, dass es an der Zeit war, mehr Leistung aus dem Auto herauszuholen. Da keine Aftermarket-Tuning-Optionen verfügbar waren, entschied ich mich für ein JB4-Gerät, das ich günstig von einem Mitglied hier bekommen habe (danke Kamil).

Die Installation war ziemlich problemlos. Der schwierigste Teil war das Verlegen des Kabels durch den Kotflügel. Es gibt leider keine gute Möglichkeit, es durch die Firewall zu führen.

 

Nach dem Bowers & Wilkins-Tausch beschloss ich, dass es an der Zeit war, mehr Leistung aus dem Auto herauszuholen. Da keine Aftermarket-Tuning-Optionen verfügbar waren, entschied ich mich für ein JB4-Gerät, das ich günstig von einem Mitglied hier bekommen habe (danke Kamil).
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Die Installation war ziemlich problemlos. Der schwierigste Teil war das Verlegen des Kabels durch den Kotflügel. Es gibt leider keine gute Möglichkeit, es durch die Firewall zu führen.

War das zusätzlich zum Polestar-Engineering? Habe einen 2021 T8 S60 inscription, füge nächste Woche Polestar hinzu und wollte dies auch tun, wenn möglich.

 

Das bringt uns zum Vibrant Ultra Quiet Resonator. Nachdem ich gehört hatte, wie sich diese Autos ohne Resonator anhören, und frühere Erfahrungen mit dem Ultra Quiet gemacht hatte, dachte ich, dies würde etwas mehr Sound bringen. Ich hatte Recht, aber auf die falsche Art und Weise. Es ist kaum lauter als das Original, wenn überhaupt. Ich dachte, es wäre deutlich lauter. Benötigt definitiv einen neuen Vibrant-Schalldämpfer dazu. Der Auspuff ist 2,5" für alle, die sich in Zukunft fragen.

 

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Das bringt uns zum Vibrant Ultra Quiet Resonator. Nachdem ich gehört habe, wie sich diese Autos mit einem Resonator-Delete anhören, und frühere Erfahrungen mit dem Ultra Quiet gemacht habe, dachte ich, dies würde etwas mehr Sound bringen. Ich hatte Recht, aber auf die falsche Art und Weise. Es ist kaum lauter als der Originalzustand, wenn überhaupt. Ich dachte, es wäre deutlich lauter. Braucht definitiv einen neuen Vibrant-Schalldämpfer dazu. Der Auspuff ist 2,5" für alle, die sich in Zukunft fragen.

Ich weiß nicht, wie ich diesen Beitrag übersehen konnte, bin froh, dass dir der JB4 gefällt... Der Build sieht krank aus!

 

Hier sind die Räder, die auf das Auto gekommen sind. Es sind 19x8,5 +30 ESR CS11 in Hyper Silver, und ich liebe das Aussehen. Einige lieben sie, andere hassen sie.

 

Endlich, der neueste Mod, den ich gemacht habe:

Der EuroCompulsion/Vaitrix Ansaugstutzen. Ich glaube nicht, dass dies wirklich etwas für die Leistung gebracht hat, aber es macht definitiv mehr von diesem süßen, süßen Ansauggeräusch.

 

Nach dem Bowers & Wilkins-Tausch beschloss ich, dass es an der Zeit war, mehr Leistung aus dem Auto herauszuholen. Da keine Aftermarket-Tuning-Optionen verfügbar waren, entschied ich mich für ein JB4-Gerät, das ich günstig von einem Mitglied hier bekommen habe (danke Kamil).

Eine lustige Sache, die ich anmerken wollte: JB4 verwendet tatsächlich das von mir gesendete Motorfoto zur Überprüfung der Passform als Beispielbild für V1 auf ihrer Website.

JB4-Website:

Mein Originalfoto, das ich ihnen geschickt habe:

 

Hallo zusammen, zurück mit einem weiteren Update. Ich habe endlich das Cat-Back-System fertiggestellt!

Der Vibrant StreetPower Schalldämpfer wurde ohne große Probleme eingebaut, und wir haben sogar die werkseitige Auspuffklappe auf der Beifahrerseite beibehalten. Das Auto klingt wirklich fantastisch; und mit dem kompletten Vibrant-Setup hat es diesen schönen, tiefen Ton, für den Vibrant bekannt ist. Es klingt jetzt wie die Sportlimousine, die es sein soll, und gibt sogar diesen "Knall" beim Hochschalten unter Volllast (manchmal auch als DSG-Furz bezeichnet, obwohl dies kein DSG ist). Videos sollen hoffentlich bald folgen.

 

Sieht verdammt cool aus!

 

Oh, nett.

 

Gibt es schon Tonaufnahmen von diesem Auspuff? Steht die Teilenummer auf dem Schalldämpfer 10633? Der, der das gleiche Layout wie unser Serienschalldämpfer hat.

 

Gibt es schon Tonaufnahmen von diesem Auspuff? Ist die Teilenummer auf dem Schalldämpfer 10633? Der, der das gleiche Layout wie unser Serienschalldämpfer hat.

Ich habe ein Video davon, kann es aber hier nicht direkt hochladen. Ansonsten, ja, der Schalldämpfer, den Sie verwenden sollten, ist 10633. Ich habe 10632 verwendet, weil ich ihn versehentlich bestellt habe. Denken Sie daran, dass dieses System auch einen 1141 Resonator hat.

Hier ist ein Link zu den nicht gelisteten Videos:

Entschuldigung wegen der Windgeräusche, da kann ich leider nicht viel machen. Ich werde versuchen, irgendwann bessere Clips zu bekommen.

Es macht ein vibrierendes metallisches Geräusch beim Hochdrehen im Stand, was meiner Meinung nach die Auspuffklappe ist, die versucht, sich zu öffnen und zu schließen, aber sie ist nicht schnell genug, um aus dem Weg zu gehen. Ich bin mir nicht sicher, warum sie nicht einfach die ganze Zeit im PE-Modus offen bleiben kann, wenn sie geparkt/neutral ist, so verhält sie sich nicht, während man fährt. Ich behalte die Klappe jedoch, sie macht das Auto wirklich leiser, wenn man nur fährt. Sie müssen die werkseitige Auspuffklappe aber sicherlich nicht behalten, wie ich es getan habe.

 

In anderen Nachrichten, zwei der ESR-Räder haben sich diesen Winter verbogen, nachdem sie mit 80 mph über ein riesiges Schlagloch gefahren sind. Im Moment steht das Auto also auf XC90-Seichenspeichenrädern, die ich eigentlich ganz schick finde. Es war aber ziemlich scheiße, schon wieder neue Räder zu bekommen, hat das ganze Geld aufgefressen, das ich für andere Mods verwenden wollte; daher war ich hier ziemlich still.

 

Danke für die Videos. In Anbetracht der Abgasanlage für den V60 denke ich jedoch über eine Cat-Back-Anlage nach. Aber es klingt so, als könnte ich den gleichen Sound mit nur einem Schalldämpfer bekommen.

 

Grüße, liebe Omahaner!

Ich erkenne die meisten dieser Orte auf deinen Bildern.

Ich bin auf die dunkle Seite gewechselt, d.h. elektrisch, mit meinem – '24 S60 T8. Ich kann aber ein gutes ICE-Auto zu schätzen wissen.

Ich schätze, du hattest schon mit Gorges zu tun? Sie scheinen meiner Meinung nach recht anständig zu sein, sowohl in Bezug auf ihren zurückhaltenden Verkaufsansatz als auch auf ihre allgemeinen Kenntnisse der Fahrzeuge. Obwohl interessanterweise anscheinend nur ein Verkäufer dort tatsächlich einen Volvo fährt!

Bisher liebe ich das Fahrzeug. Es ist leise, aber schnell! Ich habe das HK-Stereo, das ich mehr als akzeptabel finde, aber ich habe das B&W noch nie ausprobiert. Ich hatte ein JL-System in meinem vorherigen WRX, das sehr gut war und das beste Autoradio, das ich je hatte, aber ich habe im Moment nicht vor, das Stereo aufzurüsten.

 

Übrigens, ich bin neidisch auf dein Nummernschild. Das würde perfekt zu meinem Crystal White Auto passen.

Ich versuche, mich für ein personalisiertes Nummernschild für meins zu entscheiden. Ich bin immer besessen von diesen Dingen und am Ende mache ich es nicht.

Ich denke an SNABB (falls es nicht schon vergeben ist)...sehr wenige Leute werden das leider verstehen. Oder vielleicht SKAL.

Ich mag die Idee, dass das vordere Nummernschild Euro ist, aber ich habe im Moment nicht vor, ein vorderes Nummernschild an meinem anzubringen. Ich mag den sauberen Look.

Eine andere Sache, von der ich besessen bin - Fensteraufkleber. Ich verspreche, geschmackvoll zu sein und sie auf ein Minimum zu beschränken, im Gegensatz zu meinen Lastwagen und SUVs.

 

Übrigens, ich bin neidisch auf dein Nummernschild. Das würde zu meinem Crystal White Auto passen.

Ich versuche, mich für ein personalisiertes Nummernschild für meins zu entscheiden. Ich bin immer besessen von diesen Dingen und mache es am Ende nicht.

Ich denke an SNABB (wenn es nicht schon vergeben ist)...das werden leider nur sehr wenige Leute verstehen. Oder vielleicht SKAL.

Ich mag die Idee, dass das vordere Nummernschild Euro ist, aber ich plane im Moment nicht, ein vorderes Nummernschild an meinem anzubringen. Ich mag den sauberen Look.

Das ICESTRM-Kennzeichen habe ich, seit ich nach NE gezogen bin. Es begann sein Leben auf meinem Saab 9-3, wechselte zu meinem Saab 9-5, dann zu zwei anderen Fahrzeugen, die ich nur ein paar Monate hatte, dann zu meinem S60. Es klingt cool und ist für mich relevant, da ich ein Wetterfreak bin und einen Abschluss in Notfallmanagement habe.

Ich könnte HAMMER oder eine Variante davon vorschlagen. Erinnert an die "Thor's Hammer"-Scheinwerfer und die nordische/skandinavische Mythologie. Es gibt jemanden in der Gegend, der einen SPA V60CC mit dem Kennzeichen THRSHMR hat, ich weiß aber nicht, wer das ist.

Ich habe nur ein Euro-Kennzeichen an meinem, weil das Auto schon die vordere Kennzeichenhalterung eingebohrt hatte, als ich es bekam. Andernfalls würde ich es auch ohne vorderes Kennzeichen betreiben.

 

Hey, es ist toll, jemanden aus der Gegend in diesem Forum zu sehen. Sieht so aus, als wären Sie in der Gegend von Midtown? Wir müssen uns irgendwann treffen.

Wenn ich das zusätzliche Geld für einen T8 im Moment aufbringen könnte, würde ich es definitiv tun, aber im Moment bleibt der T6. Ich bin Dustin Gathje von Gorges schon öfter auf die Nerven gegangen, aber er ist immer bereit, mit mir zusammenzuarbeiten, da er weiß, dass ich temperamentvoll bin, wenn es darum geht, genau das Fahrzeug zu bekommen, das ich brauche, und das zum richtigen Preis. Ich lasse es bei Gorges eher aus der Notwendigkeit heraus warten, normalerweise bringe ich meine Autos in eine freie Werkstatt, aber niemand arbeitet an einem Volvo, den ich gefunden habe. Ich habe praktisch jede "Euro"-Werkstatt in der Gegend angerufen, die anständig schien, und wenn sie "Euro" sagen, meinen sie eigentlich Deutsch.

Das ICESTRM-Kennzeichen habe ich, seit ich nach NE gezogen bin. Es begann sein Leben auf meinem Saab 9-3, wechselte zu meinem Saab 9-5, dann zu zwei anderen Fahrzeugen, die ich nur ein paar Monate hatte, und dann zu meinem S60. Es klingt cool und ist für mich relevant, da ich ein Wetterfreak bin und einen Abschluss in Notfallmanagement habe.

Ich würde HAMMER oder eine Variante davon vorschlagen. Erinnert an die "Thor's Hammer"-Scheinwerfer und die nordische/skandinavische Mythologie. Es gibt jemanden in der Gegend, der einen SPA V60CC mit dem Kennzeichen THRSHMR hat, aber ich weiß nicht, wer das ist.

Ich habe nur ein Euro-Kennzeichen an meinem, weil das vordere Kennzeichen bereits angebohrt war, als ich das Auto bekam. Andernfalls würde ich es auch ohne vorderes Kennzeichen betreiben.

Vielleicht MJOLNIR (Thors Hammer)? Ich plane, einen Mjolnir-Aufkleber für die Heckscheibe zu besorgen.

Ich hatte in den 80er Jahren einen Saab 900. Eines meiner Lieblingsfahrzeuge überhaupt. Wir haben den '16 S60 meiner Freundin gegen den aktuellen S60 T8 eingetauscht.

Ich habe mit 3 Verkäufern bei Gorges zu tun gehabt - Mike, dann Dustin, dann Huy. Mike zeigte mir den XC40 und Dustin zeigte mir zuerst den S60 Recharge. Ich kam am nächsten Tag und war bereit zu kaufen, und ich wurde an Huy weitergegeben, obwohl Dustin an diesem Tag da war. Alle waren nett und wussten sich mit den Spezifikationen aus. Ich weiß nicht, wie sie die Provisionen aufteilen, aber ich schätze, das geht mich nichts an.

Was den Service angeht, so hat Michelle ihren S60 bei European Motors warten lassen. SLM auf der anderen Straßenseite scheint sich auf deutsche Autos zu spezialisieren.

 

Als ich in Rochester, MN, lebte, ließ ich meinen 900er in einem Laden namens The Saab Guys warten. Das war alles, was sie taten. Sehr unordentliche Werkstatt im Hinterland, aber sie leisteten gute Arbeit.