Hat jemand Erfahrung mit dem Einbau einer Aeromotive 11542 Kraftstoffpumpe in einen S60R? Ich habe diese Pumpe kürzlich in meinem Auto eingebaut, und jetzt ist mein Kraftstoffdruck völlig unberechenbar. Mein Freund hat mir beim Einbau geholfen. Als wir die Kraftstoffbehälterbaugruppe ausbauten und er die Stecker für beide Kraftstoffpumpen, die oben in den Behälter gesteckt werden, abklemmte. Beide Kraftstoffpumpen verwenden denselben Stecker. Wir konnten uns beide nicht erinnern, welcher Stecker an welchen Stecker angeschlossen wurde. Als ich die neue Pumpe in die Baugruppe einbaute, habe ich einfach geraten und sie angeschlossen. Das Auto sprang sofort an, und mein Kraftstoffdruck war unberechenbar. Er lief im Leerlauf bei etwa 45 psi, aber wenn ich Gas gab, stieg er auf 50-60+ psi. Bei der Verlangsamung verlor er langsam an Druck. Während ich so fuhr, fühlte sich alles normal an, bis mein Kraftstoffdruck ein paar Mal abfiel. Er fiel zufällig bis auf 3 psi ab. Das ließ mich denken, dass ich die Stecker falsch herum angeschlossen hatte. Ich tauschte schließlich die Stecker an der Aeromotive-Pumpe und der Sekundärpumpe aus, und als ich das tat, stieg mein Kraftstoffdruck im Leerlauf auf 85 psi. Ich fand das irgendwie seltsam, aber ich fuhr ein bisschen damit herum, um zu sehen, was passieren würde. Der Kraftstoffdruck wurde viel konstanter gehalten, anstatt überall herumzuspringen. Auf einer 30-minütigen Fahrt lag der Kraftstoffdruck zwischen 80 und 85 psi. Ich nahm ihn wieder heraus, um weitere Tests wie diesen durchzuführen, und der Kraftstoffdruck fiel zufällig wieder auf 4 psi, aber das ist nur einmal passiert. Ich sprach mit Hilton Tuning, und er wird den Arbeitszyklus der Kraftstoffpumpe bei meiner Abstimmung senken, um dem hohen Kraftstoffdruck entgegenzuwirken. Jede Hilfe bei diesem Problem wäre sehr willkommen, oder wenn jemand anderes diese Schwierigkeiten durchgemacht hat, was war das Problem?
akaelinracing
Die Einschaltdauer der Pumpe sollte 32 % - 37 % betragen.
Dieses Diagramm hilft Ihnen beim korrekten Anschließen der Kraftstoffpumpen. Möglicherweise ist der Transferschlauch der Pumpe geknickt. Ich empfehle aus diesem Grund immer die Verwendung einer neuen Bosch-Baugruppe, wenn ein Pumpen-Retrofit durchgeführt wird.
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Dieses Diagramm hilft Ihnen beim korrekten Anschließen der Kraftstoffpumpen. Möglicherweise ist der Transferschlauch der Pumpe geknickt. Ich empfehle aus diesem Grund immer die Verwendung einer neuen Bosch-Baugruppe, wenn ein Pumpen-Retrofit durchgeführt wird.
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Ich schätze, es ist..... Entschuldigung.
Der Schaltplan ist eine sehr große Datei. Sie können die gesamte Datei unter diesem Link herunterladen.
https://www.scribd.com/doc/77635545/Volvo-S60-S60R-S80-Wiring-Diagram
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Ich habe das gerade bei meinem caR durchgemacht. Ich hatte die gleiche Pumpe 3-4 Jahre lang drin. Sie hat eine Weile gut funktioniert, dann hatte ich kürzlich höhere Arbeitszyklen von 54 % im Leerlauf. Hat mir einen Fehlercode für den Kraftstoffdruck angezeigt. Ich habe mit Gustav gesprochen und er hat mich in Richtung der dw 300 Pumpe geschickt. Ich habe die 9-309-1000 bekommen. 32-34 % Arbeitszyklus im Leerlauf jetzt und das Auto fühlt sich besser an. Sogar vor der Abstimmung, die auf jeden Fall bis Ende nächster Woche stattfinden wird.
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