Samochód: 2014 XC60 3.2 FWD
Objawy:
Wentylator dmuchawy przestał nagle działać podczas podróży.
Później, gdy samochód był zaparkowany, mogłem przełączać wentylator między włączeniem i wyłączeniem i zobaczyć, że wentylator faktycznie się włączał, ale tylko trochę.
Kiedy wentylator był WYŁĄCZONY, jak wskazano przez Infotainment, NIE było przepływu powietrza
Kiedy wentylator był WŁĄCZONY (od 1 kreski do pełnych kresek), jak wskazano przez Infotainment, była niewielka ilość przepływu powietrza
Przepływ powietrza nie zwiększał się powyżej najniższej prędkości.
Z wentylatora nie słychać było żadnych nienormalnych dźwięków.
Wentylator włączał się (tylko trochę) natychmiast po wydaniu polecenia i wyłączał się natychmiast po wydaniu polecenia.
System informacyjno-rozrywkowy pokazywał, że prędkość wentylatora wzrasta, gdy kręciłem pokrętłem, więc system otrzymywał odpowiednie dane wejściowe.
Na tej podstawie byłem przekonany, że sam wentylator otrzymywał zasilanie i że sam wentylator był w stanie się obracać.
To wskazuje mnie dość jednoznacznie na rezystor wentylatora.
Naprawa:
Zamówiony rezystor silnika dmuchawy 30767040 - Behr ABR 99 000P
Odłączony zacisk ujemny akumulatora
Usunięty pedał gazu
Obrócony rezystor szczypcami igłowymi
Odłączony rezystor
Zainstalowany nowy rezystor i obrócony małym kluczem nastawnym
Podłączony rezystor
Zainstalowany pedał gazu
Ponownie podłączony zacisk ujemny akumulatora
Włączony samochód i test
Wyniki:
Natychmiastowy powrót pełnej funkcji wentylatora dmuchawy. Wentylator reaguje tak, jak powinien
Ta praca była łatwa, ale prawdziwy ból, aby wykręcić się w nadkolu i spróbować chwycić/usunąć rezystor i zainstalować. Szczypce igłowe lub długie szczypce zaciskowe są niezwykle pomocne.
Dodatkowe informacje:
Próbowałem sprawdzić, czy mogę zmierzyć różnicę na zaciskach rezystora, ale wydawało się, że nie mogę.
Terminal 1-2 odczytał 10,1 K-omów
Wszystkie pozostałe odczyty otwartego obwodu
Kiedy rozebrałem uszkodzony rezystor, było oczywiste, że wszystko jest niezwykle cyfrowe w tych obwodach, tylko zasilanie we/wy, FET i mały układ scalony.
Na tej podstawie wydaje się, że prawdopodobnie nie można zmierzyć, aby potwierdzić problem. Trzeba by monitorować rzeczywiste wyjście rezystora, gdy wysyłane są różne polecenia, aby sprawdzić, czy reaguje odpowiednio.
Andy
Poniższe zdjęcia pochodzą z po rozebraniu rezystora. Nogi tranzystora nie powinny tak wyglądać na nienaruszonym rezystorze.
![Image]()
![Image]()
![Image]()
![Image]()
Objawy:
Wentylator dmuchawy przestał nagle działać podczas podróży.
Później, gdy samochód był zaparkowany, mogłem przełączać wentylator między włączeniem i wyłączeniem i zobaczyć, że wentylator faktycznie się włączał, ale tylko trochę.
Kiedy wentylator był WYŁĄCZONY, jak wskazano przez Infotainment, NIE było przepływu powietrza
Kiedy wentylator był WŁĄCZONY (od 1 kreski do pełnych kresek), jak wskazano przez Infotainment, była niewielka ilość przepływu powietrza
Przepływ powietrza nie zwiększał się powyżej najniższej prędkości.
Z wentylatora nie słychać było żadnych nienormalnych dźwięków.
Wentylator włączał się (tylko trochę) natychmiast po wydaniu polecenia i wyłączał się natychmiast po wydaniu polecenia.
System informacyjno-rozrywkowy pokazywał, że prędkość wentylatora wzrasta, gdy kręciłem pokrętłem, więc system otrzymywał odpowiednie dane wejściowe.
Na tej podstawie byłem przekonany, że sam wentylator otrzymywał zasilanie i że sam wentylator był w stanie się obracać.
To wskazuje mnie dość jednoznacznie na rezystor wentylatora.
Naprawa:
Zamówiony rezystor silnika dmuchawy 30767040 - Behr ABR 99 000P
Odłączony zacisk ujemny akumulatora
Usunięty pedał gazu
Obrócony rezystor szczypcami igłowymi
Odłączony rezystor
Zainstalowany nowy rezystor i obrócony małym kluczem nastawnym
Podłączony rezystor
Zainstalowany pedał gazu
Ponownie podłączony zacisk ujemny akumulatora
Włączony samochód i test
Wyniki:
Natychmiastowy powrót pełnej funkcji wentylatora dmuchawy. Wentylator reaguje tak, jak powinien
Ta praca była łatwa, ale prawdziwy ból, aby wykręcić się w nadkolu i spróbować chwycić/usunąć rezystor i zainstalować. Szczypce igłowe lub długie szczypce zaciskowe są niezwykle pomocne.
Dodatkowe informacje:
Próbowałem sprawdzić, czy mogę zmierzyć różnicę na zaciskach rezystora, ale wydawało się, że nie mogę.
Terminal 1-2 odczytał 10,1 K-omów
Wszystkie pozostałe odczyty otwartego obwodu
Kiedy rozebrałem uszkodzony rezystor, było oczywiste, że wszystko jest niezwykle cyfrowe w tych obwodach, tylko zasilanie we/wy, FET i mały układ scalony.
Na tej podstawie wydaje się, że prawdopodobnie nie można zmierzyć, aby potwierdzić problem. Trzeba by monitorować rzeczywiste wyjście rezystora, gdy wysyłane są różne polecenia, aby sprawdzić, czy reaguje odpowiednio.
Andy
Poniższe zdjęcia pochodzą z po rozebraniu rezystora. Nogi tranzystora nie powinny tak wyglądać na nienaruszonym rezystorze.
