Z pewnością taniej niż zestaw koła zapasowego za 695 dolarów i nie tracisz uchwytu na torbę na zakupy.

 

Fajnie!! Chcę zrobić to samo w moim S60. Nie lubię mieć tylko zestawu uszczelniającego, miałem to w moim C70, utknąłem raz, czekałem 3 godziny na dwie ciężarówki, bo to było całkowite rozerwanie opony bocznej... żadna ilość uszczelniacza by tam nie zadziałała!

 

Dobra robota... powinieneś założyć mały biznes - gdzie mogę złożyć zamówienie?

 

Wygląda świetnie. Jak zabezpieczyłeś oponę?

 

Wygląda świetnie. Jak zabezpieczyłeś oponę?

Przyciąłem plastikową tacę tak, aby ciasno przylegała do koła. Taca tak naprawdę musi zostać wyjęta, zanim będzie można wyjąć koło. Koło dobrze przylega również do tyłu bagażnika (krawędź zderzaka, trochę pod zaczepem zamka bagażnika), aby zapewnić wsparcie.

Na razie żadnych pisków ani grzechotów, ale jeśli zacznę słyszeć jakieś, mogę dodać trochę wyściółki w razie potrzeby.

 

Należy pamiętać, że ta opona nie jest zabezpieczona. W poważnym wypadku, na przykład silnej kolizji z tyłu, może się ona poluzować i stać się niebezpiecznym pociskiem zagrażającym wszystkim pasażerom siedzącym na tylnym siedzeniu.

 

Należy pamiętać, że ta opona nie jest zabezpieczona. W poważnym wypadku, na przykład silnej kolizji z tyłu, może się ona poluzować i stać się niebezpiecznym pociskiem zagrażającym wszystkim pasażerom siedzącym na tylnym siedzeniu.

Tak, ponieważ te tanie plastikowe haczyki mocujące, które "zabezpieczają" moją oponę zapasową, z pewnością zapobiegną temu, by stała się pociskiem w poważnym wypadku. Nie mogę nawet powstrzymać tego czegoś przed podskakiwaniem na wybojach! Ale miejmy nadzieję, że nie przejdzie za tylne siedzenie

 

Tak, tylko, znaczy, TYLKO, rzeczy Volvo działają! Yannis, masz coś gdzieś upchanego, jednak opona powinna być "przymocowana".

edytuj: Naprawdę podoba mi się adaptacja.

Świetna robota przy naprawianiu tego, co Volvo POWINNO było zrobić w PIERWSZEJ kolejności!

 

Yannis ma rację!

Tak, tylko, to znaczy, TYLKO, rzeczy Volvo działają! Yannis, masz coś gdzieś upchanego, jednak opona powinna być "przymocowana".

Yannis ma dobry punkt. Ta opona powinna być mocno zabezpieczona. To bardzo uzasadnione obawy dotyczące bezpieczeństwa.

 

Katastrofalne, wysokoenergetyczne uderzenie czołowe może sprawić, że sprawy staną się interesujące. Deski podłogowe mogą uniemożliwić kołu zapasowemu zbyt duże uniesienie. Zastanawiam się, czy któryś z filmów z testów zderzeniowych Volvo lub IIHS pokazuje, jak zachowuje się tylna przestrzeń ładunkowa podczas uderzenia czołowego.

 

Hmmm, uzasadnione obawy dotyczące bezpieczeństwa... Myślicie, że powinienem przestać nosić ze sobą bagażnik pełen tych rzeczy?

Na poważnie, zamocuję koło do konstrukcji nadwozia za pomocą wytrzymałego nylonowego paska mocującego. Myślę, że to powinno wystarczyć.

 

Ja również mam zapas do ukrycia. Podoba mi się twój plan i zamierzam zrobić to samo. Kupiłem nigdy nie używane zapasowe koło OEM z Craigslist za 100,00 $. (Właściwie wciąż często je widzę na Craigslist.) Moją drugą rekomendacją jest zakup lepszego klucza do nakrętek kół. Mój nowy OEM, którego użyłem, był prawie bezwartościowy, zanim skończyłem rotację czterech opon. Myślę, że metal, z którego są wykonane, nazywają "masłem".

 

Moja kolejna rekomendacja to kupno lepszego klucza do nakrętek kół. Mój nowy OEM, którego użyłem, był prawie bezwartościowy, zanim skończyłem rotację czterech opon. Myślę, że metal, z którego są wykonane, nazywają "masłem" metalem.

W pełni się z tym zgadzam. Kiedy po raz pierwszy użyłem klucza do kół OEM, koniec gniazda rozpadł się na dwie części, pozostawiając mnie w sytuacji, w której musiałem czekać na lawetę. Poprosiłem lokalnego dealera SoCal o wymianę w ramach gwarancji i powiedziano mi, że "to niemożliwe". Zrób sobie przysługę i wyrzuć klucz do kół OEM do pojemnika na recykling i kup prawdziwy metalowy klucz do kół.

 

Właśnie spojrzałem na mojego S60...podłoga musi być znacznie głębsza w V60. Nie ma mowy, żebym mógł tam włożyć zapas. Szkoda, naprawdę nie chcę stracić uchwytu na torbę na zakupy z podniesionym zestawem podłogowym. Chyba nie mam wyboru.

 

Właśnie spojrzałem na mojego S60...podłoga musi być znacznie głębsza w V60. Nie ma mowy, żebym mógł tam włożyć zapas. Szkoda, naprawdę nie chcę stracić uchwytu na torbę na zakupy z podniesionym zestawem podłogowym. Chyba nie mam wyboru.

Tak, V60 jest głębszy. Zestaw/skrzynia na koło zapasowe z podniesioną podłogą nie zajmuje tak dużo miejsca, jak można by pomyśleć w S60, zwłaszcza jeśli porównać go z opcją koła zapasowego w torbie przymocowanej do środka podłogi. Osobiście nigdy nie używałem uchwytu na torbę w moim V60 (właściwie mam teraz nad nim tacę na bagaż) ani tego w naszym poprzednim S60 (przed zestawem koła zapasowego) ani tego w naszym XC60 (który ma matę Ocean Race nad nim). Moja żona myślała, że będzie jej brakowało uchwytu na torbę, ale nie. Mogłaby używać tego w XC60, ale tego nie robi. To jednak fajny pomysł.

 

SAABaru -

Doskonałe dzieło inżynierii trzeciego świata. Przekonałeś mnie. Kilka przemyśleń-

Okablowanie, połączenia itp. po obu stronach opony wydają się podatne na uszkodzenia, jeśli opona przesunie się podczas obsługi w przypadku użycia lub z powodu "niezbędnych" śmieci, które nieuchronnie się tam znajdą. Mógłbym przykleić niektóre krawędzie dywanu wewnętrznego/zewnętrznego do stron wewnętrznych i użyć dywanu jako profilaktyki. Podkładanie ukształtowanymi blokami styropianu nie zaszkodzi.

W odniesieniu do zabezpieczenia opony przed wypadkiem, byłoby to dość nisko w mojej hierarchii obaw, zwłaszcza że skrzynka Heinekena, oczywiście w butelce, często jeździ ze mną do domu za dość wąskim panelem spożywczym (dla mnie panel Heinekena), który Volvo tak uprzejmie zapewniło. Powiedziawszy to, gdybym chciał zabezpieczyć koło zapasowe, przyczepienie kawałka pręta gwintowanego nie byłoby rozwiązaniem. Podłoga z blachy wydaje się dość cienka. Kilka lub trzy szybkie spawy wokół pręta 3/8" nie zapewniłoby dużej podstawy, a spaw zacząłby się męczyć przy najmniejszym ruchu lub wibracjach. Nakrętka lub, jeszcze lepiej, nakrętka przyspawana do podkładki błotnika byłaby lepszym, szerszym punktem mocowania. Teraz dostajemy lepszą podstawę i mocujemy urządzenie do większej ilości blachy, ale generujemy znacznie więcej ciepła ze spawania w obszarze zbiornika paliwa. Podejrzewam, że przynajmniej wymagane byłoby inertowanie zbiornika. Nadal w przypadku zderzenia czołowego generującego przeciążenia, w których koło zapasowe jadące do przodu byłoby problemem, otwór koła miałby ładną, długą dźwignię i ciągnąłby pręt zarówno na rozciąganie, gdzie byłby dość mocny, jak i na ścinanie, gdzie dźwignia chciałaby pokonać mały kawałek blachy. Niezbyt uspokajające dla ludzi, którzy wolą pasy i szelki. Lepszym rozwiązaniem byłyby trzy stalowe pierścienie pod stalowym paskiem w konfiguracji Y lub, jeszcze lepiej, cztery pierścienie w układzie X. Jeśli rozważa się te opcje, jesteśmy daleko poza projektem naukowym DYI i w sporym kawałku pracy zawodowej.

Na koniec nie omówiono wpływu opony w tylnej strefie zgniotu. Myśli?

 

Dobra robota. Jeśli chodzi o próbę zabezpieczenia opony, czy nie można by po prostu poprowadzić jednego paska mocującego po przekątnej przez składany panel na zakupy od pierścienia D do pierścienia D? Można by nawet poprowadzić dwa w wzór X, jeśli jest to pożądane. Następnie, jeśli zamierzasz użyć składanego panelu, po prostu odłącz paski z przodu pierścieni D. To przynajmniej zabezpieczyłoby oponę przez większość czasu, jak w długich podróżach z dużą prędkością, gdzie wypadek mógłby najprawdopodobniej spowodować poluzowanie opony.

Edycja: Właśnie spojrzałem na bagażnik naszego S60 z 2014 roku i nie ma możliwości dokonania tej modyfikacji. Podłoga bagażnika jest od samego początku niższa, więc w ogóle nie ma miejsca na koło zapasowe. Cholera.

 

Dostałem dziś od dealera samochód zastępczy V60 T5 CC (nawiasem mówiąc, bardzo ładny pojazd) i sprawdziłem fabryczne ustawienie koła zapasowego. Aby je zakotwiczyć, używają piankowej kliny, która siedzi pod tacą z wtopioną śrubą odbiornika. Próbowałem bez tacy i nigdzie się nie rusza, więc może to być niedrogi montaż.

Co mnie zaskoczyło, to różnica w wysokości opony między kołem zapasowym a standardowymi oponami. Taka różnica zabijała kiedyś mechanizmy różnicowe AWD. Czy to nie problem z Haldex?

Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

 

Dostałem dziś od dealera samochód zastępczy V60 T5 CC (nawiasem mówiąc, bardzo ładny pojazd) i sprawdziłem fabryczny zestaw koła zapasowego. Aby go zakotwiczyć, używają piankowej kliny, która siedzi pod tacą z wtopioną śrubą odbiorczą. Próbowałem bez tacy i nigdzie się nie rusza, więc może to być niedrogi retrofit.

Co mnie zaskoczyło, to różnica w wysokości opony między kołem zapasowym a standardowymi oponami. Taka różnica zabijała kiedyś mechanizmy różnicowe AWD. Czy to nie problem z Haldex?

Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

Część z polistyrenu pokazana na zdjęciu jest dostępna w VOLVO..

Opis:
31462320 - Wspornik polistyrenowy UK Cena produktu £ 108,00
31445112 - Śruba UK Cena produktu £ 7,34

Szalona cena za kawałek formowanej pianki. Sprawdziłem inne kraje..zarówno USA, jak i UE..i podawane są podobne ceny. Nie jestem również zwolennikiem niczego związanego ze spawaniem, więc wymyśliłem tańszą alternatywę, aby „zabezpieczyć” koło do podłogi... jeden z nich.. SeaSucker. Kosztuje mniej niż 40 funtów. Wkrótce zamieszczę więcej zdjęć.

 

Kiedy dostałem zapas, kupiłem również dodatkowy zestaw śrub do kół i jeden z nich, aby ułatwić zakładanie koła na oś, od iPD https://www.ipdusa.com/products/5760/109421-wheel-install-guide

 

Patrząc na ogólny obraz bezpieczeństwa....Gdyby Volvo bardziej dbało o bezpieczeństwo, od początku umieściliby koło zapasowe w bagażniku, ale zamiast tego zdecydowali się na zysk. Bardziej obawiam się o swoje życie, gdy utknę na poboczu autostrady, gdzie samochody pędzą obok mnie z prędkością ponad 80 mil na godzinę i czekam na pomoc, podczas gdy mógłbym wyskoczyć i wymienić oponę w 10 minut i ruszyć w drogę, zmniejszając w ten sposób ryzyko, że kierowca piszący SMS-y zmiecie mnie z drogi. Chodzi o to, że wolę zaryzykować odległą szansę, że zapas może stać się latającym obiektem (wysoce nieprawdopodobne), niż większą szansę, że coś mi się stanie, gdy siedzę na poboczu drogi jak żaba czekająca na zmiażdżenie. Zdrowy rozsądek, ludzie.... Volvo zarabia więcej pieniędzy....więc nie ma zapasów dla nas

 

Przy okazji, dobra robota z przeróbką koła zapasowego, chciałbym mieć takie!

 

Wskrzeszenie wątku...

Dostarczono V60 tutaj, w Australii i miałem ten sam problem:
- zestaw mobilności (podłoga)
- koło zapasowe tempa w torbie (nad torbą)

Przeniosłem koło zapasowe.
Ale narzędzia i podnośnik grzechoczą.

Czy ktoś ma pomysł, jaki jest numer części wkładki piankowej do narzędzi w kole zapasowym tempa?

(Nie potrzebuję tacy, tylko wkładki piankowej)
Jak widać na tym zdjęciu

 

Proszę bardzo...

Jedna lub obie z tych opcji:

Box.
Numer części: 31362446 ; 31317346

http://www.volvopartswarehouse.com/p/Volvo__/Box/42875213/31362446.html

 

Koła zapasowe/felgi są dostępne na eBay. Czy można założyć, że każde poprzednie (2005-obecnie) koło zapasowe Volvo będzie pasować do rozmiaru: 125/80 R17?

 

OP tutaj.

Kilka dni temu, w drodze do pracy, zapaliła się kontrolka niskiego ciśnienia w oponach. Kiedy dotarłem do pracy, znalazłem dużą śrubę w tylnej oponie pasażera i słyszałem, jak opona powoli się opróżnia. Kilka godzin później opona była całkowicie płaska.

Dzięki mojej oponie zapasowej mogłem wymienić oponę podczas przerwy na lunch i niedrogo naprawić uszkodzenia.

15 $ za łatkę w porównaniu do znacznie więcej, gdyby użyto tego specyfiku. Klucz do kół działał dobrze bez deformacji.

A takżę, nie zostałem jeszcze ścięty przez "niezabezpieczone" koło zapasowe.

 

Muszę to zrobić, dzisiaj złapałem gumę i użyłem tego gównianego zestawu conti, co za śmieci !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Publikuję, aby pomóc uprościć proces decyzyjny dla każdego, kto chce dodać zapas z plastikową tacą.

Schemat części dla 31664072 (lub zastąpionego numeru części 31414460) nie określa jasno, co dokładnie jest zawarte. Wiedziałem, że potrzebuję klinu, aby wypoziomować oponę, jeśli nie był on zawarty w 31664072.

Bmo Pete potwierdził, że jego zakup 31414460 obejmował piankowy klin, piankową wkładkę na narzędzia, plastikową tacę podłogową i śrubę mocującą, jak pokazano na tym zdjęciu z aukcji na eBay.

Zamawiając 31664072 od mojego dealera na podstawie tych informacji, otrzymałem go i stwierdziłem, że zawiera również te same elementy. Miałem już zestaw narzędzi i znalazłem zapas na eBay za 100 $ z wysyłką. Chociaż mój zapas nie pochodził z Erie Vovo, wydają się mieć w magazynie koła zarówno z narzędziami, jak i bez nich.

Z narzędziami:
http://www.ebay.com/itm/Volvo-S60-X...25x80-R17-Spare-Wheel-Tire-Combo-Jack-/272391177400?vxp=mtr&hash=item3f6bc784b8

Bez narzędzi:
http://www.ebay.com/itm/Volvo-S60-X...tal-125x80-R17-Spare-Wheel-Tire-Combo-/272387665319?vxp=mtr&hash=item3f6b91eda7

Biorąc pod uwagę, że mój samochód nie został dostarczony z uchwytem na torbę na zakupy w podłodze ładunkowej, miałem nadzieję, że mój będzie działał bez modyfikacji. Po instalacji stwierdziłem, że moja podłoga ma dodatkowe żebro podporowe, które było zbyt wysokie, aby można je było użyć z zapasem. Dziesięć minut z narzędziem oscylacyjnym (Fein Multimaster, Rockwell Sonicrafter itp.), aby odciąć i przeszlifować żebro z włókna szklanego (ziarnistość 120-220-320 dla równej i gładkiej podłogi), a moja podłoga działa idealnie. Nie jest to piękne, ponieważ włókno szklane pod żebrem było słabo nałożone i widać trochę strukturę plastra miodu, ale nie jestem zbytnio zmartwiony, ponieważ wkładka na opony i narzędzia jest na równi z dnem podłogi i nie miałem żadnych deformacji ani problemów z obciążeniem z tyłu. Być może następnym razem, gdy będę pracował z żywicą epoksydową, położę warstwę włókna szklanego w celu wzmocnienia.

Drugą modyfikacją wymaganą do instalacji jest usunięcie kilku kołków podłogowych, w których zamontowana jest antena bezkluczykowego dostępu. Zajęło to zaledwie 5 minut z narzędziem oscylacyjnym, w tym czas na osłonięcie otaczającego obszaru i spryskanie podkładem antykorozyjnym. Zobacz szczegóły w instrukcji instalacji.

http://accessories.volvocars.com/en-ee/V60/InstallationInstruction/Document/VCC-467402-3/2015

 

publikowanie, aby pomóc uprościć proces decyzyjny dla każdego, kto chce dodać zapas z plastikową tacą.

Schemat części dla 31664072 (lub zastąpionego numeru części 31414460) nie określa jasno, co dokładnie jest zawarte. Wiedziałem, że potrzebuję kawałka klinowego, aby wypoziomować oponę, jeśli nie była zawarta w 31664072.

Bmo pete potwierdził, że jego zakup 31414460 obejmował piankowy klin, piankową wkładkę na narzędzia, plastikową tacę podłogową i śrubę mocującą, jak pokazano na tym zdjęciu z aukcji ebay.

zamawiając 31664072 od mojego dealera na podstawie tych informacji, otrzymałem go, aby stwierdzić, że zawiera również te same elementy. Miałem już zestaw narzędzi i znalazłem zapas na ebay za 100 $ z wysyłką. Chociaż moja opona zapasowa nie pochodziła od erie vovo, wydają się mieć zapas kół zarówno z narzędziami, jak i bez.

Z narzędziami:
http://www.ebay.com/itm/volvo-s60-x...25x80-r17-spare-wheel-tire-combo-jack-/272391177400?vxp=mtr&hash=item3f6bc784b8

bez narzędzi:
http://www.ebay.com/itm/volvo-s60-x...tal-125x80-r17-spare-wheel-tire-combo-/272387665319?vxp=mtr&hash=item3f6b91eda7

zważywszy, że mój samochód nie został dostarczony z uchwytem na torbę na zakupy w podłodze ładunkowej, miałem nadzieję, że mój zadziała bez modyfikacji. Po instalacji stwierdziłem, że moja podłoga miała dodatkowe żebro podporowe, które było zbyt wysokie, aby używać go z zapasem. Dziesięć minut z narzędziem oscylacyjnym (fein multimaster, rockwell sonicrafter itp.), aby odciąć i przeszlifować żebro z włókna szklanego (ziarnistość 120-220-320 dla równej i gładkiej podłogi), a moja podłoga działa idealnie. Nie jest to piękne, ponieważ włókno szklane pod żebrem zostało słabo nałożone i widać trochę strukturę plastra miodu, ale nie jestem zbytnio zmartwiony, ponieważ wkładka na opony i narzędzia jest równa z dnem podłogi i nie miałem żadnych deformacji ani problemów z obciążeniem z tyłu. Być może następnym razem, gdy będę pracował z żywicą epoksydową, położę warstwę włókna szklanego w celu wzmocnienia.

Drugą modyfikacją wymaganą do instalacji jest usunięcie kilku kołków podłogowych, w których zamontowana jest antena bezkluczykowego dostępu. Zajęło to tylko 5 minut z narzędziem oscylacyjnym, w tym czas na osłonięcie otaczającego obszaru i spryskanie podkładem antykorozyjnym. Zobacz szczegóły w instrukcji instalacji.

http://accessories.volvocars.com/en-ee/v60/installationinstruction/document/vcc-467402-3/2015

wow, nigdy o tym nie pomyślałem! Więc zakładasz, że wiesz to na pewno??

 

Dzięki za napisanie. Myślę o dodaniu tego do mojego V60 P*. Koło zapasowe nie zmieści się na przednich hamulcach, ale dobre koło można zamienić z tyłu na przód, a koło zapasowe umieścić z tyłu. Jestem prawie pewien, że tylne zaciski są tego samego rozmiaru na platformie P3 ze względu na hamulec elektryczny.

 

Dzięki za napisanie. Myślę o dodaniu tego do mojego V60 P*. Koło zapasowe nie zmieści się na przednich hamulcach, ale dobre koło można zamienić z tyłu na przód, a koło zapasowe umieścić z tyłu. Jestem prawie pewien, że tylne zaciski mają ten sam rozmiar na platformie P3 ze względu na hamulec elektryczny.

V70 R
V60 P*
XC60 T6

Czekaj.. Co? Czy koło zapasowe zmieści się na przednich hamulcach S60RD? Zakładam, że zaciski "prawdziwego Polestar" są większe?

Wysłane z mojego Samsunga GS7 za pomocą Tapatalk

 

Mam więc pytanie.

Mam S60 z 2015.5. Czy uchwyt wkładki do koła zapasowego Tempa blokuje prawidłowe osadzenie wkładki na torbę na zakupy, prawda? Czy w związku z tym wkładka na torbę na zakupy + koło zapasowe Tempa są ze sobą niezgodne?

 

Więc mam pytanie.

Mam S60 z 2015.5. Czy uchwyt wkładki do Tempa Spare blokuje prawidłowe osadzenie wkładki na torbę spożywczą, prawda? Dlatego wkładka na torbę spożywczą + Tempa Spare są niezgodne do wspólnej instalacji?

Tak, zgodnie z moimi komentarzami w innym wątku, zestaw wkładki do pudełka jest dostarczany w komplecie z nową pokrywą/pokrywą bez uchwytu na torbę. Powtórz za mną: "Spokój ducha jest ważniejszy niż głupi uchwyt na torbę".

 

Ok, więc jeśli chcę wymienić zestaw naprawczy w bagażniku mojego S60 T6 AWD z 2012 roku, czy ktoś wie, jakich części potrzebuję i jakie są ich numery? Widziałem zestawy do innych roczników, ale nie mogłem znaleźć takiego do 2012 roku. Chciałbym dostać wkładkę z pianki, koło zapasowe i nową pokrywę bagażnika (jeśli jest wymagana). Nie przeszkadza mi utrata kilku centymetrów przestrzeni bagażowej dla spokoju ducha, wiedząc, że mogę poradzić sobie z przebitą oponą.

Dzięki

 

Okay, so, if I wanted to replace the goop kit in the trunk of my 2012 S60 T6 AWD, does anyone know what parts I need and their part numbers are? I've seen the kits for other years, but haven't been able to find one for the 2012. I'd like to get the foam insert, spare tire and new deck lid (if required). Don't mind loosing an inch or so of trunk space for peace of mind in knowing that I can deal with a flat.

Thanks

Czy jest przegroda na koło zapasowe, ale bez koła zapasowego?!

Nie mogę uwierzyć, że Volvo nie wyposażyło tego samochodu w koło zapasowe. Zwłaszcza, że mam 19-calowe koła, co sprawia, że opony są szczególnie podatne na uszkodzenia. Sądzę, że to kolejny samochód, którego nie mogę wziąć pod uwagę na wycieczki

Dzięki Bmo Pete, sprawdzę te opcje.