Przejdź do volvodiag.com, aby wyświetlić/pobrać schematy okablowania 2005-2014.
4/52 używa przewodów CAN prawdopodobnie do funkcji pamięci lub kodów, nie wiem.
Dodaj zasilanie do 74/30 pin 1 czerwony przewód i pin 2 czerwono-biały przewód.
Uziemnij 74/30 pin 2 czarny przewód i sprawdź, czy siedzenie działa. Ogrzewanie siedzenia prawdopodobnie nie będzie działać bez modyfikacji. Siedzenie pasażera nie używa logiki CAN.

 

Bardzo dziękuję! Zdam relację z moich ustaleń.

Czy wiesz może nawet, jaki kolor ma złącze używane do poduszki powietrznej? Może jestem przewrażliwiony, ale chciałbym to całkowicie usunąć i zaślepić przewody.

 

Oto okablowanie SRS dla twoich siedzeń. 8/92 i 8/93 nie powinny już być instalowane w twoich siedzeniach. Akcja serwisowa R10029 miała na celu usunięcie zarówno 8/92, jak i 9/93 i zainstalowanie w ich miejsce rezystora, aby komunikat SRS się nie włączał. Poduszki SIPS 8/51 i 8/52 są wbudowane w zewnętrzną krawędź każdego siedzenia. 3/93, 3/94 to klamry pasów bezpieczeństwa. Informują one moduł SRS, które pasy bezpieczeństwa są używane. 3/255, 3/256 to czujniki położenia siedzenia. Prawdopodobnie możesz zostawić poduszki SIPS 8/51 i 8/52 w spokoju. Ostatnia strona to kody kolorów okablowania.

 

Oto okablowanie SRS dla twoich siedzeń. 8/92 i 8/93 nie powinny już być zainstalowane w twoich siedzeniach. Akcja serwisowa R10029 miała na celu usunięcie zarówno 8/92, jak i 9/93 i zainstalowanie w ich miejsce rezystora, aby komunikat SRS się nie włączał. Poduszki SIPS 8/51 i 8/52 są wbudowane w zewnętrzną krawędź każdego siedzenia. 3/93, 3/94 to klamry pasów bezpieczeństwa. Informują one moduł SRS, które pasy bezpieczeństwa są używane. 3/255, 3/256 to czujniki położenia siedzeń.
Prawdopodobnie możesz bezpiecznie zostawić poduszki SIPS 8/51 i 8/52 w spokoju. Ostatnia strona to kody kolorów okablowania.

Jeszcze raz dziękuję. Jesteś naprawdę "Bogiem Volvo"!

Szaleństwo, jak wszystko jest skomplikowane w dzisiejszych samochodach. Nie próbowałbym usuwać samych urządzeń 8/51 i 8/52, tylko końcówki/złącza okablowania. Biorąc pod uwagę, że będę robił niestandardowe okablowanie, chcę po prostu wyeliminować wszelkie szanse, że mógłbym coś źle podłączyć. Jestem dość świadomy szczegółów, ale wszyscy robiliśmy kiedyś coś głupiego.

 

Mój blog może pomóc, zrobiłem z kilku krzesła biurowe. Różne projekty - Krzesło biurowe Volvo P3 — NordCarolina

Zasadniczo są 2 przewody zasilające 12 V i masa, dosłownie wszystko inne w dużym złączu jest przeznaczone do poduszek powietrznych i wyposażenia bezpieczeństwa.

 

Mój blog może pomóc, zrobiłem z kilku krzesła biurowe. Misc. Project - Volvo P3 Desk Chair — NordCarolina

Zasadniczo są 2 przewody zasilania 12 V i masa, dosłownie wszystko inne w dużym złączu jest przeznaczone do poduszek powietrznych i wyposażenia bezpieczeństwa.

^^^ Super pomocne - dziękuję! Widzę, że zostawiłeś moduł kontroli pasażera (nr kat. 1319520) na miejscu. Po prostu dlatego, że "Po co go wyjmować?" Zakładam, że zostawiłeś również czujnik pasażera (nr kat. 12228430).

Mój ma również moduł kontroli podgrzewania siedzeń (nr kat. 31268907), co może wyjaśniać, dlaczego kilka kolorów przewodów nie pasuje do złącza 74/31. Na razie zostawię to na miejscu na wypadek, gdybym spróbował uruchomić podgrzewane siedzenia.

 

Udało mi się dziś uruchomić pełne działanie regulacji fotela pasażera. Jestem pewien, że po stronie kierowcy będzie tak samo. W zasadzie potrzebne są tylko trzy przewody. Jak widać, usunąłem wszystko inne. Usunąłem również część wiązki poduszki powietrznej, moduł sterowania pasażerem i czujnik pasażera.

Teraz przejdę do próby rozgryzienia ogrzewania.

 

Przechodząc do obwodu podgrzewania siedzeń, widzę, że obwody 1, 2 i 4 (złącze 74/30 i 74/31) je kontrolują. Z pewnością mogę je dodać z powrotem - na zdjęciu powyżej widać, że już je usunąłem. Ewentualnie mogę chcieć pójść dalej w górę i usunąć więcej złożoności z tego obwodu. Zasadniczo chciałbym mieć prosty dwuprzewodowy (12V+ i Gnd) układ z włącznikiem/wyłącznikiem. Chciałbym wrzucić przekaźnik na obwód, ale to mogę ogarnąć później. Jakieś przemyślenia, jak to najlepiej zrobić? Obwód nr 1 to Gnd, to wydaje się oczywiste. Czy muszę zasilać #2 I #4 napięciem 12V+ czy może ono iść tylko do jednego z nich?

 

Patrząc na stronę 159 schematów fabrycznych...
https://drive.google.com/file/d/1Z7CFVF ... Y9HNE/view

Potwierdziłem, że są to trzy obwody (1,2 i 4) wchodzące przez złącze 74/30 (74/31 po stronie kierowcy), które są związane z nagrzewnicą. Te trzy przewody idą do modułu sterowania podgrzewaniem siedzeń (nr części 31268907), a następnie wychodzą z niego za pomocą wiązki 2-przewodowej i wiązki 4-przewodowej. Utknąłem trochę, próbując to ogarnąć. Idealnie byłoby po prostu wyeliminować moduł sterujący i połączyć przewody, aby wysłać 12 V do dwóch (?) podkładek grzewczych. Będę kontrolował 12 V za pomocą przełącznika upstream.

Jakieś przemyślenia?

 

Patrząc na stronę 159 schematów fabrycznych...
https://drive.google.com/file/d/1Z7CFVF ... Y9HNE/view

Potwierdziłem, że są to trzy obwody (1,2 i 4) wchodzące przez złącze 74/30 (74/31 po stronie kierowcy), które są związane z ogrzewaniem. Te trzy przewody idą do modułu sterowania podgrzewaniem siedzeń (p/n 31268907), a następnie wychodzą stamtąd za pomocą wiązki 3-przewodowej i wiązki 4-przewodowej. Utknąłem trochę, próbując to posortować. Idealnie byłoby po prostu wyeliminować moduł sterujący i połączyć przewody, aby wysłać 12 V do dwóch (?) podkładek grzewczych. Będę kontrolował 12 V za pomocą przełącznika upstream.

Jakieś przemyślenia?

Ok, oto co myślę... Po prostu ignoruję (usuwam) obwód nr 4. Nie jestem pewien, co robi, ale myślę (mam nadzieję?), że nie jest mi to potrzebne i mogę to po prostu całkowicie wyeliminować. Wtedy muszę tylko dostarczyć 12 V+ do obwodu nr 2 i Gnd do obwodu nr 1. Wtedy wyzwaniem jest posortowanie tych dwóch złączy w module sterującym. Zakładam, że jeden idzie do dołu, a drugi do tylnej podkładki siedzenia. Ale dlaczego jeden ma 2 przewody, a drugi 4? Nieważne, widzę teraz, że dwa dodatkowe cienkie przewody (oba żółte) idą do 7/110. Co to jest? Czy mogę to po prostu zignorować?

W przeciwnym razie 9/16 i 9/18 muszą być dwoma podkładkami grzewczymi z prostymi obwodami + i -. Czy polaryzacja ma na nich znaczenie?

 

Idąc naprzód, przeprowadziłem kilka testów, najpierw bezpośrednio podłączając 12V+ i Gnd do dwóch obwodów (C-1 i C-2) w 9/16. Nic. Myślę teraz, że to nawet nie idzie do obwodu podkładki.

Następnie przeszedłem do 9/18, zielonego szybkozłącza, podłączając 12V+ i Gnd do B-1 i B-4. Zadziałało - dół siedzenia się nagrzewa, ale zauważyłem, że po pięciu minutach zielone złącze i przewody zrobiły się (zbyt) gorące w dotyku. Zgodziłbym się na wyłączenie ogrzewania, jeśli siedzenie zrobiłoby się za gorące, ale nie ryzykując spalenia samochodu.

Podejście Ford OEM w oryginalnym siedzeniu polega na podaniu 12V do obwodu i użyciu przełącznika termostatycznego w podkładce, aby włączać i wyłączać obwód po osiągnięciu określonych progów temperatury. Podejrzewam, że to nie jest dobre rozwiązanie w tym przypadku. Podkładka grzewcza Volvo, jak myślę, nie chce nigdy widzieć pełnych 12V. Może istnieje rozwiązanie niskiej technologii, w którym mogę po prostu umieścić w obwodzie VR?

W związku z tym, czy w dolnej części siedzenia znajduje się tylko podkładka grzewcza, a nie z tyłu? Tak myślę teraz, ponieważ wydaje mi się, że nie widzę żadnych przewodów biegnących do tyłu.

 

Jestem może jedyną osobą na świecie, która próbuje dowiedzieć się, jak sprawić, by podgrzewacz siedzenia działał, gdy jest 34 stopnie Celsjusza! Ale do rzeczy... Od ostatniego posta prowadziłem badania i wydaje się, że to naprawdę pobór prądu, z którym muszę się zmierzyć. Każda uwaga jest mile widziana. Jestem na granicy mojej wiedzy o elektronice, ale nie ma potrzeby być miłym, jeśli doszedłem do złych wniosków.

Z tego, co czytam, typowy pobór prądu nie przekracza 5A na siedzenie. Mam już zestaw przełączników włącz/wyłącz i wiązkę z PartScorpio. Może jeden z tych schowany dla każdego siedzenia....
Regulator prędkości silnika DC: 12-40V 10A PWM Regulator prędkości silnika z regulatorem napięcia i ściemniaczem

Dc Motor Speed Controller 12 40v 10a Pwm Motor Speed Control - Temu

Albo, co lepsze, za tę samą cenę (3,50 USD), ten jest dobry na 20A, a potencjometr jest zamontowany zdalnie...
1200W Wysokomocowy regulator prędkości silnika DC - 20A PWM Regulator z szerokim zakresem wejściowym 10-60V, zaawansowanym sterowaniem i wbudowanym bezpiecznikiem zapewniającym niezrównaną wydajność

Dc 10 60v 20a Dc Motor Speed Controller Pulse Width - Temu

W przypadku, gdyby ktoś jeszcze to śledził, zamówiłem kilka kontrolerów PWM 20A, jak pokazano powyżej. Podłączyłem jeden dzisiaj wieczorem i mam działające, regulowane podgrzewacze siedzeń!

 

Nie miałem pojęcia, że istnieje firma taka jak Planted Technology. Nie pomoże mi to w tym projekcie (brak płyty Merkur), ale może w jakimś innym projekcie w przyszłości.

Jestem prawie pewien, że mam tylko grzałkę w dnie siedzenia i nic w oparciu - brak grzałki i/lub wentylatora.

Jedyną obawą, jaką mam w związku z moim reostatem, jest to, czy można go pozostawić w pełni odkręconym przez dłuższy czas. Ponieważ jest on nieco ukryty, pomyślałem, że i tak zostawię go ustawionego w połowie, ale co, jeśli coś zostanie wepchnięte pod siedzenie i przypadkowo ustawi go na maksimum? To prawdopodobnie się nie zdarzy i może w ogóle nie być problemem, ale zawsze staram się, aby moje rozwiązania były odporne na idiotów.

 

Nie miałem pojęcia, że istnieje firma taka jak Planted Technology. Nie pomoże mi to w tym projekcie (brak płyty Merkur), ale może przy jakimś innym projekcie w przyszłości.

Jestem całkiem pewien, że mam tylko grzałkę w dolnej części siedzenia i nic z tyłu - bez grzałki i/lub wentylatora.

Jedyną troską, jaką mam z moim reostatem, jest to, czy można go pozostawić w pełni włączonym przez dłuższy czas. Ponieważ jest on nieco ukryty, pomyślałbym, że i tak pozostawię go ustawionego na połowie drogi, ale co jeśli coś zostanie wepchnięte pod siedzenie i przypadkowo przekręci go na maksimum? To prawdopodobnie się nie zdarzy i może i tak nie być problemem, ale zawsze staram się, aby moje rozwiązania były odporne na idiotów.

Powinieneś znaleźć ustawienie, które jest dla Ciebie komfortowe, aby pozostawić je jako maksymalne ustawienie, zmierzyć rezystancję reostatu przy tej wartości, a następnie umieścić rezystory 1/4 W zamiast reostatu. Zakładając oczywiście, że masz wystarczająco dużo miejsca na pokładzie obwodu, aby rezystory mogły bezpiecznie żyć.

 

Świetna lektura! Mam też kilka zapasowych siedzeń S60, więc to świetny wątek dla mnie! Brawo dla ciebie!