Informations ici pour la mise à niveau des freins avant Brembo de la Focus RS. freins Focus RS

 

Informations ici pour la mise à niveau des freins avant Brembo Focus RS. Freins Focus RS

Très apprécié.

 

Il y a le frein avant Focus RS comme JA l'a dit. Il y a aussi la possibilité d'installer des étriers avant de 320 mm d'une v50 (ou d'autres modèles je pense) et ensuite d'installer un grand support de frein arrière, avec des étriers oem volvo c30 et un rotor arrière de 300 mm. Le support ne fait que le déplacer de 20 mm, ce qui permet d'avoir un rotor plus grand et donc plus d'effet de levier.

Les étriers avant plus grands ajoutent quelques kilos de poids non suspendu, mais ce n'était pas un problème pour moi.

320MM brake upgrade

Being used to the excellent braking of my 2007 S60R and 2007 XC90 the 2008 C70 I acquired nearly 2 months ago with the smaller 300MM brakes was lacking. With my rotors and calipers being quite rusty, and the pads in poor order I started exploring the 320MM conversion. I saw plenty of general...

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302mm rear brakes upgrade (Frankenbrakes)

I saw several threads about this in Focus ST and Mazdaspeed 3 forums. And it was briefly mentioned here in a few threads. I was surprised to find that nobody here made a thread about it. Long story short: When I upgraded the front brakes from 300mm to 320mm on my C70, I also upgraded the rear...

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320mm brake upgrade - worth it?

Hi Everyone, I was at my local wreckers the other day and I think I spotted a v50 with some 320mm front brakes. I was wondering what people thought that have done the upgrade and if its really worth it over the 300mm brakes I've currently got. Thanks! Sent from my SM-G986B using Tapatalk

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J'ai les deux et je suis satisfait de l'amélioration pour le prix. Je pense qu'il est sage de faire le support arrière en même temps que la mise à niveau avant car cela a sensiblement modifié l'équilibre du freinage avec seulement la mise à niveau avant.

Je n'emmène pas (ou pas encore...) ma voiture sur un circuit, mais en la poussant sur des routes sinueuses et des descentes, je n'ai pas constaté de surchauffe des freins ni de fading important. Cela dit, et c'est peut-être juste parce que j'ai commencé à mesurer après la mise à niveau, j'ai eu l'impression que les rotors de 320 mm conservaient une bonne quantité de chaleur pendant une durée raisonnable. Cela pourrait probablement être attribué à des rotors bon marché et si vous faites du circuit, vous devriez utiliser des rotors rainurés ou installer une forme de refroidissement des freins.

 

Je pense qu'il est sage de faire le support arrière en même temps que la mise à niveau avant car cela a sensiblement modifié l'équilibre de freinage avec uniquement l'avant mis à niveau.

D'accord, je n'ai fait que l'avant jusqu'à présent et pas encore l'arrière plus grand et je suis avantagé. Rien de dangereux, mais je peux certainement le dire.

 

Vous devez avoir une meilleure sensation des freins que moi, ma v50 a des freins 320/280 d'origine et je ne sens pas la différence sur ma c30 avec une configuration 320/302. Bien que je roule avec des pneus plus lourds/plus grands sur la c30.

 

Vous devez avoir une meilleure sensation des freins que moi, ma v50 a des freins 320/280 d'origine et je ne peux pas sentir la différence sur ma c30 avec une configuration 320/302. Bien que je roule avec des pneus plus lourds/plus grands sur la c30.

Peut-être 🤷‍♂️. La principale différence était qu'après la mise à niveau arrière, je pouvais sentir une plus grande "traction" et une sensation d'adhérence des freins arrière par rapport à l'avant uniquement.

Un peu comme tirer le frein à main juste un tout petit peu en mouvement, l'arrière s'abaisse.

Histoire annexe : La seule fois où j'ai failli écraser la voiture, c'était quand j'avais 16 ans et que je n'avais la voiture que depuis 4-5 mois. Je roulais à trois chiffres à la campagne et un chien a couru. Je savais qu'il ne fallait pas dévier, mais quand j'ai freiné, l'arrière a fait un petit mouvement latéral. Bien que j'aimerais prétendre que j'ai corrigé... C'est toute la commande de stabilité et la chance qui m'ont sauvé. Oui, j'ai manqué le chien d'environ un pied après qu'il ait traversé. (Ou le moment où il y avait de la glace sur la route et qu'un conducteur a failli fusionner dans mon côté. J'ai heurté de la glace entre les voies sur un virage d'autoroute et je suis parti de 20 à 40 degrés sur le côté. Je donnerai également le mérite à la commande de stabilité et à la pure chance pour cela.)