Bon début pour une étape 0.


2004 S60R M66 Flash Green/Atacama
2004 V70R M66 Mystic Silver/Gobi
1997 S90
2005 XC90 V8 Magic Blue/Taupe
2008 S80 3.2 Shimmer Gold/Sandstone


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

 

Si les joints homocinétiques sont bons, je ne ferais pas les essieux. Les joints homocinétiques Lobro/GKN d'origine peuvent durer éternellement et sont extrêmement difficiles à trouver aux États-Unis. Je suis presque sûr que votre remanufactureur utilisera tout ce qu'il peut trouver. Les roulements ne sont pas trop chers, mais n'allez pas au rabais.

 

Si les joints homocinétiques sont bons, je ne ferais pas les essieux. Les joints homocinétiques Lobro/GKN d'origine peuvent durer éternellement et sont extrêmement difficiles à trouver aux États-Unis. Je suis presque sûr que votre remanufactureur utilisera tout ce qu'il peut trouver. Les roulements ne sont pas trop chers, mais n'allez pas au rabais.

Qu'en est-il de simplement remballer avec de la graisse fraîche et de nouveaux soufflets ? Ça vaut le coup, ou il ne faut pas y toucher ?

 

Si les bottes sont bonnes, laissez-les telles quelles.

 

S'il n'y a pas de problèmes, ne vous en mêlez pas. Rien ne se rapproche des essieux OE GKN. J'ai joué avec les essieux reconditionnés bon marché et j'ai fini par acheter des essieux OE Volvo. La différence de qualité est clairement visible.

Ils ne rouillent pas, les soufflets sont de bien meilleure qualité.

 

Ma V70R approche les 165 000 miles, et les essieux et les roulements de roue (à l'exception d'un roulement) sont tous d'origine. Un atelier indépendant local refait les essieux, et je me demande si je devrais mordre à l'hameçon et refaire tous les essieux et installer de nouveaux roulements de roue en même temps. J'espère minimiser le risque de défaillance des essieux ou des roulements de roue à un moment inopportun. Des réflexions ?

Merci d'avance,

GLM

Je suppose que vous avez une M66 ? Certainement une bonne recette pour une étape 0 solide, mais étant donné nos options et la façon dont l'essieu avant passager est configuré, ne le touchez pas.

Vous ne pouvez pas acheter de pièces directement chez GKN Lobro, ni de pièces d'essieu chez Volvo. Si votre atelier indépendant n'est pas expérimenté avec la configuration M66 et qu'il s'amuse avec l'essieu avant passager, l'ensemble du joint peut très facilement se séparer. Une fois que le boulon d'essieu est sorti et que le support de roulement est retiré, rien ne maintient l'essieu en place, à part la position du pivot. S'acharner à libérer le pivot de l'essieu peut être assez violent et sans rien qui maintienne l'essieu ensemble, à part un soufflet de graisse... Dans l'ensemble, le remplacement de la graisse = mauvaise idée.

Le remplacement des roulements semble excellent, mais cet essieu avant passager avec M66, je préférerais le faire fonctionner jusqu'à ce qu'il lâche. De plus... Si votre atelier indépendant est un remanufactureur d'essieux, est-ce que le gars soude/construit des zones usées ? CVJ fait beaucoup de choses lors de ses remises à neuf, en plus des nouvelles billes, du soufflet et de la graisse...

 

Je suppose que vous avez un M66 ? Certainement une bonne recette pour une étape 0 solide, cependant, compte tenu de nos options et de la façon dont l'essieu avant passager est configuré, n'y touchez pas.

Vous ne pouvez pas acheter de pièces directement chez GKN Lobro, ni de pièces d'essieu chez Volvo. Si votre mécanicien indépendant n'est pas expérimenté avec la configuration M66 et qu'il s'amuse avec l'essieu avant passager, l'ensemble du joint peut très facilement se détacher. Une fois que le boulon d'essieu est sorti et que le support de roulement est retiré, rien ne maintient l'essieu en place, à part la position du pivot. S'acharner à libérer le pivot de l'essieu peut être assez violent et sans rien qui maintienne l'essieu ensemble, à part un soufflet de graisse... Dans l'ensemble, le remplacement de la graisse = mauvaise idée.

Le remplacement des roulements semble excellent, cependant, cet essieu avant passager avec M66, je préférerais le faire fonctionner jusqu'à ce qu'il explose. De plus... Si votre mécanicien indépendant est un remanufactureur d'essieux, est-ce que le gars soude/construit des zones usées ? CVJ fait beaucoup de choses sur ses reconstructions en plus des nouvelles billes, du soufflet et de la graisse...

Axles unlimited charlotte North Carolina. J'ai fait sauter mon passager avant, il me l'a renvoyé reconstruit en quelques jours, je l'ai installé comme neuf, sinon plus solide aussi. J'ai fait l'arbre pour 250 $, beaucoup mieux que 700 $ + sur un modèle d'usine. Prévoyez de faire les trois autres et les quatre roulements de roue.

Envoyé depuis mon iPhone avec Tapatalk